wini10

Hi Jan, die helle schaut recht normal aus, die dunkle war sicher mal heller. Versuch's doch mal mit bleichen (->Wikipedia)

Wäre auch an einem Bausatz interessiert. Die Bleche würde wg der Optik ich durch Rundstahl ersetzen.

Kann ich bestätigen, ist bei meinen auch so.

Ich hatte das Kugellager auch schon zweimal in einer hoffmann, es ist also ziemlich sicher kein Nachrüstteil. Zur Schmierung: Im Allgemeinen ist ein Wälzlager mit weniger Schmierstoff zufrieden als ein Gleitlager. Ich denke daß die Kugellager bei fotgeschrittenem Verschleiß (wenn sich sie Kugeln in die Druckplatten eingearbeitet haben) schlichtweg heißlaufen.

ich hätte eher Bedenken, daß die Trommel das Ventil aufheizt...

Blinker wurden in D 1961 Pflicht, ältere Gs wurden oft nachgerüstet, es gab einen kompletten Nachrüstsatz. Wenn beide Backen je 2 Bohrungen irgendwo in der Mitte haben hatte sie auch Blinker.

Mein Haus, mein Hund, mein Auto....oder so ähnlich (Tom, das konnt ich mir nicht verkneifen)

HA-Rücklichter gibt´s verschiedene, werf mal die Suche an, das wurde schon mal behandelt. Repros gibt´s bei classische-technik.de.

Dann hast Du´s wenigstens nicht umsonst zerlegt...

Ich denke ja. Im HA-Teilekatalog ist das Schloß mit dem Sperrhebel nach vorn dargestellt; bei der Königin sind die angeschweißten Rippen vorn am Lenkrohr. Hat das Schloß im ausgebauten Zustand funktioniert? Der Sperrhebel klappt beim Schließen ans Lenkrohr. Finde leider kein Foto.

Eigentlich kann man nur das Schloß um 180° verdreht einbauen. Müsste man daran erkennen können, wie der Schlüssel reingesteckt wird.

Jan, der Fulda ist wirklich rasant! Vjatka

Sollte O-Lack sein, meine hat das gleiche schimmelige schwarz, das kann man sicher nicht nachmachen. Ich sehe den Preis eher bei 3 in Anbetracht des Zustands, der Laufleistng (wenn korrekt) und der seltenen Farbe. Sollte dann aber auch mal vernünftig geputzt werden und nicht nur geduscht....

nehme auch 2 Paar! Gruß & danke schon mal. w.

Vjatka mit 12" und Scheibenbremsen aus Russland (ja, natürlich, aber auch mit gültigem russischen Kennzeichen).

Frage an die Messerschmitt-Experten: Haben die T2/T3 keine Einstellmöglichkeit für den hinteren Bremszug? Bei mir ist im Gegenlager an der Schwinge kein Gewinde und da war wohl auch nie eins drin.

-An unauffälligen Stellen anfangen. -Andere Mittel ausprobieren (Abbeizer, Verdünnung, Graffiti-Entferner). -Das Fischsilbrrgrün ist sehr empfindlich, die Reste des Ü'Lacks am Besten Runtrrschleifen mit 1000er Naßschleifpapier.

Das Tuningkit vom zini geht für die T, ist für meine T2 schon in Arbeit. Der Vergaser muß wohl nicht mal unbedingt getauscht werden, geht wohl auch mit O-Vergaser schon gut. Die T2/3 sind original ziemliche Wanderdünen. Gruß w.

Willst Du die Baja California oder Paris-Dakar fahren? Dann ist Unterbodenschutz o.K. Gruß w.

Super, Gatti, für mich bitte 1x V1 1x V2 Gruß wini

Probier´s halt aus...

Es gibt unterschiedliche Zündspulen für die Ost-Mopeds. Hatte das gleiche Problem bei meiner GS. Mit neuer MZ-Spule lief sie immer ca 4 Takte und setzte dann 3 aus. Ich denke, daß der Widerstand der Primärspule zu gering ist, daß die GS-Stromversorgung da nicht nachkommt. Nimm die MZA10515, die funktioniert. Gruß w.

Die T4 hat die letzten 55Jahre ohne Konservierung überstanden. Dann hält sie mit etwas Hohlraumwachs oder Mike Sanders im Schönwetterbetrieb nochmal 200 Jahre. Reicht Dir das? Gruß w.