volker

@SoulSucks ...so ein mobiler Stammtisch klingt vernünftig! :D - nur der Fahrer hat irgendwie die Arschlochkarte gezogen... Ich glaube, viel genauer brauche ich es nicht mit der Kurbelwelle. Wenn man sieht, was da der André alles an Wuchtfaktoren ausgemessen hat, dann sollte das alles doch recht gut hinkommen mit der Bearbeitung, die ich in Pro-E schon theoretisch gemacht habe. ... habe ich meine Kiste zusammen, - und das sollte ich bis zum Race am Samstag -, dann guck ich noch mal genau und maile die Angaben ins Topic ...wenn ich's wieder finde... Bist Du der Alu-Brater bei euch da?!? Gestern habe ich mich an einem PV-Lenker vergriffen, den ich letztens meinem Freund kaputtgefahren habe. Diesmal habe ich das mit "auskochen", "wegfeilen", "auskochen", "wegfeilen"...usw probiert, bevor ich mich ans eigentlich Schweissen gemacht habe... Hast Du damit Erfahrungen? :p :p Gruss, Volker

...noch so einer: ...ich begreife das alles nicht so richtig! :haeh: / Volker

Trauriges Zeugnis der harten Wahrheit der Pisa Studie! Wenn sie schon so masslos mit ihren Kilometerangaben übertreiben, dann sollten sie doch wenigstens kappiert haben, dass es "km/h" und nicht "k/mh" heisst!!! ??? ??? ...ob die jemals was von "Squish", "variabler Frühzündung" und "Time Area" gehört haben?!? Mich ärgert es nur so ein pubertäres Kilometergelaber zu hören, so unrealistisch wie nur geht, wenn man weiss, wie schwer es ist noch ein paar kW aus der Kiste zu holen... Diese Stecktuner diese!!! :grr: :grr: Volker

Moin! Noch 'ne neue Kombination: Original-PV-Kupplung mit 4 Malossi-Scheiben (kommen auf die gleiche Höhe wie die 3 originalen) + PK-Ausrückplatte mit Kugellager (höher als original PV! ) Hier habe ich das Ding eben montiert bekommen, nachdem ich den originalen Sinter-Druckbolzen am Ende so etwa 2mm abgedreht hatte. ...naja, und mal eben diesen Alukragen am Kupplungsdeckel noch ein bischen runtergefeilt hatte... Wenn man's geschickt macht, - oder Glück hat -, dann kann man damit noch den Kupplungsarm auf 90° zum Zug im Druckpunkt bringen... Gruss, Volker

@Gerhard Wie, viereckig?!? Ich dachte Dein Joint war rund gewickelt... :haeh: ...wie sich's so für einen richtigen Joint so gehört! Versteh' ich das richtig... Du gibst Deinem Kumpel die Pappvorlagen und er darf dann den Rest machen? Da gibt es aber noch Möglichkeiten ihm weiter zu helfen: - Die Pappvorlagen auf's Blech bappen (ich hatte dafür so Häftmasse für Poster genommen) und abzeichnen, - Erst mal die Segmente auf 4-5mm genau ausschneiden (mit der Hebelschere am besten + alle geraden Kanten auch schon mit der Hebelschere genau schneiden) und... - dann sich 'ne Sehnenscheidenentzündung holen, wenn man die 1mm Bleche genau auf die vorgezeichneten Umrisse schneidet... Probier mal das mit dem WIG Schweissen, - ist echt witzig und garnicht so schwer! ...viel Glück! @SoulSucks Boa ey! Nich' schlecht! Hast Du eine negative Form für Dein Wachsmodell gebaut?!? *Neugier!* ...also, ist diese Wachsform wiederholbar anzufertigen??? ...isse gewinkelt zum Zylinder?!? ...Fragen über Fragen! :) ...und Du sachst bescheid, wenn Du genauere Daten für die Kurbelwellenfräserei brauchst, - gelle? :grins: Gruss, & gute Nacht! Volker

@radiergummientchen Das Bild ist auf dem letzten "Göteborg Run&Race" Wochenende an der Gokartbahn-Rennstrecke in Arendal (Nähe Volvofabrik) gemacht worden. :D Es zeigt das schöne Hinterteil einer Norwegerin, die wohl auf der Vespa ihres norwegischen Freundes sitzt... ??? Uwe, Du Klauer! :D :D Aber wenn es dazu dient uns die schönen Seiten des Rollertums zu zeigen, dann passt es ja... :D Also, irgendwo von da oben kam es, das Rücklicht. Aber ich kann mal meine Kumpels von EM-Scooters AB fragen, ob die was wissen. Gruss, Volker

Hatte mal bei Mutter's Honda das selbe Problem. Wenn man in die Zündkerze geguckt hat, dann sah man, dass da schon noch ein Funke war, - nur leider an der falschen Stelle. Es funkte immer zwischen Keramikkörper und Elektrode. ??? Das ist dann immer passiert, wenn die Kerze mal nass geworden ist. Und das ist sie, weil der Kerzenstecker nicht ganz auf das Kabel geschraubt war. Zum Leben konnte ich die Kerzen nur noch bringen, indem ich den Spalt zwischen den Elektroden soweit verkleiner hatte, dass der Widerstand da geringer war als zum Keramikkörper. Der Motor lief dann aber nur noch im Standgas richtig. Ziel war es die Kerze so schön warm werden zu lassen, bis man allmählich den Abstand wieder erhöhen konnte... ...dann kam aber eine neue Kerze her und ich weiss nicht so recht, ob man nun wirklich die Kerzen wieder so "freibrennen" kann... ...wäre vielleicht ein Posting ins "Tricks und Kniffe"-Thema wert... ...und sonst, - Auslass verrusst? Einlass-Dichtlippe zerkratzt?!? Kolbenring gebrochen? Riefen im Zylinder? Kommt zuverlässig ein Funke? Gruss, Volker

@HerrderKolbenrings So Amazonen kann man in Schweden eigentlich noch ganz gut bekommen, - sie gehören eigentlich auch noch zum Strassenbild hier... Teilweise habe ich auch schon ganz wilde Teile gesehen, - getunt wie blöde, - oder einer hatte mir in "meiner" Uni-Werkstatt stolz erzählt, dass er eine Amazone mal in der Mitte in zwei Teile gesägt und einen halben Meter Blech eingesetzt hat... ...wer Amischlitten mag, würde auch an dem Gerät Gefallen finden, - habe ihn mal auf seiner Visitenkarte gesen, - recht fett. @Sedor Als ich einer Bergsteiger letztes Mal in den Zylinder geguckt hatte, - das war vielleicht so vor 16 Jahren auf einem Zeltlager -, da war mir so ein Steg aufgefallen, der im Auslass auftaucht, wenn der Kolben auf UT geht, - waren vielleicht so 2-3mm, die der Kanal dadurch behindert wurde, - meine ich nur so nebenbei... Gruss, Volker

...halt, noch was vergessen: Der Kolben hat noch drei Löcher in einer Reihe in der Auslassmitte oben im Kolbenhemd. Die sind zur Kühlung des (bei uns nicht vorhandenen) Steges im Auslass gedacht, - man kann sie aber leicht mit kurzen Stücken aus weichem Schweissdraht vernieten. / Volker

@Olli Mal sehen, das Bild bekomme ich erst nächste Woche hin. Was man zum Kolben noch sagen könnte, - er ist geschmiedet, hat einen verchromten (glaube ich) Kolbenring mit der Höhe 1mm, dessen "ringpeg" liegt ziemlich genau auf der rechten Kante des 3. Überströmkanals , - muss also umgesetzt werden, hat die Kompressionshöhe von 29,5mm (also 7mm kürzer als der originale PV Kolben) und wiegt irgendwas mit 120g. Man muss am Zylinderfuss des PK-Zylinders so etwa 4-5mm abdrehen, falls man die Überströmer in ihrer ganzen Höhe nutzen möchte. Dann senkt man den Auslass entsprechend auch so etwa 2mm. Eine sichere Methode für das Umsetzen des Kolbenringstiftes werde ich nächste Woche wohl sehen. Es war aber sowas wie einen 1,45mm Bohrer in einer Vorrichtung zum aufbohren benutzen und eine Nadellagernadel von ... glaube ich 1,6mm da reindrücken... aber ich werde dann wenn ich's weiss davon berichten...Tipps&Kniffe und so... Gruss, Volker

Moin! Hier eine "Karre" im weitesten Sinne des Wortes...oder vielleicht eher "Kuriosität"... Mit sowas wird hier an einem speziellen Karnevalszug durch Göteborg gefahren. Neben Tiefladern, die oft ein Haufen Holz und Pappmaché drauf haben, das in wochenlanger Arbeit zu kunstvoller Gesellschaftskritik geformt worden ist, flitzen halt auch diese netten Verrückten mit ihren "Geräten" zwischen drinnen herum... :D :D :D ...gern gesehen und von der Polizei an diesem Ereignis grossherzig geduldet! Oder Niklas' Bürostuhl, - mit einem fetten Kettensägenmotor und einem Gokartschlappen auf schwindelerregende Geschwindigkeiten zu beschleunigen. Ganze 80-90km/h soll das Teil mal auf einer Dragrejsing-Strecke mit Hilfe von Lachgaseinspritzung geschafft haben... Und hier der grosse Star unter den Fahrzeugen, - Hjulet! Mit Sound in Aktion in den heiligen Hallen von SKF, - vor der A-Fabrik, da wo alles 1907 anfing mit Sven Winqvist's Pendelkugellager... "Das Rad" Und das alles ist in DER Werkstatt schlechthin entstanden: Chalmers XP verkstan, offen rund um die Uhr für bastelwütige Studenten ...und... ...trimmverrückte Vespa-Schrauber! ;) :p :p :p Viele Grüsse aus Göteborg, Volker

@Olli Das mit den Nuten im Kolbenring machen die von MB-Developement schon seit langem erfolgreich. Ich hab's wie gesagt vom Uwe (SCK) erzählt bekommen und er meint, es scheint da keine Probleme zu geben. :p :p Ich werde es auf jeden Fall bei dem Suzuki-Wiseco Kolben machen, weil dessen Pin etwa 12mm von der Mitte weg ist und der dritte Überströmer schon 22mm breit ist! ??? ??? ...und ausserdem muss ferdddich werden das Ding!...das Grännatreffen naht (Freitag! )... :love: Gruss! Volker

Zum Umsetzen des Kolbenringpins guck mal in meinen letzten Beitrag unter Tricks und Kniffe rein... Wenig Stress, wenn man's so macht... Buchse ihn doch aus, - dann kommst Du auch hübsch noch vorher an alle Kanäle dran und kannst Dir wirklich das ultimative Tuningteil basteln! Schöne Kolben gibt's entweder bei Metrakit (Mahle, gleiche Komphöhe wie originale PV-Kolben) oder bei Wiseco 641P4 für die Suzuki RM 125 (absolut Drehzahlfest, 1 x Ring, 1mm dick!! )... Gruss, Volker PS: Wenn Du den Zylinder nicht mehr haben willst, ich nehme ihn liebend gerne!!! :love: :love:

Hej, hej, gleich noch einen! -und-mir-is-ganz-egal-wenn-das-hier-niemanden-interessiert-... :grr: 'Nen Tipp vom Uwe aus'm SCK. :) MB-Development setzt keine Kolbenring-Pins um, sie schleifen die alten in der Nut etwas runter und feilen anstelle eine Nut in die Innenseite des Kolbenring. Diese Nut sitzt dann so, dass der leicht tiefer geschliffene Pin mit etwas Spiel da reinpasst und den Kolbenring dann mit seiner Öffnung an der geeigneten Stelle festhält. Nett, gelle?!? :p Und damit kann der Pin auch noch nichtmal raushüpfen! :D So, jetzt ihr, - oder auch nicht -, :grr: Gruss, Volker

Verd..., ich hab's erst jetzt mitbekommen! ??? Auch mein herzliches Beileid, an Familie, Freunde und Bekannte - und ganz dolle an Dich, Klingelfee! ??? ??? Furchtbar, das alles! :( :( :( ...ja, was soll ich sagen, - ...mir fehlen die Worte... :( ...wenn man es nur ungeschehen machen könnte, die Zeit zurück drehen könnte...aber man ist verdammt dazu damit zu leben! ??? :( :( ...fühl' Dich mal ganz vorsichtig umarmt, Lisi, - Kopf hoch und gute Besserung! ...unbekannterweise, Volker

Moin Jungs! Ich war der mit dem wilden Frickelumbau der original-PV-Kupplung auf 5 Scheiben, 6 Federn und IKEA-Bolzen zur besseren Führung... Gestern habe ich es mal probiert das Ding einzupflanzen... ging, hat reingepasst, - nur die "Ausrückplatte", die man ja beim Kuppeln nach hinten schiebt, hatte im originalen Kupplungskorb keinen Platz mehr zum "ausrücken"! ??? ??? Am liebsten würde ich den Konus etwas nach draussen setzen, so einen Millimeter, das käme dann auch noch mit dem Kupplungskorb hin, - oder die "Ausrückplatte" und die Innenseite des Kupplungskorbes noch etwas ausdrehen, damit's zum Auskuppeln noch Platz gibt, - oder beides... Aber ihr könnt ja mal gucken, wie das so mit der PK-XL2 Kupplung und 5 Belägen ist. Wäre ja schön, wenn's bei der funktionieren würde... :love: Bis denne, Volker

@Wasp ...dürfte er sein... aber viel wichtiger sind die Programme, die er so zusammengebaut hat: Dos-Kram Gruss, Volker

...seid ihr eigentlich Brüder oder sowas?!? / Volker

Hej tribalisierter (...was meinst Du denn eigentlich damit...tribalisierter...) Ich bin gerade am Basteln an genau so einer Kombination. Hauptsächlich für's klassik-racing, aber natürlich auch für den Alltag. Ich bau mir da einen 26er Mikuni von ner RD dran, die Überströmer habe ich soweit ich das wagte und mit einer Dichtkante von etwa 2mm ganz gut aufgemacht. Leider kommt man ja so schlecht oben an die Öffnungen dran, - da habe ich also nix gemacht. Auch den 3. Überströmer habe ich erst mal so gelassen. Einen netten Wiseco Suzuki RM 125 Kolben kommt mir da rein und ein Fantic-Mazzucchellipleuel sitzt schon in der KW drinnen. Den Auslass auf 37mm verbreitert und auf schlappe 170° erhöht (20,3mm), - weil halt mein Auspuff doch etwas lang geworden ist, so wie ich ihn gebaut habe. ??? Ja, was soll die Möhre gehen... vielleicht 105 oder 110... Ich kann Dir ja berichten, so bald das Ding läuft, Gruss, Volker

Hallo Leute! ...Ups! Da war mein Liebling schon bis auf Seite 17 gerutscht... ??? Aber heute habe ich was geniales entdeckt!!! :p Wenn man in der Not ist und in Papierdichtungen für den Zylinderfuss die Löcher reinschnippeln muss... Da kann man ganz genial auch eine Kugel für nehmen! Eine Kugel, so um 1/3 grösser als das Stehbolzenloch, die vielleicht so 1-1,5mm in das Loch reinragt legt man da wo's Loch ist auf's Dichtungspapier und gibt ihr einen beherzten Schlag mit 'nem Kammer auf den Deckel...und schwupps, hat man das Papier ausgestanzt im Loch hängen! Ist wohl am ehesten noch für Gusszylinder zu empfehlen, - aber bei denen klappt es supergut! :D :D Viel Spass beim Ausprobieren! Gruss, Volker

So, jetzt noch mal ganz genau: Mein PV-Zahnrad (das zum Einrasten in den Tannenbaum): Ø44,5mm & 12 Zähne Mein V50-Zahnrad (das zum Einrasten in den Tannenbaum): Ø49,5mm & 15 Zähne Meine V50-Kickstarterwelle: 10 1/2 Zähne (10 echte Vertiefungen) & ca. 68mm Radius vom Zentrum bis maximaler Ø der Zahnflanke. Und jetzt nochmal das, was ich nicht weiss: ...hat die PV-Kickstarterwelle den selben Radius bis zum maximalen Ø der Zahnflanken?!? :haeh: Vielleicht kann noch mal jemand messen, falls er so ein Ding gerade greifbar hat, - wäre echt suuuuper! :p :p Gruss, Volker PS: Diese 72,irgendwas von nem früheren Posting sind Blödsinn, - habe noch mal gemessen und müssten sowas mit 76mm von "hinter" der Welle gemessen sein...

@MadMox! Ist echt lieb, - das mit dem Verschicken ist aber immer so ne Sache, wenn's nicht mehr innerhalb von Deutschland ist... Es kostet Unsummen, wenn's z.B. wie hier nach Schweden gehen soll! Aber kannst Du mal die Schieblehre nehmen und bei dem 1/4-Zahnrad ein Mass nehmen? Und zwar von der Spitze eines Zahnes bis an die Welle von hinter dran, - also vorbei an der Wellenmittellinie. Das ist dann irgendwie leicht diagonal gemessen, aber ich hatte so 72,nochwas Millimeter gemessen. Das Zahnrad, das in den Tannenbaum eingreift dürfte bei der Primavera so etwa 35mm im Durchmesser sein und etwa 2-3 Zähne weniger als die V50 Zahnräder, die etwa 45mm Durchmesser haben. Ich werde heute Abend gleich noch mal gucken, wieviele Zähne und was für einen Durchmesser die Dinger so genau haben. Auf jeden Fall reichen die Zähne des 1/4-Zahnrades der V50 anscheinend nicht ganz bis an die Laufspuren auf dem PV Zahnrades, wenn ich beide mal testweise einbaue... ??? So'n Scheiss! Hoffentlich geht der Hobel dann überhaupt in Gang, wenn ich notgedrungen die V50er Wellen und Zahnräder nehme... :grr: Bis denne! Volker

@black-hawk-down Naja, die Federn habe ich so weit nach draussen gesetzt, wie es ging, damit man noch mit dem Abzieher dran kommt... War ziemlich eng, besonders für die Hütchen/Führungen, die ich da an die Druckplatte geschweisst habe. Die 6 Federn waren wie gesagt aus einer Ape-Kupplung, was wohl die selbe ist wie in der PK 50/125 XL2. Von denen soll es ja auch eine verstärkte Variante geben. Die hatte sich mein Freund bei sich eingebaut, deshalb bekam ich die alten von ihm geschenkt. Aber mit einem Belag mehr, sollte es schon funktionieren, denke ich. Auf jeden Fall dürfte das blöde Verkippen der Vergangenheit angehören. :p ...dank IKEA :D :D Wie gesagt, ich kann bald berichten wie alles so funktioniert... auch die ausgewuchtete Originalkurbelwelle mit Mazzucchelli-Pleuel von einer 125er Fantic und Suzuki RM 125 Kolben von Wiseco...und all so Scherze Gruss, Volker

Moin Mädels! Bin da gerade an meinem Motor am basteln... Weiss jemand wie die Kickstarterzahnräder eigentlich sich so unterscheiden? :haeh: :haeh: Welche Teile kann ich kombinieren?!? Ich habe 'nen Stall voll V50 Kickstarterzutaten, aber nur ein Zahnrad von 'ner PV. Das is' kleiner und hat weniger Zähne. Wenn ich das mit der V50 Kickerwelle kombiniere, dürfte das Zahnrad die ganze Zeit rattern, weil es nicht weit genug zurückgedrückt wird... Vem som har järnkoll på det? Wer hat die Superahnung? Gruss, Volker

@black-hawk-down Sag mal, wie sieht denn die Brennraumform aus bei Deinem Zylinderkopf?!? Was für ne Kompression bringt denn der zustande? Die Quetschfäche sieht mir ziemlich steil aus...schmiegt die sich nicht an dem Kolben entlang? :haeh: Habe mir nämlich gerade in Cad eine nette Brennraumform ausgedruckt und will die umgehend in einem Zylinderkopf verewigen... Irgendwas mit zahmen 45% Squishbandflächenanteil - :0 öh, geiles Wort! :D -, 0,8mm Squish, Squishband parallel zur Kolbenoberfläche R150,8, R21 in der Kuppel, R4 im Übergang, 11,3:1 geometrische Komp und 7,2:1 tatsächliche... :0 ...wenn sich jemand angesprochen fühlt, kann er gerne seinen Senf dazu abgeben, ob's halt Sinn macht und so... Habe im Malossikit mal gelesen, dass deren Ding auf 11,4:1 drückt... Gruss, Volker