Brosi

KX80 Membran im Malossi stutzen ist meiner Meinung nach kaum sinnvoll zu realisieren. Dadurch, dass die äußeren Plättchen bei der Tassi sehr steil stehen, stossen sie auch schneller an. Ums auf den Punkt zu bringen: Der Malossi Stutzen bietet nicht genug Platz (zum Fräsen genug Fleisch) damit die äußeren Plättchen sinnvoll öffnen könnten. Was noch passt ist die Boyesen Rad Valve für die Kawasaki KX80. Da reicht ne 10mm dicke Adapterplatte. Kostet neu allerdings genausoviel wie die VForce und wird bei ebay auch nicht zu häufig angeboten...

@Oett: Er sacht doch, diesen Donnerstag geht nicht... @greenhorse: Nö, treffen uns nicht wirklich regelmäßig. Versuchen aber das über das Topic hier zu koordinieren, damit nicht jeder alleine schraubt.

Wenn ich das richtig verstehe, seid ihr bei 30° (bzw. 28°) gestartet und die Zündung hat dann linear um 10° also auf 20° (bzw. 18°) verstellt? Und wie stand die Referenz HP4 Zündung?

Nein! Noch niemand!!! :wasntme:

Donnerstag abend werden wohl einige da sein. Kannst ja mal vorbeischauen...

Selbst wenn, finde ich es "gewagt" von "geht ungefähr doppelt so gut eir vorher und da hatte ich 10 PS" auf "jetzt hab ich 20 PS" zu schließen... Wenn ich gefragt worden wäre, wieviel Leistung mein Motor hat, würde ich lieber sowas antworten, wie: "Keine Ahnung, war noch nicht auf´m Prüfstand." Naja, Thema ist denke ich durch. Werde gerne zu Kreuze kriechen, wenn hier die 20PS kurve gepostet wird und meine Glückwünsche aussprechen...

Plane sowas gerade für ne V50 Mono, da die ja doch ziemlich hoch baut. Hoffe allerdings die Federn weiter benutzen zu können. Steht aber hinter anderen Projrkten hinten an. Keine Ahnung, wann ich dazu komme...

Das hier ist halt die harte Realität des GSF! Da werden Leistungsangaben nur mit Diagramm akzeptiert. Wenn sie nicht trotzdem angezweifelt werden...

Nee, nee. Is wohl schon nen Fabrizi. Gucksu hier!

Stimmt ! Für Polini rh ist der schon viel zu dick und der Gegenkonus viel zu steil...

Sag das nicht! Beim Auspufftest brachte der Fabrizi d&f immerhin 0,3 PS mehr als die Polini Banane (allerdings auch 0,7 Nm weniger)!

Umgeschweisster Polini Righthand? Und der ging so gut? Die Konen sind ja original. Sieht nur deutlich kürzer aus...

Is schon nen bißchen sehr aufgesprochen dafür, dass der Motor noch nicht auf der Rolle war... Hast du denn den 30er Koso inzwischen und auch den Zylinder oben abgedreht? Was hast du denn für Steuerzeiten?

...

Hier gibt´s die Maße...

Guckst du edit...

Stimmt! Durch das durchmessen bis 360° nimmst da ja den evtl. Fehler beim OT bestimmen raus! Allerdings ergibt bei mir: 281°-92°=189° (hattest du ja auch) 250°-121°=129° (du hattest 127°) (189°-129°)/2=60°/2=30° (du: 32°) Da hast du ja deine Zielsteuerzeiten schon. Der unterschied zwischen 189° und 190° sind übrigens 0,3mm was ich mal als Messtoleranz ansehen würde.

Damit´s nicht untergeht: Es muss nämlich gelten "Auslass öffnet" + "Auslass schließt" = 360° "ÜS öffnet"+ "ÜS schließt" = 360°

Du hast also nur 125° bei den Überströmern rausbekommen? Laut SCK Katalog hätte der Malossi 131° mit 1,5mm Fudi und Langhub. Das wäre ein Unterschied von 1,2mm. Ist das noch Serienstreuung? 92° Aulass öffnet? 121° ÜS öffnet? 250° ÜS schließt? 281° Auslass schließt? Das kann nämlich nicht stimmen. Dann wären deine Steuerzeiten unsymmetrisch!

Dann hatte er aber andere "Ausgangssteuerzeiten". Bist du dir sicher, dass du dich nicht vermessen hast? Wurde der Auslass vielleicht schon nach oben gezogen?

Geht gar nicht! Um den Vorauslass geringer zu kriegen, musst du den Zylinder hochlegen. Mit 5mm Fudi kommst du zwar auf 30° VA aber auch auf 202° Auslass...

Ich wollte morgen oder so hier bestellen. 6 Stück will ich haben.Sonst noch jemand was?

Ich denke, dass das sehr wohl was bringt, da sich dieses Gummischlauchding schon deutlich stärker ausdehnen kann und somit die Bremskraft verloren geht... Am einfachsten mit sowas:

Für mich bitte 1x!

Inwiefern ist das jetzt eine Antwort auf die gestellte Frage?