discotizer303

das ist eine gute Frage. Ein Bekannter hatte mal einen deutschen Spediteur - glaube der was aus Essen - der in Spanien eingesammelt hat, aufgetrieben. Kann den ja mal fragen. Meine Lammy ist mit irgendeinem Spediteur angekommen. Der hatte so einen IVECO-Sprinterklon. War auch ganz ok. Obwohl ich das bei dem Zustand des Geräts nicht so ganz genau beurteilen kann, ob da während des Transports noch Beulchen dazu gekommen sind. Kann mal schauen, wer das war, falls Interesse besteht. Den Link oben zu Scooterhelp hast du gesehen?

vielleicht hilft dir dieser Link weiter: https://www.scooterhelp.com/serial/mvespa.50_75_125.parts.html

Das beste Forum für spanische Vespas ist das des Vespaclub Jaen. Juan, der Cheffe dort, ist eine echte Kapazität.

Ja. Das Bild habe ich auch gesehen. Dort steht im Wiki ja Muscheltacho.

ich dachte, du sprichst von diesem Modell: Hier: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Motovespa_75_(08C) wird auch von Muscheltacho geschrieben. Habe nochmal meinen Rechner durchsucht. Handelt sich dann wohl um dieses Modell:

sollte doch eigentlich ein Muscheltacho sein, oder? Gab´s in Orange und so einem Rostbraun.

... wie auch bei mir vor und nach dem Abitur. Ist auch schon 30+ Jahre her ;)

klar taugen die. Musst halt mal schauen, was für ein Gehäuse für die Vorgelegewelle passend ist. Da gibt´s ja Unterschiede. Prinzipiell sollte man die Wellen jedoch untereinander tauschen können.

Peer group ist jedoch kein Modewort, wenngleich als solches eventuell missbraucht. Es ist ein Ausdruck aus der Soziologie, Pädagoglk und Psychologie.

... um die geht es doch nicht. Es geht um den inflationären Gebrauch von Politikern, die sich mit der arbeitenden Bevölkerung gemein machen wollen, um auf Stimmenfang zu gehen. Haste doch bestimmt in der ein oder anderen Talk-Runde schonmal gehört.

jegliche Politikeräusserung mit dem Passus "hart arbeiten"

dann drücke ich dir mal die Daumen.

wahrscheinlich nicht abgemeldet, könnte ich mir vorstellen. Da ist dann aber Vorsicht geboten. Nicht das sich dann noch irgendwelche Rechtsnachfolger nach erfolgter Restaurierung melden und Ansprüche geltend machen wollen. MV.S.A hat da mal was dazu gepostet. Wie hast du denn die Bestätigung, dass die Papiere verlustig gegangen sind erwirkt? Oder ist die vom Verkäufer? Soweit mir bekannt, muss das an Eides statt erklärt werden, dann wird das Fahrzeug aufgeboten und wenn sich nach einer Zeit xx keiner meldet, dem das Ding ursprünglich gehörte und das beweisen kann, kannst du dann zur Anmeldung schreiten.

von wem hast du die denn gekauft? Kann man den Verkäufer nicht noch einmal dazu bewegen eine Abmeldebescheinigung zu erwirken? Ohne Abmeldebestätigung würde die Aufbietung aber doch klappen bin ich der Meinung. Während der Zeit der Aufbietung wird ja gerade versucht zu ermitteln, ob das Teil frei von Rechten Dritter ist. Ich hatte meine GT auch ohne irgendein Dokument gekauft, ich Depp (habe denselben Fehler mit meiner Lammy auch gemacht, ich Oberdepp) habe aber eine Abmeldebestätigung - die aber von den Behörden ohne Dokumente des Fahrzeugs m.M. nach eh völlig überflüssig ist - von einem in Spanien lebenden Deutschen bekommen.

Google mal nach Leuchtstofflampen. Da gibt es noch einen Shop, der so Zeugs hat. Leider fällt mir der Link gerade nicht ein. Bin selbst in der Leuchtenbranche und von daher ist die Leuchtstofflampe natürlich kein Thema mehr.

nach dem Leuchtstofflampenverbot im Herbst letzten Jahres musst du dir, je nach Lebensalter, aber einen kleinen Vorrat an Leuchtmitteln anlegen.

ernstes Thema. Meiner Meinung nach eine der Wirtschaftsbremsen. Gibt mittlerweile sogar einen Erschwinglichkeitsindex.

Ja. Toll. Eine GT 160 gibt es eigentlich nicht. Entweder man hat eine 160er oder eine GT. Auf den ersten Blick hast du eine GT mit einem nicht-GT-Motor, oder die Zündung ist irgendwie dahin gebastelt. Die GT hat eine andere Zündung. Welchen Motornummer-Präfix hat das gute Stück? 09M ... sollte da stehen. Drehe doch mal die Zündkerze raus und halte sie beim Kicken gegen das Gehäuse (sollte natürlich im Kerzenstecker stecken, der mit dem Zündkabel zur Zündspule führt.). Da sollte der Zündfunke zu sehen sein, so alles in Ordnung ist. Da kannst du beim Vergaser weitermachen, es sei denn die Zündung ist trotz sichtbarem Funken total verstellt. Grund könnte sein, dass das Lüfterrad nicht mehr die richtig Position auf der Kurbelwelle hat. Aber schau erstmal nach dem Funken.

brutal gehört jedoch schon brutal lange in den schwäbischen Sprachgebrauch. Das war es schon, als ich noch ein Kind war. Brutal.

vorne sind keine Konusse verbaut.

der ganz normale, der auch für die PX passt. Schön mit Silikon einsprühen, eine Woche in ein Plastiktütlein stecken, dann hast du lange Freude dran. Also der hier: https://www.scooter-center.com/de/ansaugschlauch-bgm-original-vespa-px-1984-px-lusso-auch-verwendbar-fuer-sprint150-rally180-rally200-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-super-vna-vnb-vba-vbb-bgm2577?number=BGM2577 Obwohl! Harry hat diesen hier, der deiner Wahl sehr ähnlich sieht, im Programm für die 150/160er: https://harryscooters.com/product_info.php?products_id=1132 und beim Classico gibt es nur den für PX. Ich selbst fahre den für die PX. Habe keine Probleme.

es ist normalerweise der Vergaser verzogen, nicht der Schieber. Aber gut. Bin ein Fan von Behelfsreparaturen. Bei Gelegenheit halt mal ordentlich machen.

wer die dicken Dinger nimmt, ist selbst schuld. Gibt halt immer wieder solche Marketing-Opfer. Ich verwende seit Jahren ausschliesslich die billigsten Dichtsätze mit den ganz dünnen Dingern. Noch nie ein Problem gehabt.

hast keine Glaskugel? Genau wie ich.

dann schraube den Vergaser dieses Mal einfach ein bisschen zärtlicher an, dann klemmt auch der Schieber nicht.