Don Promillo

Servus, ich hatt´ mit dem Malle-Stutzen das gleiche Problem... und konnte es nicht lösen - ich hab dann ne RD-Membran verbaut und seitdem hälts! Bei den Membranplättchen kommts auf die Maserung an (entscheidet obs nach 10 oder 200km verreckt) und ob die beim Ausschneiden entstandenen Grate entfernt wurden (geht z.B. mit 400-600er Schleifpapier). Hast du an den Anschlägen rumgebogen? Da ists nämlich wichtig, daß die absolut nicht verdreht sind und ne perfekte Biegung haben. Gruß Tom

Unterm Tank und den Rahmentunnel mit Lumpen auffüllen, den Ansaugbalg mit Schaumstoff umwickeln, Tank ganz volltanken, die Sitzbank unten mit schaumstoff bekleben... mehr fällt mir auch nicht mehr ein Gruß Tom

@MaRi ich dengel die sicke raus, damit sich die Backe dabei nicht verzieht, flex ich eine der Schrägen und dengel das Ganze dann raus... ein paar schweißpunkte geben der Konstruktion noch vernünftigen halt, dann wird das ganze mit zwei Bunsenbrennern gezinnt. Die Glattschleiferei ist dann ja bekannt... Gruß Tom

Servus, besser ists sicher mit flexen - schweißen - zinnen, denn das GFK wird dir sicher runterbrechen. Da gibts auch noch n paar Topics dazu, find die bloß grade nicht , schau mal da! Gruß Tom

... und wiedermal vollbrachte er ein gutes Werk... Gruß Tom

Das sieht dann nach mittelgroben Fehler in der Elektrik aus (frei nach dem Motto: "War ja klar, daß bei der alten Möhre die Blinker am Sack sind!" ) Gruß Tom

Servus, ich hab das gleiche Teil und so angeschlossen: "+" auf 12V Gleichstrom "umgedrehtes T" auf Masse "G" direkt zum Geber (der geht dann übers Gewinde auf Masse) Die Beleuchtung ist nicht drin, die käme nämlich in das Loch oben in der Mitte! Gruß Tom

Das Problem hatt ich bis jetzt mit allen PK-LüRas, beim PK XL für PX wars so schlimm, da konnte ich das LüRa bei angezogener Mutter gut 2mm auf dem Konus rumrutschn... Gelöst hab ich das dann indem ich 2mm vom Wellenkonus abgenommen und das Gewinde weitergeschnitten hab. Zusätzlich hab ich an die Muttern Unterseite noch angesenkt un nen mm - hält bombig! Gruß Tom P.S.: War aber mit der Piaggiowelle genau das Gleiche, nur halt nicht ganz so schlimm (etwa 0,3-0,5mm Axialspiel) also wirds wohl hauptsächlich an den LüRas liegen.

In Omis Heizungskeller bei ~32°C gehts nach 4-5 Tagen ohne den - noch relativ weichen - Lack zu versaun. Lacknasen würd ich erst nach n paar Wochen schleifen, wenn der Lack ganz trocken und durchgehärtet ist (hab ich aber noch nie gemacht - war bisher noch nie nötig ). Gruß Tom

Ich lackier durch, aber immer schön ein Teil nach dem anderen wegen Sprühnebel! Gruß Tom

Druckluftbohrer (zum Fräsen die Macht), Druckluftsprühpistole auch Ölspritze genannt - mit 8bar und Bremsenreiniger kriegt man alles sauber... Hab mal (beim Metro glaub ich) ne Fräse gesehen, sah aus wie ein zu groß geratener Zahnarztbohrer... Gruß Tom

Wie kommst du denn darauf? (ums vorweg zu nehmen; Ist völliger Quatsch. ) Mit dem 20er SI werden ja die 150er Serienmotoren bedient, also sollts ja wohl reichen fürn 135er... aber mit nem 24er geht der DR einfach besser ("gemessen im Vergleich mit ner 12PS 200er) und braucht auch nicht wirklich mehr Sprit. Bei meiner Alltagshure kommt der 24er auf alle Fälle wieder drauf! Gruß Tom

ich hatt das Gefühl, mit abgesenkter VVD ists weniger "zweitaktik" und hat ein breiteres, flacheres Band... Umgekehrt hat ne erhöhte VVD ne enorme Spitze gezaubert aber ohne ein auch nur halbwegs vernünftiges Band. Tschuldigung fürs OT!

Servus, Ich tipp bei dem rosa Schlonz auf Öl. Ists denn ein Papierfilter? Wenn ja, dann filtert der auch Teile des Öls aus dem Gemisch. Mach den Filter raus und/oder ersetz ich gegen so nen Filter mit Netz, dann bleibts Öl im Sprit und nicht im Filter hängen! Gruß Tom

Nö, der Tank ist gut halb voll... Ich war wirklich überzeugt, es sei Nebenluft, ists aber nicht (Getriebeöl riecht nur nach Öl, unter der LiMa ists Staubtrocken und der ASS ist ein Musterbeispiel von Dichtheit. Langsam fang ich an am Rad zu drehn... :plemplem: Gruß Tom

Hallo, das weiß ich schon, daß da keine Falschluft herkommen kann. Mir gehts auch eher um die Symptome, die ähnlich denen von Falschluft sind. Siris sind neu, ASS-Dichtungen sind neu und dicht (hab ich als erstes geschaut). Ich frag ja deswegen so dumm, da ichs von den LFs nicht kenn, dieses Verhalten bei nem undichten Auspuff, die sind dann bloß lauter und haben weniger Leistung. Liegts vieleicht am mikrigen Hubraum, daß das Loch im Puff solch verheerende Folgen hat? Kennt niemand das Problem? Gruß Tom

Servus, kanns sein, daß ein Loch Im Originalpuff ( unter dem Hitzeschutzblech zum Tank hin) sich genauso auswirkt wie Falschluft - also Standgas kaum einstellbar, dreht hoch, geht aus, die üblichen Verdächtigen halt! Hab mir da gestern nämlich die Zähne ausgebissen als ne Reklamation einer Kundin kam, daß der Roller (ich hatt ihn bis Weihnachten zur Generalüberholung) wieder nichtmehr vernünftig tut. Dank und Gruß Tom

Kam "Innocenti" nicht über umwege zum Fiat-Konzern? Dann hätten nämlich die die Namenrechte (wer sollte denn auch Geld für nen Namen hinlegen, der praktisch niemandem was sagt?) Die Drecks-Band zahlt höchstens - wenns Fiat überhaupts interessiert - Lizenzgebühr. Gruß Tom

Sag bitte mal mehr drüber (Oktanzahl, Preis/Liter)! Gruß Tom

angenommen man schafft es den Zylinder aufzuladen, fallen durch die Verbrennung mehr Abgase an, folglich ist auch der Druck der zurückeilenden Welle im Rap auch größer und das sollte sich doch dann aufheben, da ja der relative Druckunterschied Einlaß-Auslaß ahnlich bleibt wie beim Saugmotor... Soll bedeuten wir blasen mehr Gemisch durch den Zylinder in den RAP, drücken aber dadurch auch wieder mehr zurück. Gruß Tom

Liegt wohl daran, daß der Pinasco nix anderes ist als ein original-Zylinder aus Alu mit ner vergrößerten Bohrung -> da kommt nur mit erheblichem Aufwand leistung rum! Gruß Tom edit: Rechtschreibung :plemplem:

Normalerweise nen Malossi, ist ausbaufähig und auch mit gröberen Schandtaten nicht überfordert, kostet aber recht viel. Der Polini ist billiger, braucht aber auch ein geübtes Händchen beim einstellen... Gruß Tom

doch, da gabs doch mal ein Topic drüber... ich finds jetzt auf die schnelle bloß nicht . Aber ich bin den mal probemäßig auf meiner 221er gefahren: nicht so spitz wie der alte Right-Hand aber immer noch spitzer als ein SIP. Er kommt aber auch kaum später in Resonanz als die linksausleger Variante. Gruß Tom

Ist n guter anfang, bloß irgendwie noch etwas zu kantig. Und zur mitte hin zu wenig angeschrägt. Aber nicht übertreiben, sonst ist mit MMW die VVD n bissl gering. Nicht wild drauflosflexen (nach dem Motto "viel hilft viel") sondern gezielt alles wegmachen was im Frischgasstrom stört! Gruß Tom

Sagds mal, is bei euch die Luft wirklich so dünn, das ned mal mehr zum denken reicht?? :plemplem: Und i hätt glabd bloß unsane Politiker han depperd! :uargh: Gruß und nachbarschaftliches Beileid, Tom