vespa210

Wie ist es denn, wenn ich ne Langhubwelle fahre, dann muss doch auch der Kopf vom Volumen größer werden, als wenn es eine Welle mit normalem Hub wäre, oder?

Dann steht ja doch nicht auf allen TMX Gasern auch TMX drauf, naja. Sorry!

Ja vielen Dank!

Hallo, wie macht Ihr das? Würde mich interessieren....

Zur Aufklärung: Unser Hillclimbing ist fast so ein Spektakel wie in Ried/Aut. :grins: Nee, war nur ein Scherz...

Also ich muss, auch wenn es nicht mehr aktuell sein sollte Partei für den Paioli ergreifen. Ich fahre den hinten wie vorne in meiner GTR(Pk-Gabel). Sehr gutes Fahrwerk, weitaus besser als die Bitubos. Meiner Meinung nach hat sich die INvestition gelohnt!

Also die Mikunis, die TMX Gaser sind, sind auch mit TMX gekennzeichnet. Alle reden immer vom 32er TMX, den es meines Wissens nach garnicht gibt. Der 32er ist ein TM. Der 32er hat auch keine PowerJet Düse; wobei man sich sowieso streiten kann, ob diese sinnvoll ist, oder nicht.

Also ich nehme mir vor meinen Mistbock bis zum Beginn der Saison fertig zu haben. Nur leider sind da noch soviele andere Sachen zu tun... Aber wird schon klappen...

Hallo, das sieht ja wirklich nett aus. Wie hast du denn die ganzen Daten ermittelt? Die Radien etc.? Oder macht das dieses Programm automatisch, wenn du Grundwerte einträgst? Interessant, interessant... Martin

Ebenfalls nen guten Rutsch an alle!

Danke Schurl, dass ist gut zu wissen...

Ich bin mir nicht 100% sicher, aber ich glaube es geht so: Wenn du deinen Kopf ausliterst und hast sagen wir mal 22,5 cm³ an Volumen, dann musst du diese zum Zylindervolumen, in deinem Fall 207cm³, hinzu addieren und anschließend die Summe durch 22,5cm³ dividieren. Dann erhälst du eine Verdichtung von 10,2 :1. Und dann kannst du dir ja überlegen, wie du da mit dem Volumen experimentieren musst.... Kann hier mal einer ne Formel draus machen??? Und bitte korrigiert mich, falls ich hier etwas nicht mehr richtig im Kopf haben sollte: V(Zyl) + x / x = Verdichtung Bitte dies nach x aufzulösen....

Also ich würde auch einen kompletten Satz für einen Px-Motor nehmen. Hmm, aber Preise müsste man schonmal haben! Wie sieht es denn jetzt aus mit diesen Hybridlagern von SKF??? @Lucifer: Sollte man denn alle Lager gegen C3 Lager austauschen? Wenn möglich versteht sich.... In dem Zusammenhang: Auf welche Drehzal sind denn die Standartlager ausgelegt (Kululager)?

@Angeldust: Wie groß sollte denn der Winkel sein??? Wovon ist es abhängig wie groß der Winkel sein sollte?

Hallo, also mit der Pk-Gabel. Hmm...bei SIP sagte manmir, dass die GAbel der Pk XL 1 passen würde. Stimmt aber meiner Erfahrung nach nicht. Ich musste meine um 18mm verlängern lassen und dann hats geklappt. Also ich fahre auch 130/70-10 in meiner GTR. Allerdings musste ich die Backe verbreitern! Die ist halt schon schmaler als die der Px. Zum Vergaser: Fahre einen 32er Mikuni TM. Musste bei mir trotz Paiolidämpfer hinten den Preload verändern, so dass die Karre um 3cm höher kam. Sonst hätte der Gaser angeschlagen. Das hat sich allerdings dann durch das versetzen des Motors relativiert. Gerade bei den Mikunis ist ja das Problem, dass sie von der Bauhöhe wesentlich größer sind als die Dell'Ortos. Naja und bei mir kam dann dadurch, dass ich den Roller hinten hochgelegt habe auch das Problem mit dem Auspuff. Mein Rz righthand ist dann gegen den Hauptständer gekommen, wenn ich diesen ausklappen wollte. Deshalb habe ich den demontiert. Bin damit aber nicht wirklich glücklich!

Der "Kolbenrückstand" ist natürlich berücksichtigt. Du gehst hin und nimmst dir ein Streifen Lötzinn, der ein bisschen länger sein sollte als der Kolbendurchmesser (abhängig von der Wölbung des Kolbens). Dann nimmst du deinen Zyl.kopf ab. Den Streifen Lötzinn (Durchmesser 2-3mm) klebst du dann auf den Kolben, so dass er durch dessen Miteelpunkt geht. Dann sollte der Streifen zu gleich, an zwei gegenübelliegenden Seiten die Zylinderwand fast berühren. Ich hoffe man kann der Beschreibung folgen; ist eigentlich total simpel. Dann Zyl.kopf wieder draufbauen und Kickstarter bewegen. Wenn du anschließend den Kopf wider abnimmst, kannst du sehen, wo der Lötdraht gequetscht ist. Dann nimm die dünnste Stelle und du hast deine Quetschspalte. Sie sollte nicht weniger als 1mm betragen. Und wie du siehst ist dabei alles berücksichtigt: Zylkopf. dichtung, dein "Kolbenrückstand"...

Hallo Maniac, die Lage wird zu nehmend ernster: Eigentlich musste ich mich bisher immer nur neu einloggen, wenn ich ins Forum gekommen bin. Das war ja auch noch erträglich. Mittlerweile muss ich mich aber bei jedem Post neu einloggen! Wo kann ich diese vermeindlich daran Schuld zu sein scheinenden Cookieeinstellungen ändern??? DAnke Martin

Hallo, dann will ich auch mal: also ich heiße Martin wurde im Jan. '83 fertig gestellt und komme aus der Nähe von Aachen. Mein Fuhrpark beschränkt sich derzeit noch auf die eine GTR (10 JAhre älter als ich), ist aber stetig bereit zu wachsen (habe nur derzeit mit dem einen Karren schon genug zu tun). Ansonsten werde ich '02 mein Abi machen. Anschließend ist ein Maschbauerstuddium angestrebtes Ziel. Soweit Martin

@Roller Aendy: Leider nein. Habe keine Smallframe. Kenne aber jemanden mit einer blauen V50, 136er und auch Lamygabel drin... allerdings gibt es den Roller seit ein paar Monaten nur noch als Unfallroller und der kommt auch nicht aus Aachen aondern aus Kleve. Die Karre, die du meinst, ist sie dunkelblau metallic und die Gabel verchromt? Dann ist es der.

Ja ich wünsche auch allseits einen guten Rutsch!

Gut, also werde ich die Welle wechseln und auf Kodi gehen. Dann erst mal auf die Bahn und schauen was der Bock macht. Zum Kopf. Drehen ist ja kein Problem. Soll ich jetzt den 69,5mm Durchmesser den er jetzt hat einfach 1,5mm in den Kopf vertiefen? Wird dann nicht der Rest zu klein? Oder muss ich den dann ebenfalls weiter ausdrehen? Sers Martin

Kann mich meinem Vorredne nur anschließen. Tuningteile sind in Italia nicht billiger, oft sogar teurer. Aber auf den Schrottplätzen kannst du ganze Motoren schon für 100.-DM kriegen. Weiß von einem Bekannten, der einen kompletten T5 Motor für 175.000L gekauft hat. Ca. 175.-DM. Sowas muss man hier erst mal finden.

Also mal sehen, ob das mit Tripod geklappt hat: Also das ist mein Roller. GTR von '73. Allerdings sind die Photos relativ bescheiden. Und so wie er da steht gibt es ihn auch nicht mehr. Derzeit baue ich mir einen Drop und die Pk-Gabel mit dem Garelli (hässlich! Der Kotflügel) ist rausgeflogen.

Hallo, @Lucifer: Was meinst du denn mit "Welle entsprechend bearbeiten"? Es war von Anfang an eigentlich auch so gedacht, dass der Motor nur auf Drehzahl gehen soll. Allerdings vergaß ich halt, dass Problem, was jetzt aufgetreten ist. Mittlerweile bin ich der Ansicht, dass es halt nicht nur mit ner Drehzahlorgel geht. Deshalb würde ich (will das nicht jeder) soviel Drehzahl wie möglich und zugleich viel Drehmoment(ob das geht): Wenn ich jetzt mal die Massnahmen zusammen fassen darf: -21Z Kulu Ritzel rein -Kodi statt Fudi -Kopf bearbeiten (@ Lucifer: ÜS sind schon gemacht) Was ist da zu tun? Und wie? Hmm, Langhubschami oder Vollwange beibehalten? Wenn ich euch jetzt richtig interpretiere müsste ich für die Vollwange noch mehr Alu auftragen, damit sie wirklich Sinn macht (Derzeit ist der Querschnitt zu klein!?). Also richtig aufschweißen und am besten MRB raus; so eine Art PBS drauf, oder? Also mit der Welle, da weiß ich nicht was sinnvoller ist. Danke für die rege Beteiligung!!! :grins: Martin

Na dann mal los: Also: -210er, bearbeitete Überströmer, Auslass original, Kolben alles schraffierte weg, -ausgedrehter Orginalkopf (69,5mm), -Vollwangenlanghub, Fudi -HP4 ??? , Zündung abgeblitzt auf 17° -MRB, 4Klappen Yamaha Membran, Einlass könnte größer sein (1 Finger passt an der Wange vorbei), 32er Mikuni TM (HD 260, ND 22,5, 3,5er Schieber) - Cosa 23Z -RZ righthand :love: -Getriebe/Primär original 200er hmm, mehr fällt mir gerade nicht ein...