discotizer303

meine originalen sind echt Mist und nicht mehr empfehlenswert. Entweder neue kaufen, oder selber welche biegen.

Schau Mal bei T5 nach dem Konversion-Lichtschalter. Da gibt es auch zweierlei Schalter. Evtl. ist der falsche verbaut.

Entweder du hast irgendwo ein Masseproblem, oder es ist der Schalter. Mal hier bitte lesen: https://www.vespa-t5.org/elektrik/oldie-bremslichtschalter

Das ist wegen des selbstregelnden Stromkreises. Ist bei der V50 auch so. Kann man aber umgehen. Jetzt schliesse doch erstmal alles an dann sehen wir weiter.

sofern der Bremslichtschalter, so aussieht wie auf dem Schaltplan von Kabel Schute, dann gibt es den in den Versionen Öffner und Schliesser. Evtl. kann sich ja mal jemand von den 150S/II- Fahrern äussern, was da verbaut ist und die Sache mal voran bringen.

an der Zündung liegt das höchstwahrscheinlich nicht. Entweder ist irgendwo ein falscher Schalter verbaut, oder es ist etwas falsch angeschlossen. Ich tippe auf den falschen Bremsschalter.

vielleicht sollte man mal klären ob es sich um die 150S der ersten, oder der zweiten Serie handelt. Der hier gepostete Schaltplan impliziert mir, dass er sich um die zweite Serie - siehe Trapezscheinwerfer - handelt. Da gibt es sicher Unterschiede. PatM hat sich noch nicht dazu geäussert, ob er eine Erst- oder Zweitserie besitzt.

man kann ja alles missverstehen. Da muss man sich noch nicht einmal anstrengen.

wie meinen? Ich habe einen Link zu einer Googlesuche gepostet, um deine Frage wo man einen Filz einzeln bekommt zu beantworten.

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=Unterbrecherfilz

Schau mal hier: https://motovespa.info/bauteile/elektrik/ Eventuell hilft´s beim Aufklemmen.

in den spanischen Shops gibt es nichts? Eventuell kann man den abgebildeten für deine Zündung passend modifizieren. Nieten ausbohren und mit einem Stück Federstahl passend verlängern.

hier mal der Schaltplan aus dem Handbuch der 150S. Der ist ein bisschen übersichtlicher. Dort sieht man, das Rücklicht und Bremslicht am Lichtkörper selbst auf Masse gehen. Der Anschluss und Lauf des rosa Kabels ist auch besser zu sehen. Ich würde das mal so anschliessen. Man sieht auch, dass die beiden weißen Kabel sehr wohl auf Masse gehen. Einmal am Regler und einmal am Kabelkästchen.

so wie ich das sehe, muss rosa - nach dem Plan ohne Batterie, der meiner Meinung nach falsch (nur was rosa betrifft) ist - erst an den Schalter und dann an das Standlicht geführt werden. Habe mir den Schaltplan aus der Bedienungsanleitung gezogen. Da ist das genauso wie in dem bei Scooterhelp. Keine Ahnung wie das funktionieren soll. Aber mach´s doch mit rosa wie im Plan.

auch mal nach der Montage draufsetzen und einfedern, damit man sehen kann, ob was anschlägt.

es gibt in diesem Thread, oder im MV-Sammeltopic eine Diskussion mit Maßen zu den Belägen. Wenn du die Kupplung noch einmal ausbaust, messe mal die Dicke und vergleich sie mit den Angaben im Forum.

da ist in der Ersatzteilliste eine Scheibe. Ich kann mich momentan aber selbst nicht erinnern, wie das war mit der Scheibe. Hast du nagelneue PX 200 Beläge verbaut? Da kann es sein, dass sie nicht trennen, da zu dick. Ich verwende immer gebrauchte Beläge aus meiner PX.

Gerät?

messe doch mal die Stoßdämpferdistanzschraube.

Klaro. Ging ja um den Kondensator. Du kommst mit Wechselspannung, mit oder ohne Regler aus? Habe ich noch vergessen zu fragen. Danke dir.

so etwa?

Wenn Kulu-Siri im Eimer, dann riecht es nicht zwingend nach Getriebeöl, aber das Getriebeöl nach Sprit.

Bei mir war es ein undichter Kupplungssimmerring, der dieses Verhalten förderte.

Laut Aussage meines Bruders muss die eidesstattliche Erklärung nun auch notariell beglaubigt sein. Würg.

Cooler Link. Gibt auch ein Projekt eines einzelnen für Simsonmopeds. Ist aber deutlich teurer. Nen Zwanni könnte man ja mal investieren. Dabei fällt mir gerade ein, dass die Stühle, für die das Ding gemacht ist, ja auch vermutlich auch immer über einen Gleichrichter verfügen. Das Simsonprojekt braucht keinen.