Pferschy

letztes jahr links heuer rechts 3 Gang ital. DL 125 200 Getriebe, Motor war eine GG175er

Nachdem da nix mehr gekommen ist sind heute, der umwelt zuliebe, 2 Kisten auf die Reise gegangen, für die Fleischfresse in ziemlich guter Begleitung

Ich würde das eher für alle Originalfetischisten sehen die mal einen 25er Vergaser montieren und den orig Gaszug behalten wollen

das würd ich so nicht unterschreiben ich hab vor ca. 1 Jahr 1 Imolas direkt aus I bekommen da schauts bei beiden so aus einer wurde schon mit 58/107er Welle verbaut da wurde der Zylinder unten 1mm Abgedreht und das mit einer 1mm fudi dicht zu bekommen. Ich hoffe das es auf dauer Funktioniert

Ich würde da eher davon ausgehen das der 70er Zylinder in GG eher das Problem als der Kolben ist meine 2 225er GG Zylinder (1 mit Avanti Kolben und 1x mit Monza Kolben, also beine Gußkolben) haben trotz 12/100 laufspiel auch gerieben da ist halt einfach nicht mehr viel Material da...

Revolutionäres hat der Hr C.E. am 2 Takt Sektor auch nicht gemacht, eher neue Erkentnisse aus anderen 2 Takt bereichen in den Lambrettasektor gebracht. Dem Hr BBG sein Honda Motor hat ja auch schon ~20 Jahre am Buckel und war damals sozusagen ready to race. Vieleicht sollte man auch dazu sagen wie oft der Hr C.E. den Kolben in seiner Mühle tauscht, was bei den Meisten hier ja auch nicht der Fall ist und sie trotzdem mehr km machen.

für die Fetischisten

Wird es davon eine eigene Monza/Ts1 Version geben sprich mit Löchern, wurd ja mal von ersterm angekündigt oder muss man da selbst anlegen, bzw geht es sich jetzt schon mit den Ring Pins aus. Ersterer hat auch gemeint das der Preis Kundenfreundlich wird was jetzt im nachhinein im unterschied zum Monza/Mugello Kolben leider nicht der Fall ist

Mich würde vor allem der vordere Scheinwerfer interessieren Aber wie es schon heißt: the Devil's in the detail und deshalb wird vermutlich gar nichts Plug and Play auf eine echte Lambretta passen

Falles es jamand interessiert: gestufter Zapfen mit ~20,1 aussen, längs geschlitz. Hubzapfen hat am Lager 22,9. also geht da ohne große umbauten eh nix

Ich hab aktuell einen DL 125er Motor offen auf der Werkbank liegen das Teil ist mit einem 175er samt Clubman und 25er Vergaser bestückt leider passt bei dem mit dem Kit gelieferten Götze Kolben nicht 2 Anlaufscheiben oben rein und so wurde da bis jetzt ohne rücksicht auf verlußte mit nur einer scheibe zur Zentrierung am oberen Pleuelauge gefahren. Nachdem der Motor jetzt eine Generalüberholung bekommt würde ich auch gerne das Pleuel und das untere Lager tauschen. Mec Welle wollte ich da eigentlich nicht einbauen. Es bleibt die Frage ob der Hubzapfen Zylindrisch oder gestuft ist Also an der Lauffläche des Lagers 20 oder 22 hat (Hubzapfen hat an den Wangen aussen 20 Durchmesser) Plan wäre es ein besseres Pleuel samt Lager einzubauen, idealerweise in 110mm länge

bei uns ist es deshalb auch hoch hinaus gegangen

Ein Traktor hat aber meist ein schmales Band so von 1400 bis 2200 u-1, und ein Getriebe mit Untersetzungen mindestens 16 Gänge in jede Richtung hat (also vorwärts und Rückwärts). Bei neuer Modellen und Ü130Ps wäre dann sowieso Automatik standard. Was du vermutlich meinst ist Elatizität. Da Kann auch ohne Membran Funktionieren nur hast du ohne Membran beim anfahren etwas nachteile. Interesant wäre halt auch Das Budget, ob da 500 nur für den Zylinder ein Problem sind oder ob 250 für an Steige 4 samt gutem Kolben schon zu viel sind, mit dem sich das ev auch realisieren läßt. Schachtelauspuff wäre meiner Meinung nach Pflicht. Ich hab heuer einen 230 Monza Motor gebaut der trotz 120/180 also 30°VA, Angie und 4,8 übersetzung das teil aus allen lebenslagen zieht....mich hat das auch gewundert und der Besitzer ist äusserst erfreut darüber wie es läuft.

Ich hab den „alten“ vom B34, der Ihm im Vergleich zum Angie zu Laut war... Resümee: gepasst hat er ähnlich schlecht wie die meisten Boxen die ich besitze, also Halterung neu und Endrohr nachbiegen Hier muss ich sagen das der Auspufflack den da die Herren empfohlen haben echt OK ist. Auch wenn da am Endrohr beim heißmachen schon leicht die Rotglut durchkam hält der Lack noch. Lautstärkentechnisch ist er leider ein Reinfaller Mit 172°A, bei ~68%, Oval, auf 225 bin ich Lautstärkentechnisch grenzwertig unterwegs. Bei einem Setup mit mehr A Zeit kann ich mir da gut vorstellen daß da einer den Vogel zeigt Ich frage mich aber, nachdem ja aktuell gerne der Begriff Nachhaltigkeit durch die Medien geistert: Was hätte den gegen einen Europäischen Hersteller gesprochen der das in Entsprechender Qualität Produziert hätten. Einen Auspuff der zwar mehr Kostet aber länger Hält (halten sollte) Oder ist das nicht im Sinne der Herren die ihn in Auftrag gegeben haben? (Da Max häftet sich ja gerne auf die Fahnen das seine Teile fast 1000Jahre halten) Beim Polrad geht’s ja auch „Made in Germany“? Edith fügt noch ein: Laufleistung bis jetzt ~600km

Für den Dellorto spricht das der Choke aus luftfilterseitesicht vor dem schieber ist, damit kanns beim Keihin bzw nachbauten mit dem Benzinhahngestänge probleme geben. Sonst bleibt die Frage was hast du schon an Dellorto Zeug? wenn nichts, wärst du mit dem Keihin vermutlich besser bedient

Werte Vesp-, Lambrett-, Scooteristi und -innen! Als älterster Rollerverein Südösterreichs findet passend zu unserem 25. Geburtstag, 2014 der 13. Brückenrun statt. Von 11-13.7 2014 laden wir alle, die wir durch unsere gemeinsame Leidenschaft kennen lernen durften (und alle, die unsere Rollerfreunde werden wollen), ins Haus am Bach nach Markt Hartmannsdorf. Wie in all den Jahren bieten wir einen gemütlichen Run mit schöner Ausfahrt, Lagerfeuer, Campier-Wiese, freien Eintritt trotz Runpatch und -button, günstigen Preisen für Speisen und Getränke, guter Nighter-Musik und einigen kleinen Überraschungen! Vorläufiges Programm für unseren Jubiläumsrun: Freitag 11. Juli 2014 - ab 17:00 Uhr – Anreise möglich - 18:30 Uhr – kleine Ausfahrt mit Besichtigung der Kleinbrauerei Hermax, inkl. Bierverkostung – Strecke ca. 15 km, Dauer ca. 1 Stunde. - Grillspezialitäten aus der Region, zu moderaten Preisen - Bierspezialitäten aus der Region, zu moderaten Preisen - Lagerfeuer - gemütliche Musik aus der Dose - Campingmöglichkeit Samstag 12. Juli 2014 - 08:00 – 10:00 Uhr – Frühstücksbuffet für Camper - ab 10:00 Uhr – Anreise und offizielle Eröffnung des 13. Brückenruns - 14:00 Uhr – große Ausfahrt - 17:00 Uhr – Fungame – Geschicklichkeitsfahren – Vespa Super Sau vs. Vespa Super Ratte - 19:00 Uhr - Prämierung größte Gruppeweiteste Anreisebeste Roller (Publikumswertung)Sieger Fungame- 19:30 Uhr - Verlosung vieler schöner Sachpreise unter den Anwesenden Sollte ein Gewinner auf seinen Preis verzichten wollen (z.B. eingefleischter Lambretta-Fahrer gewinnt Original-Vespa-Helm und hat keine Verwendung dafür), besteht die Möglichkeit, diesen direkt am Run für die Aktion Vespisti against Cancer zu spenden, die diese Preise im Internet zu Gunsten eines karitativen Zweckes versteigern wird; der RC. Scootermania übernimmt dabei alle Portokosten. - 21:00 Uhr – Allnighter mit traditionellen Scooterist-Sounds, natürlich gespielt von Vinyl. DJ’s: Andi Schmitz (München)Flappo (Wien)Tom Divan (Graz)DJEJ (Linz)Stosch (Weiz)Natürlich sind alle DJ’s aktive Schaltrollerfahrer! - 22:00 Uhr – “Fanzone” (gemeinsames Ansehen des Spiels um Platz 3 der Fußball-WM) - 24:00 Uhr – Mitternachtssnack, Chilli con Carne für alle gratis! Sonntag 13.Juli 2014 - 08:00 – 10:00 Uhr – Frühstücksbuffet für Camper - ab 10:00 Uhr – Verabschiedung unserer Run-Gäste Anreise Via Googlebzw47.051673 15.841628 Weitere Informationen gibt es auf unserer Homepage Wir freuen uns auf Euch!

Nicht immer aber hab ich auch schon öfters gesehen

Ich glaube das das Prellblech beim BGM nicht (so sagen wir mal) 90° zur Fahrzeugachse, sondern schräg reingeschweißt wurden. und das der Stinger dann auch etwas schräg rein steht. damit gäbe es dann eine Gegenkonus und es wären auch die beiden Schweißpunkte erklärbar. http://www.lambretta-teile.de/bilder/produkte/gross/Auspuff-BGM-Pro-Clubman-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl.jpg Obwohl die pep Anlagen funktionieren auch ohne Gegenkonus

Das Stratos Zeug gabs ja bei den Mito Lambretta, wenn auch meiner Meinung nach mit anderem Auspuff, dem Statros, und andern Kolben. Der Kolben schaut gut aus, der Einlass eher nicht.

so schauts aus 4. Gang 3. Gang

nur wenn du gewinnst für den rest gibts natürlich nur Österreichische 1A Qualität

Kommt da noch was?

ich meine du hast ~180° Auslass

steht da http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=163&catee=05 der 3. Gang hat 38 Zähne und der 4. 36 Zähne und sind aus indischer Quelle Nachdem die Zahnräder für 3 und 4 Gang nicht extra als sein Fabrikat ausgewiesen sind Ich bin leider noch nicht dazu gekommen das Probehalber in einen Motor zu stecken wird aber in den nächsten Wochen passieren

SX 150 war die Basis, also 10-12 orig und dann halt 14-17 Räder (zum Aufschrumpfen) und umbau kosten an kilo (Hunie in D.) Zahnräder halt noch extra