discotizer303

ernstes Thema. Meiner Meinung nach eine der Wirtschaftsbremsen. Gibt mittlerweile sogar einen Erschwinglichkeitsindex.

Ja. Toll. Eine GT 160 gibt es eigentlich nicht. Entweder man hat eine 160er oder eine GT. Auf den ersten Blick hast du eine GT mit einem nicht-GT-Motor, oder die Zündung ist irgendwie dahin gebastelt. Die GT hat eine andere Zündung. Welchen Motornummer-Präfix hat das gute Stück? 09M ... sollte da stehen. Drehe doch mal die Zündkerze raus und halte sie beim Kicken gegen das Gehäuse (sollte natürlich im Kerzenstecker stecken, der mit dem Zündkabel zur Zündspule führt.). Da sollte der Zündfunke zu sehen sein, so alles in Ordnung ist. Da kannst du beim Vergaser weitermachen, es sei denn die Zündung ist trotz sichtbarem Funken total verstellt. Grund könnte sein, dass das Lüfterrad nicht mehr die richtig Position auf der Kurbelwelle hat. Aber schau erstmal nach dem Funken.

brutal gehört jedoch schon brutal lange in den schwäbischen Sprachgebrauch. Das war es schon, als ich noch ein Kind war. Brutal.

vorne sind keine Konusse verbaut.

der ganz normale, der auch für die PX passt. Schön mit Silikon einsprühen, eine Woche in ein Plastiktütlein stecken, dann hast du lange Freude dran. Also der hier: https://www.scooter-center.com/de/ansaugschlauch-bgm-original-vespa-px-1984-px-lusso-auch-verwendbar-fuer-sprint150-rally180-rally200-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-super-vna-vnb-vba-vbb-bgm2577?number=BGM2577 Obwohl! Harry hat diesen hier, der deiner Wahl sehr ähnlich sieht, im Programm für die 150/160er: https://harryscooters.com/product_info.php?products_id=1132 und beim Classico gibt es nur den für PX. Ich selbst fahre den für die PX. Habe keine Probleme.

es ist normalerweise der Vergaser verzogen, nicht der Schieber. Aber gut. Bin ein Fan von Behelfsreparaturen. Bei Gelegenheit halt mal ordentlich machen.

wer die dicken Dinger nimmt, ist selbst schuld. Gibt halt immer wieder solche Marketing-Opfer. Ich verwende seit Jahren ausschliesslich die billigsten Dichtsätze mit den ganz dünnen Dingern. Noch nie ein Problem gehabt.

hast keine Glaskugel? Genau wie ich.

dann schraube den Vergaser dieses Mal einfach ein bisschen zärtlicher an, dann klemmt auch der Schieber nicht.

Der Vergaser muss natürlich abgestimmt werden. Züge eventuell angepasst. Dein Motorsetup wäre noch interessant. Originalmotor mit 24er SI ist nur mit den bekannten Ansaugstutzen zu verwirklichen. Oder was ist da verbaut? Luftfilter usw. wäre dann auch noch ein Thema.

Servus Bernd, habe das mit den 2mm mal ausprobiert. Das hat bei mir nicht hingehauen. Viel zu fett. Habe meine Gemischschraube 2,5 Umdrehungen - nach deiner Empfehlung - rausgedreht gehabt, was eigentlich ganz gut lief. Das sind bei meinem Vergaser jedoch ca. 4-5mm zwischen Kontermutter und Schraubenkopf. Bin jetzt mal auf 3mm gegangen. Mal schauen, wie sich das schlägt. Der UA ist halt ein zickiges Ding. PS: war gerade in Barcelona. Es gibt aufgrund der Umweltzonen keine klassischen Roller mehr auf den Straßen. So ein Scheiß.

Kannst ja mal versuchen, mit dem IRZ ein paar Kilometer zu fahren. Vielleicht wird´s besser? Auspuff ist frei? Hast du eine Düsenlehre? Vielleicht hat jemand die Düse aufgebohrt? Sollte die HD nicht eine 92er sein?

Wo haste denn den Zylinder hingeschickt? Zu den Jungs nach Stendal?

bin nicht ganz up to date, aber ich denke nein.

das hieße einen anderen Zylinder, als die Option unter 2. in deinem Ausgangspost? Welcher Zylinder sollte das denn sein?

Bei Harry geht es auch nur bis 62mm. Die hier: www.rzt.de haben gar keine Kolben für die 160er mehr. Würde da aber anfragen. Ebenso mal bei den Jungs von Grand Sport hast du schon gefragt? Irgendwer hatte mal Kolben ohne Fenster - auch 63er - zum Selberfräsen gehabt. Finde ich aber nicht mehr.

Ja. Ohne eine Besichtigung würde ich keinen Roller aus Spanien mehr kaufen. Habe eine LI 150 bei Manel Casali gekauft. Nach und nach entdecke ich die Schwächen der spanischen Art zu beschreiben, vom Erscheinungsbild - starke Kampfspuren - abgesehen. Entweder man handelt wesentlich herunter oder man hat wie in meinem Fall einen Haufen, der Nahe am Kernschrott ist, viel zu teuer eingekauft. Ich war im Juni in F und hatte bei leboncoin eine italienische 125er LI entdeckt. Tiptop-Zustand für einen knappen Tausender mehr, als die spanische LI. Leider war das Budget schon nach Spanien geflossen. Roller stand ca. 100km entfernt. Manchmal meint es das Schicksal halt schlecht mit einem und man kann sich in den Arsch beißen.

sicher, dass der Schlauch auch dann nicht knickt, wenn du auf der Kiste sitzt?

Vorher eventuell ratsam mal das Kolbenbolzenlager über den Bolzen schieben. Wenn das in der Tat zu straff ist, dann ist der Bolzen Schrott. Auch ich spare mir den Vergleich ;)

das hatte ich noch nie. Hmmm?

da hast du natürlich recht. Bei mir sind es 8 Jahre und sowas um die 8000 Kilometer.

ich fahre meinen Asia-Dämpfer schon einige Jahre. Das Ding ist gut. Wenn dein Dämpfer schon im Eimer ist, dann war er wirklich das Allerletzte.

Angeblich gehen Federn nicht kaputt. Das schwammige Fahrverhalten kommt wahrscheinlich von deinem gestiegenem Wagemut ;)

habe bei meiner GT alles original an der Gabel mit einem Billigdämpfer. Bremsnicken klar, aber rein vom in die Kurve legen, geht das fast besser als bei meiner PX.

Naja. Werden wohl Geräusche von der Kupplung sein.