Don Promillo

Naja, Wenns nur ein bissl sifft, dann kannst schon weiterfahren, allerdings immer ein Ohr am Motor und keine Vollast. Wenns schlimmer is Choke ziehen und heimbummeln - zumindest mach ichs immer so Gruß Tom

Naja, M7 auf M8 aufzumachen ist doch eh schon russisch -> das M8 wird nie vernünftig halten, da die Gewindegänge vom M7 noch da sind. Ausserdem fahr ich im 200er-Block Edelstahl-Gewindebolzen und das ist wirklich eine Verbesserung gegenüber den Originalbolzen!! Gruß Tom

Servus, entweder du richtest die Spannung gleich (1x Rücklicht, 1x Bremslicht) oder du strickst den Kabelbaum um: Bremslichtschalter abtrennen und über ein zweites Bordnetz mit Gleichspannung versorgen. Da bietet sich ein Hupengleichrichter an - denn den müßtest du ja eh drin haben. Oder einfach an Wechselstrom klemmen und mit der geringeren Helligkeit (etwa halb so hell wies sein sollte/könnte) leben. Gruß Tom

Servus, da gabs doch mal n Topic über die Verstärkte Cosa-Kupplung vom SCK - ich finds nimmer! Hat die jemand und kann darüber was sagen? Is der Ring aus einem Stück? Wie dick und breit ist der Ring? Wie sind die Schweißnähte? Lohnen die 90??? Ist ja doch n haufen Kohle, drum würd ich nicht gerne die Katz im Sack kaufen. Gruß Tom

... Und ist lauter! richtig schön zum fahren wirds mit Original-Puff -> leise, braucht wenig sprit, macht Drehmoment und ist billig... hat aber auch keine Leistung Gruß Tom

Danke Ben Carr, genau den meinte ich! Geht auch mit zwei zusammengesteckten Original-Faltenbalgen (richtiger Plural?) und ist sogar noch billiger.... Gruß Tom edit: @ Cox ist bloß ein leerer Gummischlauch mit Falten...

@ Praktikant: Die schraffierten Flächen waren innen nur gröber als der Rest, also nicht wirklich schraffiert... Sind aber von der Lage her denen des 210ers sehr, sehr ähnlich. Den Steg hatte der Kolben auch nicht, aber das Fenster ist ein dankbares Opfer zum fräsen (nach unten und zu den Seiten, bis der Boostport ganz frei ist). Was richtig wichtig ist, ist den Auslaß zu verbreitern und den bescheidenen Gußgrad langs im Auslaß (nicht wichtig aber gut fürs Gewissen) weg zu dremeln. Gruß Tom P.S.: Paß aber mit der Auslaßhohe auf, die zu verändern bringts nicht wirklich: bei 1mm nach oben geht bis etwa 7500 U/min garnix, aber dann!!

Servus, ich fahr 211er, Langhub mit Kodi, 30er PHB auf Malle-Membran und RZ evo left hab den RamAir wider abgebaut und den Gummirüssel genommen, weil der einfach besser geht! Akustisch bin ich jetzt natürlich langsamer... @Cox Bei mir wars ähnlich, er hat einfach mit RamAir nicht so toll gedreht und der bumms untenrum war auch nicht der dicke Bringer. Gruß Tom

Jap, mein Bruder fährt seit gut 5000km so rum ohne Probs (mit dem Zylinder)! Und die schraffierten Flächen rausmachen bringt "gewaltig" was an Durchzug! Gruß Tom

:plemplem: Ahja... Was willst du uns damit sagen? Gruß Tom

Ne, laß das Loch mal so wies ist, die Kanten verrunden, klar, aber mehr brauchts nicht - wenn du den rest des Kolbens gefräst hast! Der Auslaß ist auch noch zu schmal und der Kolben hat größere Aussparungen als die Überströme im Zylinderfuß sind... Gruß Tom Tschuldigung für den Satzbau, es is doch noch so früh.... :plemplem:

Servus, altes Topic ans Licht geholt.... Ich hätt da - nachdem ich die Einbauanleitung zur tollen SCK vCDI verschustert hab - die Frage von oben nochmal aufgewärmt! Wie schließt man die vCDI an?? Wichtig wären mir die 4 Kabel von Erregerspule, Pickup, Zündschloß und Masse. Gruß Tom

Servus! Ganz wichtig ists auch, wenn du so ne Neonröhre fürs Auto nimmst (z.B. Foliatec), eine Plexiglasabdeckung drüber zu baun, denn unterm Trittblech ists extrem steinschlaggefährdet! Gruß Tom P.S.: Wenn das ding NICHT angeht, wenn die Zündung an ist, dann ists rechtlich ne Grauzone...

Sag mal n bissl mehr über deine PE... Oder is alles original?

Nenenene du, so stimmt das nicht ganz: der einzige Nachteil ist - neben dem erhöhten Verschleiß - der relativ unrunde Motorlauf im Drehzahlkeller! Wie sollten sich auch 2 kg mehr Schwungmasse am Berg oder 2-Mann-Betrieb positiv auswirken?? Gruß Tom

Aber ich glaub, ich probiers trotzdem wenn ich mal Zeit hab... Dann wären zumindest die Frischgasverluste vom 211er "sinnvoll" genutzt... ... Der Prolo in mir... arrrgh... er ist zu stark... krasse sache... raus aus meinem Kopf... Gruß Tom

Wahre Worte....

Servus, ich hab mir das grad durchgelesen und bin auf die Idee gekommen, daß das sicher auch billiger und einfacher geht: Einfach ne Zündkerze ins Endrohr, einen Wechselschalter ins Kabel von der CDI zur Zündspule mit dem man den Zündimpuls auf eine zweite Spule schaltet, die die Auspuff-Kerze "befeuert" -> Fahren - umschalten (Motor aus) die Kerze im Puff zündet das rausgepumpte Gemisch -> flammendes Inferno Evtl. würde es auch gehen, die zweite Spule parallel zur eigentlichen Zündspule zu betreiben... Gruß Tom

In der Betriebsanleitung steht was von 8,2l incl. 2l Reserve bei der Lusso.

Servus, ich fahr bis auf den Puff das gleiche Setup und bin auf der X2 auf der 3. Raste (Nadel also fast ganz unten). Bin aber auf der 55ND auch noch gewaltig zu fett; hab ne 140er HD... Ich tipp bei dir auf zu mager! Mach mal ne 140 - 145er HD rein! Gruß Tom

Sers, wir nehmen "Travabon", ist so ein unsichtbarer Handschuh, ist wasserlöslich - also gut für unterwegs und pflegt dabei noch die Hände... Gruß Tom

Servus, für die CDI-Gezündeten motoren gibts sowas beim SIP und kostet so etwa 180?.. Gruß Tom

Servus, den Zündfunken / Zündspannung selbst kannst nicht so einfach messen, da der gut 20kV hat - das macht kein Meßgerät mit! Den Funken prüft man, indem man die Kerze an Masse hält und den Kicker durchtritt. Du kannst aber den Wiederstand der Zündkerze messen, oder aller Kabel oder oder oder... Gruß Tom

Servus, tausch auf alle Fälle die Siris aus, sowie die Motordichtungen, das Gaytriebeöl möcht auch mal gewechselt werden... bei der Gelegenheit kannst dir auch gleich noch die Kupplung anschaun... zum spalten brauchst aber ne 11er Nuß und nen Polradabzieher.... Gruß Tom

Klar gibts den auch noch! Ich werd die Tage mal in die RZ fahren und auch noch n paar Bildchen machen, wenn mich der Michi vorher nicht erschlägt.....