norwegenvespa

Durchgangsprüfer? Oder eben mal die beiden Kabel erneuern.

Tom, das sagt scooterhelp.com dazu: venturi size: 20 mm main jet: 98/100 slow running jet: 160/100 throttle valve: 6823.01 mixer tube: BE 3 atomiser: 280/100 starter jet: 60/100 ignition: contact breaker & coil ignition timing: 21 deg. BTDC spark plug: NGK - B6HS Viel Glück dabei. Hoffe das es das jetzt gewesen ist. 24er ist meiner Meinung nach auch fehl am Platze bei nem 125er ori Zylinder. Grüße, Daniel

Äh und der Kolbenbolzen? Der ist ja auch nen bissel dicker bei der 200er... Kannste ja aber links und rechts abdrehen und fürs Lager was dicker lassen

Sie ist ja auch ein Mädchen, die weinen sehr schnell... ..

Oder nen Kabelbruch in den Kabeln von der LIma nach oben, das hatte ich alles zig mal, aber die Spulen kaputt noch nie. Noch glaube ich das nicht. Löte doch mal neue Kabel dran (sind ja nur zwei) und schau mal, denke hier ist potenzial zum Geld sparen. Grüße, Daniel

Fahre nen 3BG 130PS Pumpe Düse als Kombi. Langstreche Autobahn wirste da mit 5,5hinkommen, unter 5 wird richtig schwer bis unmöglich. Hatte noch keinen Roller drinne (Hab nen Baumarkt Anhänger, da gehen 2 drauf) aber passen sollte es ohne größere Probleme. Mein Bruder fährt nen 99er Octavia (altes Modell), da ist schon deutlich weniger Platz hinten drinne. Typische Macken gibt es beim Passat aber auch: Vorderachse schlägt aus Wasserkaqsten unter der Batterie läuft voll und dann über ins Steuergerät, sollte man also 2x im Jahr nach schauen sonst teuer. Vom Motor hab ich sonst noch nix böses gelesen, nen Kollege hat seinen mit 380tkm abgewrackt, da war nix dran. Suche doch mal bei mobile nach dem Motor im Passat und lasse dann nach Laufleistung sortieren, da geht schon was. Ok nicht so wie die alten Volvos, aber ist schon ok.....

Und ich würd vorher mal testen ob die wirklich kaputt ist, die Zündung und Lichtspulen sind völlig getrennt und haben nix miteinander zu tun. Vielleicht hast du ja auch den Spannungsregler oder nen Kabel kaputt. Hab in den 15Jahren mehrmals die Lima kaputt gehabt, aber nocht nie was an den Lichtspulen gehabt, deswegen bin ich was verwundert. Mach doch mal aus Spass ne Birne oben direkt an das Blaue und Schwarze Kabel (weisser Stecker) und lass mal im Stand laufen, leuchten muss sie, wenn sie auch vielleicht direkt durch brennt, aber dann kommt ja was. Ansonsten UNBEDINGT abblitzen....

Hab heute ausgemisstet und "Altmetall" rausgesucht, sind nen paar PX Lenker, Kicker, 68er Primär, 2x Scheinwerfer, Kickerritzel, Lüfterräder etc dabei, Stoßdämpfer etc Schalt und Gasgriffe, Vergaserwannen (Alt und Lusso), Kulukram PX alt klein, Bremsankerplatte V50 hinten, 80er Kurbelwelle, Backe links PX Zustand lala i.O. und noch kram.... Alles zwar i.O. aber nix besonderes. Wenn jemand noch was braucht, kann er es gerne innerhalb von "schnell" in 41844 Wegberg abholen. Verschicken tue ich nix. Nen Kaffee lege ich auch noch drauf. Bis Ende der Woche wird der Schrotti wohl vorbeigekommen sein......

Ja USB hat das Alpine auch, muss wohl dazu sagen dass dafür das Ida-x001 nicht das beste ist, das ...200 ist da besser. Wenn man als Ipod User seine Cover gepflegt hat und diese teilweise in den MP3 dateien verankert sind, erkennt das blöde Alpine den Stick nicht mehr. Doof. Aber sonst habe ich auch keine Cds mehr, wozu?

Ich hab nen Alpine Ida-X001, den vorgänger vom ida-x100. Sehr feines teil, Farbdisplay und Ipod Navigation wie am Ipod selbst, 3 Zeiliges Display, dann sieht man auch Titel, Interpreten, Album. Mit ner (optionalen) Bluetoothbox kann es jetzt auch Freisprechen. Einziger evtl Nachteil, keine CDs mehr.

Danke, dann werd ich mal bestellen....

Hab langsam meine Radlager vorne hinüber, hab ne 12 Jahre alte Grimeca Scheibenbremse auf 16mm Achse, sind die Lager gleich wie bei der normalen Serientrommel? Hab keine speziellen bei den Händlern gefunden.... Danke und Grüße, Daniel

Grob aus der Erinnerung. Hab den Pinasco vor 2 Jahren mit nem JL und 24er gefahren, war ekelhaft zum abstimmen. War nachher bei irgendwas um die 132-135 aber im Übergang zur Reso hat er geklingelt, Nebendüse weis ich nicht mehr, war recht fett. Zündung hatte ich grobe 18° mit JL. Jetzt fahre ich den mit nem T5 Pott, sehr viel feiner, auch wenn der Sound nicht so fein ist, da gebe ich dir recht. Wenn du aber nen 28er hast, ich denke gerade die Resotüte bekommste damit besser hin, nen Versuch wäre es wert.

Passt. E-starter runter (gleich auch den Zahnkranz vom Elestart Lüra, dann ists fein) Abdeckung aus nem alten Blech schneiden und montieren, keine Ahnung ob es sowas zu kaufen gibt. Elektrik, nimm deine alte Lichtmaschine, dann gehts ohne Probleme. Bei ner 81er sollte die MY so nicht passen (5Kabel vs 7 Kabel) HD im Vergaser 2nummern größer, da jetzt das Öl mit durch muss. Ölpumpe stilllegen ==> suche, gibbet feine Erklärungen. Schaltzüge passen, nur nicht der einfachheithalber deiner alte Schaltraste nehmen, die ist anders. Ansonsten einbauen, freuen.

Äh, ja aber die Reperaturkosten in Deutschland dürfen nicht höher sein als der Restwert. Hab das mal beim ADAC angefragt, fahren Samstag auch in Urlaub mit den PXen, also ich würd auch fahren. Ist aber ja eh schon weg.....

Den Steg unter der Kupplung im Gehäuse entfernt? Weit genug? Beim Kupplung ziehen wandert diese in Richtung Kurbelwelle, es reicht nicht wenn die im montierten Zustand gerade so nirgends dran kommt....

Im Stand kannste auch ohne Kupplung die Gänge schalten (Motor aus), hört sich an als wenn du zuviel Spiel hättest, versuch das mal nachzustellen. Unten in den Nähe vom Krümmer unterm Motor siehste nen Zug und Einstellschraube, die mal strammer ziehen. Warum der sich allerdings nur duch stehen lockern sollte kann ich dir nicht sagen.

Sehe das auch so, wenn ich mir nicht sicher bin, mache ich immer das Handschuhfach auf und den Kof nach rechts unten.

Reserverad davor montieren.

Ist Bremspedal. Zieh es unten raus, so das du von hinten auf den Zug schauen kannst, dann hast du links daneben so nen kleinen blauen kasten, da sind von hinten zwei kontakte versenkt, die siehst du nur wenn du von hinten draufschaust, die sind also gut versteckt.....

Kleine Flache Stecker dran? Dann ganz sicher Bremspedal. Bau das ab und dann siehst du da so nen blauen Schalter, von hinten etwas vertieft die Kontakte...

Hm, ich schraub den am Auslass nie wirklich fest, nur unten an der Traverse wird er geklemmt.... geht ganz gut.

Der zieht Falschluft. Getriebeöl raus, richt nach Benzin und ist dünn wie Pipi, ist es der KuluSiri, kann er aber auch sein wenn es nicht nach Benzin riecht. Luftballon über die Getriebeentlüftung (oben am Kupplungsdeckel), pustet der sich auf beim Motor laufen lassen ==> Kulu Siri. Lüfterrad ab, um den Siri sollte es furztrocken sein, ist es hier naß ==> Glück gehabt, den kannste von aussen wechseln. Mit Bremsenreiniger die Verbindung von Gaser zu Block absprühen, dreht er dann hoch, ist hier was undicht. Das gleiche dann mal am Zylinderfuß (Überströme etc machen), nur nicht zuviel, das Zeug brennt !!! Irgendwo wirst du was finden. Leider ist das ein immer wieder kommendes Problem bei unseren Dingern, hab letztes Wochenende noch ne NEUE (500km) PX200 von ner Freundin gehabt, KuluSiri hin. Dreht fein hoch. Die Kiste hat 500km gelaufen.

Jep, die sollten passen. Ich habe aber dunkel in Erinnerung (schau mal im scooter-center Katalog ca s 160) dass die Vorgelegewelle bei Lusso anders ist als bei alt. Passen wird das dann, nur haben die 80er Motoren noch ne andere Aufnahme der Nebenwelle, irgendwie passte das bei mir zwar aber ich hab hier mal gelesen das es dort auch mal probleme gab.... such mal

Kupplung hat 21Z, 150er 22, jedenfalls war das früher so. Getriebe musste komplett tauschen, jedenfalls die Vorgelegewelle und die Zahnräder der Antriebswelle (Lusso / Alt beachten). Eintragen kannste das mit nem netten TÜV auch...