discotizer303

Mal gesucht und gefunden. Hier gab es die Nadeln: http://www.xmas1.at/ Sind aber momentan wohl nicht lieferbar. Vielleicht mal dort anrufen?

habe jetzt nicht nachgeschaut, aber unter Nadeln C-Type stehen die da irgendwo in einer Tabelle. Mir kommen gerade Zweifel und ich meine mich zu erinnern, dass irgendein User hier oder im 160er/GT Topic einen Link gepostet hat. Glaube es war ein Österreicher. Bin mir aber nicht sicher.

ist verschieden. Die 150s hat meines Wissens nach keine elektronische Zündung.

im Wiki sthet TYP C. Diese Nadeln gibt es bei Stein Dinse.

verstehe. Da gibt's nix mehr zu probieren.

Probier sie doch mal aus.

Keine Ahnung. Bau doch einfach eine ein und mach eine Probefahrt.

wenn die Kabel Mist sind, dann musst du ran. Mit dem gelben Kabel vom Kondensator zum Unterbrecher hat mein Post von vorhin nichts zu tun. Ich meinte das Gelbe zum Lenker. Also. Alles so anschliessen, dass ein Funke kommen sollte, aber alle Kabel die zum Schalter laufen nicht anschliessen. Dann kannst du das Problem eingrenzen. Um den Kabelbaum kannst du dich immer noch kümmern. Wichtig ist, dass der Bock läuft.

Schau dir mal den Schaltplan an. http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VLB1T_VSC1T_VNB6T.pdf Das gelbe Kabel hat mit der Zündung doch nichts zu tun. Schliesse erstmal nur die Kabel an, die du für einen Zündfunken brauchst. Das wäre lt. Schaltplan rot und schwarz. Und zwar das rote so anschliessen, das auch ohne Zündschloß und/oder Killschalter am Lenker ein Zündfunke kommt. Dann mal eine Probefahrt in der Länge, wie es gedauert hat, dass deine Zündprobleme auftauchten. Läuft alles super ist die ZGP in Ordnung. Dann alle Kabel richtig anschliessen und wieder probefahren. Läuft alles ist alles i.O. Läuft nach Probefahrt eins nichts wie es soll, kann die ZGP einen Treffer haben, oder die Zündspule ist im Eimer.

T5 Pien hat dazu sdhon etwas geschrieben. Musst halt mal suchen.

das wird dich den entscheidenden Schritt voranbringen.

stimmt. jetzt sehe ich das auch. das kann so nicht funktionieren.

irgendwo Falschluft. Vergaser dicht. Schlechte Spritversorgung. Simmerringe im Eimer.

die Federn laufen leicht schräg, oder?

Hast du den gemessen, oder die TE?

Hier steht was von den Belagstärken

Puh, nicht aus dem Kopf. Irgendeiner hat doch mal gemessen. War das nicht sogar hier im Topic?

Falls anderes Ritzel zur Hand würde ich das mal testen. Wie dick sind die Beläge? Dicker als die Piaggio-Dinger?

sicher das es DR Federn sind und nicht die von Malle

Belaglaschen nicht zu breit? Die Beläge sind frei beweglich. Bau doch mal das ganze ohne Federn zusammen und schau ob sich da was bewegen lässt.

hab jetzt extra noch einmal geschaut. Ist bei mir auch ein Zylinder mit Halbrundkopf. Schalter ist von Femsa. Gibt ja auch welche von anderen Herstellern. Gonelli zum Beispiel. Evtl. ist dort die Kugel verbaut.

kommst du bei Harry vorbei? DAnn könntest du mir ein paar Kolbenringe mitbringen. Wäre super.

sieht aus als wäre die aus einer Kunststoffhaube selbst geschnitzt. Musst halt mal rumfragen, oder bei den spanischen Shops schauen. Selbst eine Spange biegen sollte ja auch kein großes Prüblem darstellen.

nein nein. Die Bestückung passt schon so. Die LIMA ist ja quasi dreiteilig und hat drei Kreise.