volker

@vanhellsing Ich habe mal letztens das gezipte Mikuni-Tuningmanual vom Manni bekommen. Gib mir mal Deine E-Mailadresse und ich kann Dir den Kram rüberschicken... / Volker

@rasputin Hihi! Wird ja so richtig spannend! Musst Du uns auch gleich erzählen, wie's gelaufen ist!!! :p :p ...und dann wollen wir alle so ein Ding haben, - machen den riesen Terror bei allen renomierten Scooterläden - und dann bekommen wir es vielleicht hin, dass sie bei Pinasco nicht mehr nur Brot-und-Butter-Zylinder bauen, sondern das Ding wieder auflegen!!! :p :p :p :D Wäre doch Klasse!!!! Vielleicht sollte man sich schon mal 'ne Wunschliste machen, was WIR gerne noch an dem Zylinder geändet sehen würden... Wie wäre es mit ein bischen mehr Alu rund um den Auslass?!? ...damit man das Ding noch hübsch gross machen kann... :D ...Und die Steuerzeiten? Sind eigentlich OK, man will vielleicht ja selber noch ein bischen was wegnehmen können.. Wär doch mal ne coole Aktion! :D :love: Gruss, Volker

@Rasputin Ja, so eine "gebohrte" Kurbelwelle habe ich auch hier rumliegen. Inzwischen in Teilen... :D Es ist auch die Bauform, die ich Dir als Pro-E-Datei zugeschickt habe. Die gestanzten neueren Wellen (Piaggio) sind wirklich schlechter in der Auswuchtung! Habe ich auch schon gesehen! Das einfachste soll sein, ein grosses Sackloch :D :D in die Welle von aussen aus in die Scheibe zu bohren/fräsen, einen Millimeter als Wandung zum Pleuel hin stehen zu lassen und ein entsprechend geformtes und mit Blei gefülltes Töpfchen umgekehrt in das neue Loch der Scheibe zu drücken. ..und hübsch auf die Presspassung achten! Das alles habe ich von einem netten Schweden erfahren, den ich mal dahingehend gelöchert habe. Gruss, Volker

@ alle Oi! Da ist in der letzten halben Stunde ja wirklich schon 'ne Menge an Info zusammengekommen! Vielen Dank! @vespamichl Weisst Du um wie viel die Schwinge da länger ist? Und haben die den "Schwenk" des Gabelrohres um diese Länge auch vergrössert? ...und was bringt's? Vielleicht eine bessere Stabilität, wo sie schon den Lenker so gekürzt haben? :haeh: ...hat jemand vielleicht schon mal die ss90 im Vergleich mit der Primavera in Sachen Fahrwerk testen können? Gruss, Volker

Moin! In der letzten Zeit habe ich versucht, mal rauszufinden was so alles an den Super Srint 90 eigentlich anders/besonders ist verglichen mit den gewöhnlichen Primaveras. :haeh: Bisher zeigte sich: - Der Lenker ist schmaler als der der PV, ca. 3-4cm auf jeder Seite. - Der Knieschutz ist schmaler und oben abgeschrägt, - man bekommt damit noch weniger seine Füsse auf die Trittbretter. ??? - Laut Uwe vom SCK ist der Motor richtig agil, dreht im 3. sogar bis 65km/h, um dann im 4. wieder auf 60km/h abzufallen. ??? ??? ??? - Der Sattel ist kurz und sein Gelenk sitzt hinten, d.h. er wird nach hinten hochgeklappt. - Sie hat ein Gepäck-/Werkzeugfach und ein Ersatzrad zwischen Steuerkopf und Hinterteil. Dann hiess es, dass die Gabel sich von den PV-Gabeln irgendwie unterscheiden soll. ...weiss jemand wie?!? ...und was macht sie so renntauglich?!? Die Gabel? Das Werkzeugfach? ...? Gibt es noch irgendwelche Unterschiede, die ich noch nicht ergründet habe? Fragen über Fragen... :haeh: Gruss, Volker

@ T4 Der Konuswinkel ist der selbe, soweit ich das richtig gesehen habe, - 20/100 stand da auf der Schlittenführung, als ich da endlich das Ding richtig eingestellt hatte. Ob Du jetzt einen dicken oder dünnen Konus hast ist dann eher die Sache auf welchem Durchmesser dieser Konus beginnt. Ich schätze die PX-Welle hat einen dicken Konus mit dem man die Lüfterräder testen kann. Hängt das Rad weit draussen drauf, isses ein kleiner Konus, sitzt das Rad richtig, dann ist es ein grosser Konus... ...ich hoffe, das das nun alles gestimmt hat... ...probier's mal aus und sach dann, ob's funktioniert hat... Gruss, Volker

@rasputin ...bei 19,2kg pro "Liter" Wolfram kann das einem die Auswuchtung von Kurbelwellen durchaus erleichtern. Bohr' halt mal in die Pro-E Kurbelwelle 'nen Loch rein und setze einen Bolzen im Assembly ein, dem Du vorher diese "Density" verpasst hast. ...und ins Hubzapfenloch kommt ein Bolzen mit entsprechenden Gewicht von 1/2 * rotierender Masse + 1/2 * 50% * oszillierender Masse. Dann den Tungsten (sv. "Schwer-Stein") - Bolzen solange hin und her schieben, bis Du den Schwerpunkt mit dem geometrischen Zentrum zusammen hast, - so auf die zweite Nachkommastelle vielleicht... Aber ich muss mir die Sache noch mal angucken, - vielleicht bekomme ich es ja auch mit dem leichteren Blei hin... 13kg/"Liter" Gruss! Volker

Moin! Habe letztens mit meinem Kumpel über diese vCDIs diskutiert... Als erstes meinte er, bei MB Developments hätten die was über variable Zündungen geschrieben... ...stimmt! Ziemlich weit unten auf der Seite und mit Bild... Dann sagte er noch etwas, das eine italienische vCDI für seinen Plastikroller eigentlich erst ab 8000rpm angefangen hatte zu verstellen, - und dann immer fleissig ein Grad pro 1000 Umdrehungen, - was seiner Aussage nach auch nicht das Gelbe vom Ei war. ??? So 'ne ganz dumme Frage: ...in welchen Drehzahlbereichen stellen die für gut getesteten Einheiten denn die Zündung um?!? :haeh: Gruss, Volker

Das darf ich euch doch nicht vorenthalten: :D :D :D Hätte die Vespa Platz für so einen Apparat?!? :love: :love: / Volker

Für Aussenbordmotoren gibt es ein paar gut funktionierende Einspritzsysteme. Einmal Orbital und dann noch Ficht, die irgendwo bei München sitzen aber kein Bock auf 'ne vernünftige Homepage haben. Da gibt's doch 'nen paar Rollerfahrer in Bayern, - wäre doch mal ein guter Zug von denen dort vorbeizuschauen und sich und uns in Sachen Anwendbarkeit bei Vespas zu informieren. Sorry... hab' noch mal 'nen bischen genauer nachgeschaut... Sie haben doch 'ne ganz vernünftige Homepage @Angledust Ja, der Versager liegt noch bei mir bisher leider unbenutzt herum... - uff, bin ich froh, dass jetzt nicht mir diese eine Düse abhanden gekommen ist... ich war mir nicht mehr so sicher und wir hatten darüber dann auch nicht mehr gesprochen gehabt... Aber wenn Du willst, kannst du einen etwas aufgebohrten (ca. 24mm) Vergaser einer Asphalt-Trennscheibe von Husqvarna "zurückgeliehen" bekommen. Gedacht war ja, das Ding so nahe an den Motorblock zu flanschen, dass man es über die andere Kurbelwange steuert und für den extra lang getimeten High-speed Einlass zuschalten kann, aber genau diese High-speed-Düse ist leider fest eingebaut und hat KEINE Einstellschraube! :grr: :grr: Gruss, Volker

@Karoo Na, diese Kante, die die auf der äusseren Wandung des Überströmkanals haben würde ich natürlich so gut es geht einebenen... Aber wenn man das so alles hört, von wegen sich vollsaugendem Grauguss, da will ich es eher nicht probieren dieses Loch zuzukleben. ??? War halt nur so 'ne Überlegung, weil mir die Jungs bei Husquvarna gesagt haben, dass die sogenannten "Fingerkanäle" direkt am Kolben entlang und ohne Wandung zwischen Zulauf und Austritt eine schlechtere Gasfördermenge bei gleichem Querschnitt hinbekommen als die gut geführten Kanäle mit Wandung. :haeh: ...nur wie hinbekommen, wenn a) wenig Platz/Material und b) man hier oben in Schweden keinen verwarzten "Testzylinder" beibekommt. ...die haben sich meinen letztens neu eingetroffenen 136er Malossi mit grossen Augen angeschaut, - das erste Mal, dass so einer hier oben aufgetaucht ist... Schweisselektroden für Gusseisen hätte ich ja, incl. die Möglichkeit das auch draufzubraten... ??? Gruss, Volker

...wäre doch gut, wenn die vom SCK mal eine erwiesenermassen funktionstüchtige vCDI immer als Referenz unter der Ladentheke hätten. Damit könnte man erst mal austesten, ob die zündungsmässige "Umgebung" an seinem Roller überhaupt funktioniert und ob der Kauf überhaupt Sinn macht. ??? Wäre Test 1 in Ordnung gegangen könnte man dann doch auch gleich den Kandidaten, den man im Begriff ist zu kaufen, vor Ort ausprobieren (Test 2) und gegebenenfalls bei Fehlfunktion wieder zurückgeben, bevor man sich zu Hause schwarz, grün und blau ärgert... :haeh: ...oder nich'? / Volker

@rasputin So richtig viel stand ja da nicht drin, - aber entdeckt habe ich, dass die bei Metrakit in Spanien hübsch ihre Kolben beschreiben, die sie so verkaufen! :) Anzahl Kolbenringe, Dicke der Kolbenringe, Kompressionhöhe, Durchmesser Kolbenbolzen :D :D ...fehlt eigentlich nur noch das Gewicht des ganzen.... Noch 'ne Frage an den Ingenieur: Wo bekomme ich Wolfram-Stangenmaterial her? Ich bräuchte es, um 'ne Kurbelwelle zu wuchten. Dürfte doch auch ziemlich teuer sein, oder? Gruss, Volker

@Lucifer Is schon OK, bin nicht nachtragend... Habe gerade dem SEM Menschen 'ne Mail geschrieben und mal nachgefragt, ob sie auch schon solche "pick-up rein ... Zündstrom raus"-Systeme getestet haben. Könnte schon sein, wenn die die Konkurrenz im Auge behalten möchten. Ausserdem habe ich in Sachen Nord-Süd-Abfolge gefragt, warum das denn so ist. :haeh: Mal sehen, was so zurück kommt, - ob oder wann das passiert kann ich leider nicht sagen. ...vi får se...mal sehen... Grüsse, Volker

@Olli Du, sach mal... haben die von Autisa auch irgendwas im Internet?!? Habe eben mal geguckt und nix gefunden. :( Letztens habe ich einen 200er Zylinder von Autisa in den Händen gehabt... Grausam schlechte Passung zwischen Laufbuchse und Aluzylinder, - aber durchaus ausbaufähig! :D Haben die auch irgendwas für Smallframes im Programm?!? Grüsse, Volker

@Manni Was ich meinte, was dass die Malossi-Jungs da beim 136er für den grossen Hauptüberströmer noch ausser dem etwas engen Zulauf im Kurbelgehäuse noch ein zusätzliches Loch, - dieses CVF-Loch halt -, reingebaut haben, damit noch ein bischen mehr geht... Guck's Dir mal über den Link von Gerhard oder Karoo an, - "Bilder". Für meinen Geschmack leidet durch diese 2.Öffnung ein bischen die Gasführung. Ich hätte lieber einen etwas längeren Kanal und damit eine stabilere Strömung. Klar, den Ü-Kanal aufmachen bis ans CVF-Loch, aber dann eben dieses Loch zupappen... :haeh: / Volker

@Dokma Ich weiss wovon Du sprichst! :D ...dann kannst Du Dir sicher auch vorstellen, wie es einem geht, wenn man inzwischen Schwedisch snacken kann, 'ne feste Arbeit hier hat, einige Jahre vergeblich versucht hat RICHTIG gute Freunde zu finden und auch von Jobwegen sich besser mal eine Arbeit in Tyskland (sv.: Deutschland) suchen sollte... ??? ??? / Volker

@Lucifer ...du weisst Leute zu nerven! Einerseits bin ich nicht der "Süd/Nordpol-Mensch", - nenn' mich doch einfach bei meinem Namen - und andererseits habe ich keinerlei "Gerüchte von Gerüchten" in die Welt gesetzt, sondern wiederholt, was ein Mitarbeiter bei SEM Zündsystemen zu ihren Kettensägenzündungen gesagt hatte. :grr: :grr: Es war eine Vermutung, - kein Gerücht! -, dass es vielleicht wichtig sein könnte, ob nun eine positive Signalflanke an dem Eingang des Steuerungsprozessors anliegt oder eine negative. Damit ist aber auch nicht geklärt, ob so ein "Eine-standard-Kurven-v-CDI" überhaupt über so einen Prozessor geregelt wird... Guck Dir so 'ne Schaltung doch selbst mal an und beantworte Dir die Frage, - ich habe von E-Technik leider zu wenig Plan, um genaue Aussagen zu treffen... Hier ist noch die zweite Seite von dem Bericht und nochmal was von einem Studi aus München... Viel Spass! Volker PS: Warum antwortest Du, Lucifer, denn nicht auf Nachrichten, die man Dir schickt?!? ???

...määänsch Gerhard! Da hast Du ja den tycoon, was-auch-immer-das-war, hinter dir gelassen und bist zum Schraubergott geworden!!!! Glückwunsch!!! :D :D / Volker PS: Muss jetzt vielleicht auch mal einfach 'n bischen mehr labern, vielleicht werd' ich dann auch mal was...

Moin! Wollte mal nach euer Meinung fragen... Ich bin am überlegen, ob ich nicht für besserer Gasführung wegen die patentierten Malossi CVF-Öffnungen bei meinem Malossi 136 zumachen soll... ...OK, is smallframe, aber wo wir hier gerade Aluschmotze quatschen... Also das Zeug müsste in einen Graugusszylinder rein und ein Loch ausfüllen, an dem der Kolben und frische Gase vorbei kommen, d.h. trüchtig viel Benzin immer drumherum und Temperaturen vielleicht mal an die 100°C... Hinmachen oder lassen?!? :haeh: / Volker

...moser, moser, nörgel, nörgel... :D / Volker

...aber warum machen die da ein so grosses Loch so weit oben in den Kolben? ...da kämpfen doch die Gasströme aus dem Kolben gegen die an, die nach oben in den Boostport strömen wollen, - oder? :haeh: @rasputin Wie schauen die Zuläufe der Überströmer denn aus? Schreien die nicht nach: "Mach mich grösser!!!"? Wie bekommen die überhaupt Gas in die zusätzlichen Überströmkanäle rein?!? Ach ja, und hat da jemand diesen Einlass schon mal bis zum Exzess aufgebohrt oder ist der so fett? ...ich meine, 'nen 25er Versager is ja nicht wirklich riesig... ...wie heisst's beim Blair: "Die Vergaserfläche soll 0,7 x der Eintrittsfläche sein"? / Volker

@Manni Ist das Dein Motor mit der Laufbuchse so ein bischen im Membrangehäuse? ...hast Du noch vielleicht so 10mm Platz zwischen den Membranblättern und der Laufbuchse? :haeh: Dann würde ich vor die "Prallfläche" der Laufbuchse vielleicht noch eine Art 90°-Leitschaufel davor dranbauen, um die Gase besser in den schmalen Spalt zu den Boostports zu leiten, anstelle sie gegen die Laufbuchse stossen zu lassen... :haeh: ..war nur so ne Idee... / Volker

@alle So, dann beantworte ich mal meine Frage hier... Die PK-Zylinder haben also irgend ein ziemlich seltsames Gewinde da an den Auslassstehbolzen. M8 stimmt irgendwie nicht und passt etwa nur so 1-2 Umdrehungen rein. Mehr Gück habe ich nach längerem Suchen mit 5/16-24 UNF gehabt. Diesen selbstgeschnittenen Gewindebolzen konnte ich dann wenigstens gut 4-5 Umdrehungen von Hand in den Zylinder reindrehen. Den Rest bekommt man dann mit zwei gekonterten M8er Muttern auf der anderen "M8-Seite" des Bolzens geregelt. So, das nur für den, der auch mal da Ersatz braucht und von den Rollerläden immer nur mit unpassenden Bolzen versorgt wird... :grr: Grüsse, Volker

@Stef Schweden ist für alle da!!! Hab' ich denn jemals gesagt, dass Scooterfahrende Teutonenfrauen da nicht dabei ein sollen?!? Es fing halt nur damit an, dass die Schwedenmädels sich ihren Club ausgedacht haben, - und eben nicht die Schwedenjungs! Überlegt doch eher, ob man/Frau nicht vielleicht die deutsche Filiale davon aufmachen sollte. - Deren erklärtes Ziel ist ja auf jeden Fall den Club auszuweiten: "Das Ziel ist den Babes Scooter Club innerhalb weniger Jahre weltweit bekannt zu machen und zu vergrößern. Bald werden alle Roller-Mädels der ganzen Welt die Babes Philosophie verbreiten und den Menschen freude machen." ...is hier zu lesen Wär doch was, oder?!? :grins: / Volker