Brosi

http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/Technische%20Daten/Schwimmerst%E4nde.pdf

Es ging nicht um Gernot sondern um pubu1.

Schwimmerstand kontrollieren und ggf neu einstellen.

Muss mich wohl erstmal an den Zustand gewöhnen, zur "arbeitenden" Bevölkerung zu gehören. Ich hab geschlafen.

Definitiv. Mein Favorit wäre im moment aber wohl auch die DRT. Hier die erste: http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=147&catee=01 Bekommen kannst du die am besten über die user momo und vespetta. Für den Falc 60*54 würde ich, falls du noch nicht gespindelt hast für den Zylinderfuss, die mit 110mm Pleuel nehmen. Dann brauchst du zwar einen 5mm Dickeren Spacer musst dafür aber auch nicht so tief spindeln.

(1) ging bei mir mit den originalen. Ist aber schon recht eng. (2) Klar gibt´s da was mit mehr Leistung. Reso hat nix per se mit Fräsen zu tun. PM40 und seine Derivate würden sehr gut passen. Aber auch die Polini Banane ist wirklich top darauf. (3) Je nach Auspuff 2,86-2,56 mit kurzem 4. DRT (4) Doch. Meiner meinung nach bringt ein erleichtertes Polrad einiges (5) Müssen ist immer relativ. Sollen auch. Macht auf jeden Fall Sinn, den zu fräsen. (6) Kommt jetzt natürlich auf die Entscheidungen in Punkt 2 und 5 an. Mit Piaggio Banane und ungefrästem DS kommst du sicher nicht über 10PS. Aber der unterschied zu einem nur auf den Originalen Motor gesteckten Polini wirst du schon merken. Der hat dann halt eher 8PS oder so. (7) Sicher nicht

Kannst du deine Erwartungen (Leistung) etwas präzisieren? Bin da nicht sicher, ob du da vom Setup so triffst. Auspuff: Je nachdem, wie du die erste Frage beantwortest, würde ich eher einen Franz in down and forward Verlegung nehmen. Kurbelwelle: Willst du denn Membran fahren? Weil die erste Welle geht nur für Membran und die zweite würde ich sicher nur für Drehschieber nehmen. Eigentlich würde ich die garnicht nehmen, weil´s mir das Geld nicht Wert wäre. Kupplung: Mit VSP/LTH Road wirst du mit der XL2 Kupplung keine Probleme kriegen. Ich würde nicht erwarten, dass du damit über 20PS landest. Kommt natürlich drauf an, was du aus dem Zylinder rausholst oder hast du dir das mehr oder weniger als plug&play vorgestellt?

Der mathematische Zusammenhang ist dir aber klar? VA=(AS-ÜS)/2

Äh. Eins von beidem stimmt nicht. 126/190 sind 32°VA

Hmm. Eigentlich kommt der Bullet mit eher viel Steuerzeit gut zurecht und mit weniger weniger gut. Dachte ich zumindest bis jetzt.

Icke schon. Wie immer. Fahren nur hin und zurück. Gucken klar. Pöbeln habe ich mein Kontingent schon mehr oder weniger verschleudert dieses Jahr. Bier trinken und Benzingespräche wird´s wohl eher.

Schon Seitenscheitel a la Polossi.

Ist bei nur 66% Breite sicher kein Thema. Aber auch bei 70% breite wäre das bei den Eckradien für die Malossi Ringe unproblematisch.

Gegen die XL2 stinkt er natürlich gnadenlos ab. Auf dem ersten Bild ohne den krassen Kontrast geht´s aber doch ganz gut.

Erster! Fertig!

Robosuck! :thumbsup:

Noch Fragen?

Sascha, Gregor und Horst sind aktuell da.

@Raffel: Schreib mal den Cäptn an. Der hat einige PX Rahmen. Mit Papieren allerdings nicht mein ich.

Hmm. Könnte man sicherlich. Dass der besser läuft kann ich mir aber fast nicht vorstellen. Ich bin mit dem VSP schon sehr nah an dem, was Zeitquerschnittsmäßig maximal drin ist an Leistung bei den niedrigen Drehzahlen. Verbessern kann man das ganze eigentlich nur mit dem Auspuff erstmal eher in Richtung mehr Band, also auch etwas mehr Peak Drehzahl und dann auch etwas mehr Leistung, hoffentlich ohne unten allzuviel zu verlieren. Das wird der Runner Pott eher erstmal nicht bringen. Deshalb wird erstmal in eine andere Richtung getestet. Grundsätzlich ist das aber sicher interessant. Von wegen Alltag mit noch weniger Lärm. Steht also sicher irgendwo auf der ToDo Liste, aber eben nicht gerade sehr weit oben. Apropos Chaos. 12 Leute auf 250m² oder so. Da ist Ordnung eine schwierige Mission.

Ich denke da haben extrem viele Dinge Einfluss drauf. Verdichtung, Vorverdichtung, Steuerzeiten (Auslass aber auch Überströmer), Krümmerdurchmesser und Winkel. Allgemein denke ich, kann man sagen, je eher die Bereiche sich an eine Nicht Reso Auspuff Auslegung annähern, desto mehr Vorresoleistung hat man. zB mein SKR Motor hat relativ viel ÜS Querschnitt mit den 122° bezogen auf die Resodrehzahl von knapp 7000. Und relativ wenig Auslasssteuerzeit. Dadurch eine relativ hohe effektive Verdichtung (kann man bei mehr AS Zeit auch mit mehr geometrischer Verdichtung erreichen). Außerdem hat der VSP einen langen Parallelkrümmer, der auch noch im speziellen Fall relativ dünn ist und nicht allzuviel Volumen. Bei einem dickeren Krümmer der dann evtl auch noch schon einen relativ starken Winkel hat und einem dicken Belly kommt, ist das für den Vorresofall, der ja ein Nicht Reso Fall ist quasi, eher nicht förderlich. Soweit ein wenig von meiner Theorie zu dem Fall.

Auf was für ne MSV würdest du denn optimieren? 25-30m/s? Stimmt nach meiner Erinnerung nicht ganz. War mehr Verdichtung. 13:1 war mit mehr Quetschspalte.

Wurde getestet. Brachte nix. Mehr ist immer... Naja, Mehr halt!

Ja.

Verbrauch hab ich noch nicht gescheit ermittelt. Auf der längsten Tour zum Prüfstand war ich noch deutlich zu fett unterwegs. Dieses wochenende sind alle Pläne mal eine ordentliche Runde zu drehen irgendwie im Sande verlaufen. Ich gucke mal, dass ich die Tage dazu komme. Was den Lärm angeht, stimmt das schon, was dreckige13 schreibt. Der VSP ist relativ blechern. Hab den jetzt aber gestern mal mumifiziert und seitdem ist der viel leiser. Da hat das Edelstahl Teil natürlich den Vorteil, dass er nicht darunter weggammeln kann. Ist definitiv jetzt recht angenehm, weil eher dumpf. Mit dem aktuellen Geräuschpegel fühle ich mich jetzt in der Stadt definitiv nicht unwohl. Ansauggeräusch ist schon deutlich, seit dem umwickeln eher dominierend. Das mit den Dämmmatten stimmt zwar so, aber erstens fahre ich ohne Luftfilter und zweitens ist das Rahmenloch, dem Ansauger des Elsinore Zylinders geschuldet, seit einiger Zeit eher riesig. Ich find´s jetzt aber noch nicht unagenehm. Kann aber in naher Zukunft mal einen Luftfilter draufbauen. Sobald der Senior Pommezz TÜV hat und den mir wieder zurück gibt.