vesparazzo

Ja, ist so. Auch Ersatzrahmen waren mit V9T (T = Telaio / Rahmen) bezeichnet. Ist wie mit den Motoren, wurde für versch. Modelle verwendet.

Habe nun herausgefunden dass bereits 1993 in der Schweiz die PX mit Katalysator angeboten wurde, deshalb der Kleber. Auf dem Typenschein steht "integriert in Schalldämpfer '6916' ". Vermutlich hat das Ding ungeregelt mit 2-Takt nicht lange funktioniert... Falls jemand so einen Auspuff hat bitte ein Bild an mich.

Weiss jemand was dieses Kunststoffschildchen auf der Motorbacke einer PX125E von 1994 soll? Katalysator kann es ja nicht sein, gabs damals auf der Vespa noch nicht.

Rollag hat nur Modelle aus italienischer Produktion vertrieben, sowohl Vespas als auch APE's, Mofas Ciao usw. Es gab immer mal wieder speziell auf unsere Gesetzgebung angepasste Modelle oder welche es nur hier und in Frankreich gab ( Vespa 125 VNT1/2, VNL1). Die Rally 180 wurde hier wegen günstigerer Versicherung nur mit 175 ccm angeboten usw. Tachos waren seit den ersten Modellen Vorschrift, Stoplicht erst ab ca. 1960 (ausser GS 150), Blinker waren nie nötig bis sie eh serienmässig montiert wurden.

Rollag war die offizielle Generalvertretung ab ca. 1958 bis ca. 2000. Die Nachfolgefirma heisst heute OFRAG. Rollag hat aber m.W. keine Fahrzeuge nach Deutschland exportiert, da dort eine eigene GV existierte. Wurde verm. privat oder mit Umzug nach Deutschland exportiert.

125er Vespas haben ab 1960 keine Nasenkolben mehr (Drehschieber).

Scheint ein normaler 125er Zylinder zu sein wie auf allen VNB's in den 60er Jahren montiert. ist verm. nicht original Piaggio (Abflachung der Rippen auf Auspuffseite). Passt aber auf jeden Fall auf die VNB. Hat 2.Übermass (52,9mm).

Hier ein Bild der Bohrung...

Die Bohrung für die Tachowelle befindet sich im Lenkrohr unter dem Kotflügel, etwa da wo die Biegung des Lenkrohrs endet. Sollte auch bei VNA's ohne Tacho vorhanden sein.

Hier noch ein Bild des originalen Abziehers welcher aber nur zum Einsatz kam wenn mit dem Seegerring gar nichts funktioniert da Polrad zu fest

110er Tachos wurden auf den frühen GT's (VNL2) und Sprint's (VLB) original verbaut, später dann 120er

Habe seit längerer Zeit diesen Auspuff im Lager. Kennt jemand den Hersteller mit diesem Logo?

Hier noch einige Präzisierungen zum Ausweis: Dieses Fahrzeug wurde aus dem Ausland in die Schweiz importiert, und zwar nicht durch die Generalvertretung . Deswegen Beim Typenschein "X". Kommt immer in den Ausweis wenn von privat importiert, auch wenn es das Fahrzeug identisch auch offiziell von der GV gab. Die Eintragungen links werden dann von techn. Unterlagen entnommen, die bei der Prüfung vorgelegt werden müssen. Die Zahlen "123 /124" usw. sind interne Nummern des Strassenverkehrsamts. Übrigens "downgrade" wurde in den 70er Jahren oft praktiziert wegen den exorbitanten Versicherungsprämien über 125 ccm, so dass in die GS und SS oft 125er Motoren eingebaut wurden. Dies wurde dann im Ausweis auch so eingetragen.

Der abgebildete originale Benzinhahn hat bereits "Offen" und "Reserve". In Stellung Offen fliesst der Sprit durch das längere Röhrchen, bei Reserve durch das Loch am Gewindeansatz.

Lüfterhaube aus Stahl war original phosphatiert.

das Bremsen funktioniert soweit einwandfrei sofern Vorder- und Hinterbremse richtig justiert sind, d. h. gleichzeitig greifen. Allerdings ist am Bremshebel vorne ohne Unterstützung durch das Hinterbremspedal etwas mehr Kraft vonnöten.

hier noch die Variante bei der VNA1, welche als Letzte mit der Kombibremse ausgerüstet wurde.

Vielleicht meinst du dieses Zubehörteil. Wird so montiert wie auf dem Bild. Rechts steht der Stift ja dann am Gussteil des Kickers an und kann nicht mehr weg

habe schon beide Gestelle gesehen, lackiert in silber oder in Fahrzeugfarbe. Aber der Sattelüberzug scheint Repro zu sein, von der Qualität und Passform her, verm Pascoli. Habe auch noch nie originale Überzüge ohne Schild gesehen.

Schwarz ist korrekt. Hat erst geändert auf rot bei VNB5/6 zusammen mit dem grösseren Vierkant der Tachosaite.

Die letzten 2 Ziffern auf dem Schild bezeichnen das Departement in welchem das Fahrzeug zugelassen war. Findest du hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Département wenn du dann "préfecture XX" auf google suchst kommst du auf die entsprechende Seite. Du musst allerdings der französischen Sprache mächtig sein um Informationen zu erhalten. Aber da du ja schon Papiere aus Frankreich hast wird dies nicht nötig sein. aber das mit den nicht übereinstimmenden Ziffern könnte evtl. ein Problem sein

Wie schon oben erwähnt ist die Grundvoraussetzung dass du das Verzollungsformular 13.20A hast. Ohne geht gar nichts. Wenn nicht, zum Zoll fahren mit allen Unterlagen die du hast (Quittung vom Kauf, originale Fahrzeugpapiere usw.). Dort wird dir das Formular gegen Gebühr ausgestellt. dann siehe unter 2. oben im post von Ralph. Originale Fahrzeugpapiere hast du ja anscheinend. Wichtig ist aber, dass du technische Unterlagen über das Fahrzeug hast, welche der Experte bei der Prüfung unbedingt haben muss, da diese Vespas in der Schweiz nie verkauft wurden. Habe das gleiche Prozedere vor Jahren mit einer GL 150 gemacht. Habe sie ohne Papiere verzollt gekauft, bekam diese dann aber über die Präfäktur des Departements, das das originale Kontrollschild noch am Fahrzeug war.

Für Leute nahe Schweizer Grenze, ca. 45 min. von Basel

Weiss jemand an welches Modell diese Sturzbügel von Vigano passen? Haben ca. Jg. 62. Vielleicht hat jemand ein Bild der montierten Teile. Was fehlt allenfalls noch hinten?

ist ein Allerwelts-Tacho wie er in vielen Motorrädern oder Rollern eingebaut war meist mit Firmen-Logo. Passt von der Form her auch in eine Wideframe, ist aber nicht original. Ausserdem gehen die Vespa-Tachos nur bis 90 km/h und haben ein grünes Zifferblatt mit Piaggio Logo