käthe 1963

Warum sollte es?Wüsste zumindest nicht warum. Durch die zentrierung sitzt das alles wunderbar.Die Kerze zeigt anscheinend im normal Fall bei dem Zylinder nach vorne und nicht zur seite gerichtet.Jetzt sitzt die Kerze wie bei allen anderen Zylindern zur Seite weg,also richtung Backe.

Warum sollte es? Durch die zentrierung sitzt das alles wunderbar.Die Kerze zeigt anscheinend im normal Fall bei dem Zylinder nach vorne und nicht zur seite gerichtet.Jetzt sitzt die Kerze wie bei allen anderen Zylindern zur Seite weg,also richtung Backe.

So,Projekt "Kurzschub" nimmt Formen an!Der Zylinder ist nun am Fuss und über die ganze Fläche auf das richtige Maß gebracht und ist bereits montiert.Damit die Zündkerze zumindest einigermaßen in die richtige Richtung zeigt,muss der Kopf um 90 Grad verdreht montiert werden.Damit das funktioniert mussten zwei Stehbolzenlöcher erweitert werden.Rest folgt morgen.Da mir mir noch ne 3.00 er Primär fehlt und ich mit dem Bock übers Wochenende zu nem Run fahren will,wird der Zylinder erstmal für ein paar Tage einfach nur gesteckt.Danach kommt das anpassen der Strömer das erweitern des Einlasses und mal geschaut wie es mit den Zeiten und der Verdichtung ausschaut. Basti

also wenns irgendwie machbar ist würde ich es auf jeden Fall testen.Hab gestern von 16.16er auf 20.20er gewechselt.Nun läuft die kleine nochmal kanappe 5 km/h schneller.Habe mit Kopf hinterm Lenker gestern die 80 km/h Schallmauer durchbrochen,mit 50ccm ploini wohlgemerkt:-). Da morgen spätestens freitag der 75er hp montiert wird könnte der halt evtl. von einem noch größerem Vergaser profitieren.

Kann man nen shb Vergaser aufbohren?Mein ich hätte sowas irgendwo schonmal gelesen.Habe nen 20.20er an meiner Fuffi hängen und finde das originalteileoptimieren irgendwie spannend.Hab den Gaser grade nicht vor Augen,aber ich mein das Mischröhrchen ist beim drehen im weg?!Vieleicht ist die Idee aber auch einfach nur doof,keine Ahnung. Bastian

Wusste garnicht mehr das es den Club noch gibt...

wird gemacht. Unabhängig von dem erstserien Kram wüsste ich gern wie sich der Zylinder fährt?!Muss doch einer was zu sagen können

ok Für das bearbeiten der Teile hab ich Leute die das super machen.Wenn ich soweit bin kann ich dich im Detail ja nochmal fragen.Was hast du deiner Kiste an Einlassteuerzeizen gegeben?Oder auf Membran gefräst?Wäre aber nicht oldschoolig genug:-)

puh... Also schon mächtig Aufriss und die Hauptwelle so bearbeiten das eine viergang Klaue passt?Sprich die vier Nuten neu machen?Hab von so Dreh und Fräßarbeiten keine Ahnung. Werde sonst erstmal das dreigang Getriebe testen und mir die Teile mal genau anschauen wenn ich den Block auf hab.Hätte noch ne v90 1.Serien Haube,die ist aber glaube ich nur was höher und nicht breiter..

Das ist der nächste Punkt.Hätte dich zu dem Thema eh noch angeschrieben.Als ich den Motor aufgebaut hatte war das vier Gang Getriebe schon fertig ausdistanziert verbaut als ich merkte das die Hälften nicht mehr gescheit zusammen wollten:-(War mir damals dann zuviel Aufriss mich da reinzudenken wie man das gelöst bekommt.Hätte zwar noch nen 63er 50s Motor mit vier Gängen,der ist aber noch komplett und mir zu schade um da das Getriebe zu mopsen.Vieleicht kannst du mir zusammenfassend erklären was gemacht werden muss?Dein erstserientopic ist einfach zu lang um die richtigen Stellen zu finden

Der hp ist der einzige Kurzhubzylinder der mich wirklich anmacht.Den 102er Pinasco finde ich zwar auch Spitze,aber bei dem müsste der Block gespindelt werden und kleine Kühlrippen hat er wie alle anderen Kurzhubzylindern auch."befeuert" wird der Stuhl grade mit nem 50er Polini ,16.16er Gaser,et3 Banane auf drei Gang zehn Zoll mit 3,72er Primär.Läuft gute 65 mit Kopf hinterm Lenker bei Windstille wird die 70 km/h Schallmauer auch schonmal angekratzt .alle paar Wochen mit dem Stuhl ne Runde durchs Dorf pfeffern macht Laune,aber auf Dauer könnte sie noch was Schub verkraften.Kann mir den einer sagen wie sich der Zylinder fährt?Die Leistung liegt wohl bei höheren Drehzahlen an,daher die Frage ob das mit nem Nichtresopuff gut läuft?!Wird die Übersetzung schon zu kurz? Basti

Geplantes Setup ist ein 75er polini hp Zylinder,pk Rennwelle,12volt,1200gramm lüfterrad,20/20er Gaser und et3 oder Plini Banane.Einlassteuerzeiten werden natürlich auch was verschärft.Um den Zylinder montieren zu können müsste er nicht nur am Fuß sondern komplett "kleingedreht"werden damit er unter die Metallhaube passt.Fährt jemand sowas? Warum das Ganze?Keine Ahnung,finde den Zylinder geil und hätte Bock auf so ein Drehschieberkurzhubprojekt. Geht mir der Zylinder direkt ein wegen der verkürzten Kühlrippen? Läuft sowas mit nem nichtreso Puff gescheit? Machen oder lassen?Bis auf den ziemlich teuren Zylinder hab ich alles da. Basti

Hallo Ivo! Lass dir den Zylinder unten soweit abdrehn das du auf 130 Grad Strömer kommst.Den Auslass erstmal auf 190 ,dann hast du auch ne gescheite va Zeit.Mein rb lief mit den Zeiten und der Mamba wirklich gut. Gruß Basti

Philipp meint natürlich das die Kulu rutschte,trennen tat sie wunderbar.Auf der Strasse rutschte sie nach den Läufen dann gnadenlos im Reso.Verfälscht das Ergebniss natürlich etwas.Die 32,5 lagen auch mit der Mamba schon an,kann aber auch einfach nurn Formtief sein.Der Nordspeed läuft mit mehr Vorauslass jetzt auch besser.Wandert trotzdem ins Regal,absoluter Mist das Ding!Linkskurven gehen garnicht mehr,den Belly musste ich mit nem Hammer bearbeiten damit der Ständer passt und in den 200 km ist er drei mal komplett am Krümmer abgerissen. Basti

Mal schauen.Hab jetzt zwei Grad mehr vorauslass und noch einiges an Fläche mehr.Booster und Einlass bearbeitet und die Nebenüberströmer etwas symetrischer gestalltet.Das sind eh schon viele Veränderungen auf einmal.Den ganzen Zylinder höher setzen kann ich später natürlich auch mal testen.

Ja,kann schon sein.Bin mal gespannt.Der Nordspeed braucht definitiv viel Auslass,die mamba läuft da mit dem originalem schon ganz gut.Der totale Hass ist das aber bei beiden Anlagen noch nicht.Wenn du magst kannst du die Kurven für mich einstellen.Hab hier grade nur mit dem Handy Internet,kann keine Bilder einfügen.

Kann die Tage ein Vergleichsdiagramm Fat Mamba/Nordspeed auf meinem rb 245 Motor einstellen. Für diejenigen die nicht bereit sind den Zylinder komplett zu porten,ist die mamba die bessere Wahl!Werde die Lammy mit zum Run@Rece bringen und beide Anlagen auf dem jetzt ordentlich überarbeiteten rb auf den Prüfstand schieben.Kann gut sein das der Nordspeed dann die Nase vorn hat. Basti

Wie schauts dieses Jahr mit nem Prüfstand aus? Basti

Bei meinem musste ich zudem den Belly mit dem Fäustling etwas eintrümmern bis das Ganze auch mit BGM Federbein und Ständer passte. Macht nicht wirklich viel Spaß sowas

Ist deutlich kleiner als eine 125er Habe .Im Prinzip nur was länger als die Blechmütze der fuffi.Evtl nen Langhubzylinder was klein drehn?!Den Gedanken hatte ich zumindest mal,habs mir aber nie näher angesehen. Basti

Geile Optik!So nen Stuhl würde ich auch schmerzbefreit auf der Straße fahren wollen!

Was ist das fürn Auspuff der da auf Vatters Kiste montiert ist?Reiseleiter?

Klaro

So,am Samstag die Gelegenheit genutzt und den Stuhl beim open day im Scooter-Center nochmal auf die Rolle geschoben.Statt PWK nun mit TM38.Statt 340er mal ne 350er Hauptdüse getestet,Leistung sinkt und auf der Strasse fängts an zu ruckeln.Werd die Tage mit EGT auf die Strasse gehn und testen ob ich da noch was runter komm. Wird langsam Basti