Hackl

hab ich alles so gemacht! geht aber nicht bei 61*sin 0,7 kommt wieder 43,xx raus geht irgendwie nicht!

sooooo laut? nein nein dann ist das nix für mich. ich will mich doch an die rehlein anpirschen können

sck ja da ist das beschrieben. also alle zahnräder mit dem hohen ring zur schaltraste, außer das letzte

düsen haben alle: SIP als suchbegriff habe ich [si düse 102] eingegeben gefunden habe ich eine düse für den si vergaser größe 102 wenn du jetzt z.b. eine 105er düse suchst ersetzt du einfach das 102 durch 105. ist ganz einfach. rate mal was du machen musst wenn du nach einer 96er düse suchst?! SI DÜSE 102 p.s. wenn dir dein roller mal zu langsam wird, dann schalt doch einfach in den zweiten gang danach gibts dann noch den dritten und vierten :wasntme:

nein nien das mit den 120 km/h kann schon sein. ich bin mal bergab gefahren (mit rückenwind und heimweh) und meine tachonadel hat es einmal rumgedreht und der zeiger hat sich dann so bei 40km/h wieder eingependelt. klar muss ich etwa 5 km/h abziehen aber ich denke es waren schon so echte 200 km/h. vorher lief er nur immer so 90 km/h bis ich aber dann die hauptdüse geändert habe. (px 125 alt)

die px alt getriebe sind genauso gut. überpfüfe mal: 1. getriebespiel (ausdistanzieren) 2. papierdichtung an gehäusehälften und schaltraste? (ohne dichtung stimmt das getriebe nicht exakt) 3. flanken innen wo das schaltkreuz anliegt 4. schaltstange mit 13er schlüsselweite? 5. originale unterlegscheibe auf der schaltstange? 6. zustand der beweglichen teile der schaltraste? 7. richtige schaltraste? (angeblich gibts da unterscheide, konnte aber bisher trotz messen etc keine erkennen) du kannst auch mal eine zweite unterlegscheibe unter die hinterrradmutter legen und die schraube dann anziehen. vielleicht ist die hauptwelle nicht ganz ins lager gezogen. ich habe den vierten und dritten gang eingebaut und dann einen ring auf den mittelkreis mit den einbuchtungen fürs schaltkreut gelegt. dann habe ich die schaltstange ganz herausgezogen so dass das schaltkreut plan mit diesem zahrad ist. ich habe dann gemessen wie weit der schaltbolzen heraussteht. dass habe ich den motor zusammengesteckt und gemessen wie weit der arm der schaltraste im 3. herausstehen muss. klar was ich meine? vielleicht findest du so einen fehler

also genug geblubbert vielleicht kann mir ja einer helfen. ich habe 58mm bohrung. ich möchte den auslass auf 65-70% sehnenmaß verbreitern. ich bin jetzt bei einer bogenmaßbreite von 41mm wieviel sehnenmaß habe ich bereits?

geht das?

wie kriegt man denn den simonini eingetragen? einfach zum tüv fahren oder braucht man da gutachten? ist der original vom geräusch her passend?

ich denke dass entweder die radlager defekt sind, oder die lager in der schwinge. wackelt das vorderrad?

Wie geht das? Rechner im wissenschaftlichen modus und dann sin(a/b) =sin(41/58) dann sollten doch % rauskommen?? oder wie geht die formel bitte?

kann denn keiner helfen mit folgenden punkten? 1. Steuzeiten 125er und 150er (mit boost) 2. steuerzeiten 177er dr (auch mit boost) 3. bogenmaß 41mm entspricht bei 58er bohrung wieviel sehnenmaß? 4. wieviel bogenmaß brauche ich damit ich bei 65% sehnenmaß bin? wie berechne ich das sehnenmaß? was ist sin? welchen taschenrechner brauche ich?

könnt ihr mir mal bitte einen originalen 125er und 150er vermessen?(mit boost) ich habe in einen 125er zylinder einen 150er kolben gesteckt. die überströmzeiten bleiben dadurch gleich. nur passt jetzt der boostport nicht mehr. den muss ich wieder nach oben ziehen. vergleichsweise wären auch die steuerzeiten eines 177er dr gut. ich habe den auslass auf 41mm breite gebracht. das sind 70% bogenmaß. wieviel sehnenmaß ist das bitte? und wieviel bogenmaß brauche ich damit ich bei meinen 65% bin? ich möchte die originale fudi verwenden und den auslass auf 170° hochziehen. das scheint ja nicht das schlechteste zu sein. zusammenfassung: 1. Steuzeiten 125er und 150er (mit boost) 2. steuerzeiten 177er dr (auch mit boost) 3. bogenmaß 41mm entspricht bei 58er bohrung wieviel sehnenmaß? 4. wieviel bogenmaß brauche ich damit ich bei 65% sehnenmaß bin?

@red-polo na ja nicht wirklich. ich brauche mein geld gerade die ganze zeit für andere sachen. ich muss meine welle mal bearbeiten. dann kann ich die steuerzeiten ausmessen und an den zylinder gehen. das ganze eilt gerade nicht so. aber wenn er läuft wirst du auf alle fälle ein prüfstandsdiagramm sehen. ich habe hier malossimembrane und überlege ob ich nicht doch rd nehmen soll. das wird aber vielleicht erst die nächste ausbaustufe. wie schaut es denn bei dir aus?

also es gibt eine px alt ohne vertiefungen fürs schaltkreuz. diese läuft innen zum lager konisch zu. also ist da keine fläche für den innenliegenden simmering. diese hat auf der einen seite einen schulterring und auf der anderen einen sprengring. außerden hat diese version das gekröpfte schaltkreuz mit unterlegscheibe unter dem bolzen. der bolzen müsste eine 13mm schlüsselaufnahme haben. dann was ich jetzt glaube ich habe ist eine lussowelle mit schulterring und sprengring (wie px alt) jedoch neues glattes schaltkreuz. der bolzen hat eine 17mm schlüsselaufnahme. die hauptwelle hat keine vertiefungen für das schaltkreuz. innen ist die welle konisch. also für außen liegende dichtung. ich habe hier dann noch eine eindeutige lussowelle herumliegen. diese hat innen die fläche für den innenliegenden wellendichtring und vertiefungen für das schaltkreuz. da ich jetzt die 2. version eingebaut habe und die gänge herausspringen, also kein hüpfen wie bei einem defektem schaltkreuz. habt ihr ne idee was bei mir falsch sein könnte?

oh dankeschön für den hinweis. echt nett. da war ich wohl zu voreilig und bin einfach mal davon ausgegangen dass es ein link zur suche war. danke nochmal und ich bitte um entschuldigung

@marc74 was ist das für eine welle? eine 80er? ich frage nur weil wir hier ja im 139er topic sind und ich das pleuel von einer 80er welle so nicht kenne

@HerrDerKolbenringe das mit dem worbel fragen halte ich für ne gute idee. kann das mal bitte einer machen der nen draht zu ihm hat? vielleicht weiß er ja wieviele verschiedene schaltrasten es gibt und welche zu welcher hauptwelle in welchem gehäuse gehört. weiß jemand ob die (bisher 3) hauptwellen in den maßen sich unterscheiden? z.b. in der länge oder vom lagersitz am rad zum lagersitz im gehäuse?

@T5Rainer ja meint ihr alle dass die leute die hier schreiben nicht gesucht haben? ich fand halt nichts zu den verschiedensten lussowellen und deren zusammensetzungen mit schaltraste. wenn er sachen findet die ich beim suchen nicht gefunden habe wäre ein link nett gewesen. aber der link sowie hinweis zur suche ist meineserachtens bischen überflüssig ... da hätte er auch gleich schreiben können, schau mal hier

SoftPornStar vielen dank für dein überaus hilfreiches posting! auch so kann man ein forum vollmüllen

ja aber welche brauche ich denn nun wenn ich so eine zwitterhauptwelle habe. nicht richtig lusso aber auch nicht richtig px?

ok dann sollte ja eigentlich alles passen. warum ist das dann so. wie kann ich denn die schaltraste zuordnen. ob px alt oder lusso oder ein zwitter?

schlüsselweite war glaube ich 17. also lussokreuz ohne scheibe. ist das richtig?

ich habe da so meine problemchen und hoffe ihr könnt mir da helfen. zur geschichte: ich hatte da einen lusso und diesen mit einem px alt motor ausgestattet. Ich habe aus dem lussomotor hauptwelle mit zahnrädern, nebenwelle und schaltraste übernommen. ich glaube aber dass der lussomotor eine hauptwelle ohne vertiefungen für das schaltkreuz hatte. schaltkreuz war jedoch ein lussokreuz. ich glaube auch dass die welle auf beiden seiten der zahnräder einen sprengring hatte. auf alle fälle war die dichtung außen am gehäuse und nicht innen wie sonst beim lusso. na auf alle fälle habe ich das ganze getriebe so übernommen. mit schaltraste. wenn ich jetzt vom 4. in den dritten schalte sprint der gang oft heraus. woran kann denn das liegen? warum ist der lussomotor von außen an der hauptwelle abgedichtet? wie viele verschiedene hauptwellen gibt es denn? habt ihr da fotos?

so auf bitte des polinists poste ich hier nun die Anleitung von Ludwig Apflebeckdie er (polinist) mir zur verfügung stellte