Hackl

prolig? nein ganz und gar nicht! kommt drauf an wie man es einsetzt. klar wenn ich in der stadt an der ampel stehe und es meinem nachbarn in seiner B7 gepanzerten limousine mit 2cm seitenscheiben das trommelfell juckt dann schon. aber so gemütlich in angenehmer lautstärke am baggersee ist es doch toll. und dann kommt es ja auch darauf an was da so rauskommt. ich denke dass keiner von der plastikfront U2, Deepeche Mode oder Tears for Fears hört. (was halt damals so in den blechroller lief) klar ist usher im blechroller gleichzusetzen mit blauen neonröhren ein Becker Onlinepro wäre geil. das hat mp3, navi und telefonfunktion. und man kann sich seine emails vorlesen lassen

sollte. ich glaube nur dass dein vergaser wagrechter stehen sollte. ich glaube bei dir ist der schwimmer rechts aufgehängt und macht in dieser vergaserposition zu so dass kein sprit nachfliesen kann. mach mal deinen tank voll bis oberkannte unterlippe damit du ein gefälle hast. und kürze den benzimschlauch so weit wie möglich. mach auch mal die schraube in der schwimmerkammer auf. da sollte sprit rauslaufen. du kannst hierfür eine colaflasche zusammenschneiden und darunterlegen um den sprit in eine wanne abzuleiten damit er nicht über den motor fließt. mach mal den schlauch am vergaser weg und schau ob sprit nachläuft und das in welcher stellung des benzinhahns. vielleicht ist dein benzinhahn defekt. die kurbelwelle ist geil!

ich wünsche dir alles gute für dein projekt. finde ich cool dass du dich einfach so an die sache machst und beim doing lörnst! ich glaube dass der vergaser zu schief hängt. kann sein das die nadel im vergaser zumacht und keinen sprit reinlässt. hast du die welle zu einer lippenwelle umgearbeitet? und hast du fotos von den fräsarbeiten?

pm wäre toll

RZ Mark One RH right hand RZ RZ MarkOne RH righthand (nochmal bischen anders geschrieben weil die Suche hier ja so beschissen ist, und erst sachen ab 4 Buchstaben findet) Also ich bin auf der suche nach einem RZ MK1 RH für die PX80-190 Bietet mir bitte alles an was ihr an mk1 noch so rumschwirren habt. auch gerne den von eurem nachbarn wenn er günstig ist

wäre bestimmt interessant! schicke mir deine kurve, ich stelle sie dir online.

pfffff Modem so etwas gibts doch gar nicht mehr. Oder kennt ihr jemanden der noch Blechroller fährt?

Willst du mir etwa widersprechen? :wasntme:

Kurbelwelle

Na auf die Kurbelwelle bevor du die Kupplung draufsteckst. Mach nur das Zahnrad drauf. Den Rest der Ölpumpe kannst du vergessen. Dann darfst du aber nicht vergessen bei jedem Tanken noch Schmodder in deinen Tank zu Kippen. Sonst kannst du deinen Motor dahin werfen wo du jetzt die anderen Teile der Ölpumpe wirfst

Ich hoffe dass die Kiste so geil rennt, dass ich mir nen Fuß breche. Ich wollte eh noch das Kolbenhemd auf der auslassseite kürzen. Dann hab ich da unten noch weniger Belastung. Nen leichten Kolbenbolzen rein, und ab geht die Post!

Ja also den Nebenüberströmer habe ich erst mal stehen lassen weil er ja von Malossi auch so halb verdeckt angelegt ist. Ich denke das der vielleicht nur eine spülende Funktion haben soll. Vielleicht hat es mir zu viel Frischgas zur Hintertüre raus wenn der auf ist. Aber wissen tu ich das nicht. Das mit der Dichtfläche wollte ich eh noch weiter aufmachen. Deshalb ist mir das egal. ich habe nicht mal mit der Flex aufgepasst bzw. was abgeklebt. Das ist nur mal vorab. Da wid noch viel mehr weggemacht. Das ist nur mal ein Entwurf. Die Steuerzeiten muss ich auch noch schnitzen. Ich habe nur gerade meine Motorhälften beim Schweißen. Ich brauche mehr material an den Überströmern, ds Loch von der Ölpumpe zum Vergaser wird zugeschweißt und das Loch von der Welle der Ölpumpe in den Kurbeltrieb. Und dann was ganz heikles. Die Anti-Tuning-Nut zum Getriebe hin. Ich habe keine Ahnung wie das mal wieder eine Dichtfläche werden soll, aber ein freund von mir sagte dass das kein problem ist. Ein Metallverarbeitender Betrieb und eine Zylinderschleiferei haben mir schon gesagt dass das nicht geht oder sehr teuer wird. Ich bin ja mal gespannt. Aber der hat schon sachen gemacht die gar nicht gehen. Der ist aus der DDR und macht aus Dreck Gold. Bist du ein Hasenfuß oder warum läßt du die seitlichen Stege drin? Na ja wenn meiner läuft halte ich dich am laufenden ob es hält. Dann kannst du deine immer noch rausschnitzen. Ich denke das der Kolben eh nicht so weit runter geht um diesen unteren Teil stark zu belasten.

Also wenn es am Geld nicht scheitert dann wirds lustig! Kauf dir einen Malossi 210 ccm PX, Rally, KOMPLETT BEARBEITET vom Worb5 Lippenwelle Langlanghub PX 200 62,5 mm Membranstutzen Tassinari Membrane Primär und eine EM Tüte Ich denke dann bist du bei über 30 PS Geiler gehts nur mit unndlich viel Aufwand!

Ich habe hier mal Fotos von meinen Fräßarbeiten gepostet, sollte sich jemand dafür interessieren. Eure Meinung ist hier auch gefragt. Mein Topic mit Fotos

So ich dachte mir ich poste auch mal Fotos vom Zwischenstand der Dinge. Ich habe heute mal bischen mit der Flex, der Schleifmaschine und der Feile gespielt. Den Rest werde ich in den nächsten Tagen dremeln. Was meint ihr, soll ich den Überstand am nebenüberströmer wegmachen oder so lassen und nur anschrägen. Ich weiß nicht ob der vielleicht zum besseren spülen des Zylinders gar nicht schlecht ist. Fährt hier jemand so etwas in der Richtung? Wie sieht es denn da mit der haltbarkeit aus? Hat da jemand Erfahrung? Hat jemand mal nachgemessen was das für Steuerzeiten in Grad sind wenn ich mich nach der MALOSSIEMPFEHLUNG richte? d.h. die DS Dichtfläche 6 mm in richtung Getriebe verlängere und dann noch die 20 mm an der Welle wegnehme. Welche Steuerzeiten würdet ihr mir bei DS empfehlen? Also was an der Welle machen und was am Zylinder?

Das hat mir der Tom von TOM-TECH Kart Racing geschrieben. Das muss das absolute Top-Öl sein. Ich habe ihn wegen dem Eurol Ricinus gefragt: das EUROL-Öl haben wir aus dem Programm genommen. Es gab zuviele Qualitäts- und Preisschwankungen seitens EUROL. Wir führen jetzt das Öl der Marke Silkolene, (FUCHS Racing) welches unser kompl. Racingteam fährt und von höchster Qualität ist. Ein fast vergleichares Produkt zum Racing 1 ist das Silkolene KR2. Dieses ist ein RizinusÖl mit synth. Zu- sätzen. Hat extreme Notlaufeigenschaften, aber Kolbenring und Auslass-Steuerung verkleben, verharzen nicht mehr. Gruß TOM-TECH Team

Hier noch mehr "hanfestes" zum Vergleich

So liebe "ich hab da mal gehört das Öl soll gut sein", oder Nähmaschinenöl von der Oma fahrer, ich hab mich gerade mit dem Thema Öl befasst und einige gute Sachen gefunden. Ich hoffe sie helfen euch auch weiter und dabei dass die Klemmer und Fresser Topics aus dem GSF verschwinden. Alles übers Öl Die unterschiede sind: Entweder niedriger Flammpunkt und wenig Ablagerungen, oder hoher Flammpunkt und mehr Ablagerungen. Bei extremen Tuning reicht ein TTS oder RS 2T (TTS) halt einfach nicht mehr aus. RS 2T Es gibt dann spezielle Öle die ein Ringhängenbleiben etc. verhindern. Diese haben aber dann stärkere Ablagerungen. A 747 Vergleicht mal diese Öle.

Hm das hört sich gut an. Wie hast du denn herausgefunden dass du 15 PS hast? Echt beachtlich dafür dass du am Zylinder nichts gemacht hast und den 20er Vergaser fährst. Hast du auch was am Gehäuseeinlass und an der Welle erweitert?

Das mit dem Aufklären ist ja jetzt wohl hinfällig. 783.216.000 byte = 747 mb ich glaube aber echt ich habe da immer 830 mb oder so draufgebrannt. aber vielleicht waren es ja auch 800er rohlinge

und wieviel soll der kosten?

PM wäre toll

Ha Ha Chris ist cool! Ist der Pinasco Zylinder ein 177er? Bitte um Antwort! Prost Chris

Ja also falls hier wirklich noch jemand einen 61,4mm bzw. 61,8mm Kolben mit nur einem Ring übrig hat bitte auch eine PM an mich

auf nen 700mb großen rohling bringst du so ungefähr 830 mb svcd film drauf.