norwegenvespa

Ups, schon mehrfach gehabt und doch vergessen. Danke Rita......

Scheint ja was im Argen zu sein. Ordentlich kompression? Ich meine der Kolben sieht ja auch nicht so lecker aus, der Zylinder keine Riefen gehabt? Wie schauts mit den Simmerringen aus, die sind neu und richtigrum drin? 3 Kanal war original, also nicht nachträglich gefräßt und zieht da nebenluft? Vergaser ordentlich dicht? U-Scheiben unter den langen Muttern des Gasers? Oder hast du da schon die Schrauben? Das sind so die Sachen die mir noch einfallen.

Ich habs gesehen, der bietet auch ein 5. Gang an was definitiv ein (schrott) nachbau ist, ob es das originale auch als nachbau gibt weis ich nicht. Gebraucht gehen die so um die 100-120 euro (dann noch Schaltkreuz und ausdistanzieren), also nochmal 25 draufrechnen

ok dann würde ich den Konus nochmal aufs Lüra einschleifen (Suche) und die Nuten kontrollieren auch die im Lüra, es ist nicht unbedingt üblich das die so oft abscheren. Zugegeben hat das erstmal nichts mit deiner Kulu zu tun. Aber eingrenzen kannst du es indem du kickst, wenn er dreht (lüra) dann ist die kulu i.o (oder nicht ganz kaputt) , dann würde ich versuchen die gänge zu schalten und zu schieben, wenn das nicht geht (wenn das lüra ohne zu kuppeln und mit gang drin sich nicht dreht), würde ich nach dem schaltkreuz schauen. sollte sie nicht anzukicken sein, dann kupplungsdeckel ab. sollte beides gehen (also lüra dreht beim kicken und schieben mit gang) dann auch kupplung schauen, da sollte es schleifen oder was kaputt sein, aber eines von beiden wird es schon sein

Es kann sein, das nun auch dein Keil unter der Kupplung abgeschert ist, finde ich zwar eher selten aber es scheint ja, das du eine Abneigung dagegen hast Kurbelwellenmuttern anzuziehen Oder die Kupplung ist aufgegangen, mit Ring sollte das zwar nicht sein aber der Sicherungsring kann ja (wenn er nicht richtig drinne war) rausspringen. Bekommst du die denn angetreten? Wenn ja, vergiss die Kupplung. Dann eher Schaltkreuz lose oder sowas.

In der neuen classic-scooter ist sowas drin (champ kann hier bestimmt genaueres sagen), da ist ein px lüra abgedreht und mit nem Bajaj oder VNB Lüfter versehen, denke die sind ungefähr gleich weit abgedreht und soweit ich weis bislang ohne probs.

Also das man nach ner Hochzeit die Lohnsteuerklasse ändern kann ist klar, einer viel andere weniger, schon klar. Nur sagte mir eben ein Kollege, das wenn man mitten im Jahr die Lohnsteuerklasse ändert, dann bekäme man mit der nächsten Abrechnung von der Firma die zuviel gezahlten Steuern wieder (oder muss sie halt direkt zurückzahlen). Ich dachte immer, das dies erst im folgenden Jahr bei der Lohnsteuerjahreserklärung der Fall ist. Was ist denn richtig? Gruß

Vielleicht nur noch das meine Eltern auch Lehrer sind und ich als nicht Lehrer diese Pädagosiche Maßnahme vorschlagen musste

Nen Freund hat letzte Woche einen gekauft wohl mit viel Blecharbeiten, also viel Rost und beulen, er hat 300 bezahlt. Sieht aber auch sehr sehr schlimm aus............

Da stimme ich dir sogar absolut zu, obwohl es mein Bruder ist. Ich habe auch meinen Eltern abgeraten zu sagen, das meine Mutter gefahren ist (der Mann von der Stadt der schon mal schauen gekommen ist ist ein Bekannter, also kein Problem). Wollte nur wissen was so alles auf ihn zukommt. Aber du hast recht, er sollte jetzt dadurch mal wachwerden.

KOmmst du von hier? Ne der is anna Berufsschule im Sauerland, in so ner komischen EInöde wo eh keiner wohnt, da ist ohne Auto schon blöder als in der Metropole Wegberg

Ja davon gehe ich auch aus aber wie lange??? Zweimal ein Monat ok, sind 2 aber werden die nur addiert oder wie rechnet man die zusammen? Und was ist mit den mehr als 26 zuviel in den letzten 12 Monaten?

Ne eigentlich gibt er nicht gerne Gas, er ist eher der ruhige Vertreter, er wollte das ich ihm den Drehzahlmesser aus dem Auto ausbaue und ne Uhr rein, der Drehzahlmesser sei ihm zu hektisch Er ist Lehrer, so ein wenig verschlafen, fährt halt immer 130, leider egal wo, Landstrasse, Baustelle etc.........

Mein Bruderherz hat leider in letzter Zeit ein wenig Post bekommen. Er hat sich blitzen lassen. Es war vor ca 8 Monaten einmal 28 zuviel (bezahlt aber mehr als 26 zuviel). Dann vor 3 Monaten nochmal 27 zuviel, dann aber den Fahrer nicht genannt wegen 2 mal über 26 zuviel, deswegen wird gerade überlegt ob er nicht ein Fahrtenbuch füheren muss, ist aber noch nicht geklärt. Dann leider nochmal mit 42 zuviel erwischt und am selben Tag 6 Stunden später nochmal 41 zuviel. Alles ausserhalb der Ortschaft. Wie wird denn der Spass zusammengerechnet? Gibts da Mengenrabatt? Beide über 40er sind ja schon je 1 Monat ohne, aber zusammen nur 2 oder mehr oder wie? War alles immer in anderen Kreisen und nie im Heimatkreis, macht es aber wohl auch nicht besser. Aber ich hab Spass, kann wenigstens jetzt blöde Sprüche drücken..... Also wer kennt sich da aus oder hat Erfahrung?

Die COSA hatte das schon immer, vielleicht hat die MY das jetzt auch, so von wegen Abgas etc....?

Nicht nur Du.... Auch noch in Norwegen..... (mit Zelt natürlich ohne würd ich nicht loswollen)

Und NGK7 =W4 Summe ergibt immer 11. Also NGK6 ist W5 etc

Ja aber es ist schon komisch wenn jemand mit 22 Jahren, seid 1,5 Jahren im GSF und 268 Beiträgen nicht weis wie ein 2Takter funktioniert, ich mein das lernt man in der Schule und noch viel besser hier im Forum..... Irgendwie fällt es einem da halt schwer dir deine Ernsthaftigkeit abzunehmen.....

ne die zahnradscheibe passt, vbb hat ja auch ne dünne scheibe original und nen höheres ritzel, denke das du deswegen probleme bekommen hast. das zahnrad ist ja auch original in der my so verbaut, wieso sollte es sich zerlegen? Denke aber oben drauf an die U-Scheibe und die "normale" Mutter (selbstsichernd)

Natürlich passt das nicht, Hub ist auch anders. Aber wenn du nur was für die Versicheurng willst (ich geh mal davon aus, das max 125 fahren darfst), dann nimm doch einfach nen Brief vonna 125er und fahr damit zum TÜV, der weis ja nicht das das nicht passt. Hab das mal mit ner 150er gemacht, der war in nem 80er Gehäuse. Hab dem nur gesagt das er jetzt drin ist, das hat gereicht. Wenn du wirklich umrüsten willst siehts anders aus........ Dann ist Zylinder, Wuppelwelle und Kuluritzel fällig, ausserdem Zylinderfuß abdrehen oder Motor aufspindeln, aber das ist nen anderes Thema denke ich. Nen Kollege fährt demnächst auch mit seiner 135er DR zum TÜV und läßt sich 125ccm eintragen..........

Zum Schrott fahren, Auto mit Anhängerkupplung suchen und das Blinkrelais rausreissen? Die sind lastabhängig (hab ich auch im Gespann drin) und gehen auch bei nur einer Birne.... Hab ich auf nem Standard PX alt Kabelbaum drinne........

Danke ok jetzt weis ich was fehlt und viel besser auch noch wos hingehört. Danke. Rest ergibt sich.... Wird auch mein vorerst letzter Ausflug in die Schmalrahmenwelt bleiben )

Ja ne soweit klar, habe mich vielleicht undeutlich ausgedrückt, der Motor liegt zerlegt bei mir, die Schaltklaue kann ich bewegen, Schaltkreuz etc alles da nur eben rastet es nicht, die einkrebungen habe ich gesehen aber Kugeln habe ich nicht, "Federn und Kugeln" ok aber wohin genau, die Kugeln drücken in der Kerben? Feders da drunter? Aber da ist doch nur ne glatte welle, keine Bohrung oder sowas wo ich die Feder reinsetzen könnte. Bin ich grad nen bissel blöde?

Na und? Die Kupplung ist doch auch Schrägverzahnt, also kein Problem, ich hab jedenfalls noch keine 21er gradverzahnte gesehen. Passen tut die aber ne Cosa ists nicht, vielleicht will er ja zurückrüsten? Er sagt ja auch nicht warum ers tun will...

Ok jetzt oute ich mich mal als Vollpfosten aber ich hab hier nen Smallrahmenmotor (125er PV) und da rasten die Gänge nicht ein, ist ja bei den kleinen nicht so wie bei der PX, das ich aussen so ne Raste habe, wie gehts da bei den kleinen? Ist das innen? Sorry, aber mein letzter V50 Motor ist schon was länger her und damit hatte ich noch keine Probleme. Danke