sepp

nun hat mich der junge man angerufen und mir endgültig mitgeteilt was er haben will: 115 malossi (den für gehäuse! hab gerade nachgesehen bei sip - wirklich günstig das teil) 25er malossi-membran, lippenwelle, simo 180°, 3.00 (ev. mit 3,50er), hp4 zum großteil sind die teile schon vorhanden, deshalb die ungewöhnliche "hochrüstung" eines kurzhubzylinders (find ich jedenfalls)!!! ich soll ihm die tage bescheidgeben ob das passen würde - ich denk eigentlich schon, gesetzt den fall der 180° simo paßt auf den kurzhubzylinder! was denk ihr? ich hab schon lange keine kurzhubmalossi mehr in der hand gehalten - gleich aufgebaut wie der 136er? (was ich wissen will, ob man da auch soviel rumwerkeln kann wie beim 136er?) ich hätte ihm mal 10 ev. + ps am hinterrad versprochen, sollte doch hinhauen? hat wer ein diagramm von einem malossi kurzhub? danke

und was möchtest du damit sagen bzw. wo siehst du die verbindung zu springenden gängen?

dort wo die klaue greift natürlich!

oftmals sind die zahnräder abgelutscht - soll heißen bei wenig drehzahl/kraft geht alles gut und bei leistungs/drehzahlsteigerung huppeln die gänge, daß es nur so eine freude ist! hab da schon einige motoren gemacht mit originalem, passenden schaltkreuz, die halt von 50 (oder ähnlich) aufgerüstet wurden und bei 130 ccm (selbst wenn nur gesteckt) ärgste sorgen hatten mit den gängen! neue scheiben kosten zwar ein bisserl - aber wird wohl in anbetracht deiner lackierung auch noch zu verkraften sein!

montier mal bei dem roller den auspuff ab und bastel einen hauptständer dran - das ding fällt um, so schnell kannst du gar nicht "papp" sagen! soviel zur gewichtsverteilung mit dem 130er patschen!

da werden doch hoffentlich noch mehr leute was zu sagen haben??? oder frage mal anders: wie fährt sich denn das teil auf einen 100er malossi?

mußt halt wen finden der für dich feststellt ob es wirklich der vergaser ist! aber ich würd dem die 50 euro drücken und er soll den tüv machen, dann bist du alle sorgen los! aber als "nicht-vespisti" so ein teil zu kaufen find ich eigentlich sehr mutig! ich hoffe nur, daß du in rechtskurven nicht umschmeißt und in linkskurven nicht gerade ausfährst! ein fahrverhalten wird der roller haben wie ein nasser schwamm!

ja das ist blöd! aber ich sag's keinem!

mit harter feder würd ich vorsichtig sein! bei meiner stoffi-feder schägts mir bei jedem huppel das kreuz durch! außerdem hast ja sorgen mit dem puff und nicht mit der federung - also oben verlängern!

ich soll einen motor bauen mit 100ccm malossi, lippe, 25er,.... ....und eben mit einem simo 180°! nun wollte ich halt wissen wie sich der auspuff auf diesen 100 ccm zylinder verhält! ich kenn den eben nur auf die 130er zylinder und nachdem die doch 1/3 mehr hubraum haben wird der auspuff sich dementsprechend anders verhalten! konkret: wird der 180°-simo mit weniger bei weniger ccm MERKLICH zum drehmomentwunder??? oder ist da nicht viel zu erwarten in diese richtung?

ruf trotzdem mal an beim stoffi und frag nach wie der zylinder gegangen ist, klang irgendwie gar nicht überzeugend - immer den aufwand vor augen natürlich! edith sagt: das ding wär ja direkt was für amazombi, so ohne membran!

was aber erst dann wertvoll wird, wenn du auch den zylinderfuß runterschleifst! und 2 mm dichtfläche sind definitiv zu viel!!!!

ruf mal an beim stoffi und red mit zini, der wird dir bestätigen, daß das teil rotz ist!

eunuchen!

links einen tusch mit dem hammer und rechts und die welle geht schon leichter!

pk 50 s hatten, zumindestens in Ö alle dreiloch!

frag mal bei olli ob es das teil schon gibt! aber vom preis her meinte er auch so um die 400 teuro!

achso! gibts den auspufftest nun auch auf malossi? aber geht schon gut!

@ rasputin: danke! es geht auch nicht wirklich ums exotische, der motor ist ja in der grundkonfiguration vorhanden - ende nächster woche hoffentlich auch mal fahrbereit! aber man denk ja weiter und da wär doch bei ähnlich zylinder überarbeitung bei dem wassergekühlten noch was drinnen, bei eben einem relativ geringen aufwand!

aus dem bauch heraus sag ich mal NEIN! wär ja ein leistungszuwachs von 60 - 70% (oder so??) und das wären dann auf amazombis motor z.b. ohne schaufeln 30+ ps am hinterrad! nönö christoph das glaub ich nicht!

@ mitsch: danke, daß ist aber nun keinen neuigkeit! ist mir schon klar, daß ein 50er polini, mit einem schwung ohne schaufeln keine 2 ps mehr reißen wird! es geht eher darum, daß die schaufeln einen wiederstand darstellen, daß der mit der drehzahl steigt - logisch! und je höher die drehzahl, desto besser wird's dem zylinder auch tun wenn er angefächert wird! ergo: viel drehzahl, kein schaufeln - pififein! dem rest deiner ausführungen kann ich zwar folgen, denn zusammenhang versteh ich aber nicht so besonders - kann aber auch an den drei bieren liegen (wobei ich da eher skeptisch bin)

oder ist an dem cosagleichrichter irgendwas anders? die cosa zündung bringt ja mehr leistung als die anderen vespenzündungen!

pk 80 weiß ich nicht - gab's ja in ö nicht, aber bei der fa. gruber in steinerkirchen gabs das mal, wenn du eins brauchst, ich bin am wochenende dort in der nähe und kann mal den rüssel reinhalten bei denen!

ich hab gestern abend diesen 130er h20 besichtigt (lt. down-and forward von motoristica milanese )- zwar ein alter verriebener fetzen - aber erkennen konnte man noch alles! das layout ist ja dasselbe wie beim polini, auch keine neuigkeit und irgendwie sollte ja dann auch, mit ein bißchen überarbeiten und polini-mono kolben, doppelansauger zugemacht, höher setzen (obwohl nur ein wasserkreislauf sollte das funktionieren), usw. leistungsmäßig was rausschauen, oder? nachdem man ja den lüfterschaufeln doch ein ca. 2 ps leistungsverlust zuschreiben kann, kann man da doch ansetzen? ich weiß, kühler, wasser,.... wiegt was - ich dafür statt 106 nur mehr 99, da hab ich also was gut! außerdem kann ich mich da an eine lami/gilera in einem scootering erinnern, die hatte den kühler mit ventilator unterm trittbrett, parallel zum trittbrett montiert - man spart sich also die 6 liter wasser für einen am beinschild montierten kühler! also fährt das ding wer? wenn ja, überarbeitet? als doppel oder mono?....

die kommen so schnell nicht, deswegen ist ja auch ein, bis aufs letze abgedrehter, et3 kopf dabei, damit das halbwegs wieder wird!