Schmied

Wie wäre eine schnelle Lambretta?? @King of Cider: ich erwarte dich schon für Freitag zum Fass-Anstich...

Wenn es dieser Ground hier ist -> http://g.co/maps/7duq4 Dann könnte ein Blick auf die Karte helfen wo Parkplätze, Campingplatz usw. sind. Hans, bringst du uns 2-3 Schlauchboote mit?? Du reist doch immer gerne mit viel Gepäck an...

Also das mit dem wackeln im Kopp, das bekommen wir hier auch hin, und zwar so als glaubst du, du wärst auf Mersea - so mit Cider vom Fass, Fish´n´Chips, Full English Breakfast, Ted hinterm Tresen usw...

Ach die Wurzels, das wäre was... Hier noch ne Linke zum Steam Fair -> http://www.oldtimer-...air_ASA/4853110 Der aktuelle Artikel aus diesem Jahr ist umfang- und bildreicher, das ganze hatte mich leicht geil gemacht. Man könnte 2-3 schlecht geschraubte Lambrettas wie von Hansi mitnehmen, wenn passend der Siri abraucht kommt man Standesgemäß auf den Platz "gedampft".... Bei mir steht FIS & EL fest, hab den Urlaub schon eingereicht, alles andere je nach Wetter, Zeit & Maschinenlage. Ach so, mal hier unter uns: am 1.September ´12 gibts das Little Britain Sommerfest der Paderborn Alliance!

Ui, Great Dorset Steam Fair, davon hab ich in der Oldtimer Praxis gelesen, muß ein riesen Spaß sein... Warst du schon mal da Göller?? Schwanke zwischen "geilo" weils bestimmt 73 versch. Sorten Fußgepressten Cider aus dem gesamten Empire zu kosten gibt und "oh mein Gott, wtf??" wenn ich an die Englischen BBQ Künste denke... Und das mit dem Run`n`Race find ich sehr schade, da werden ne Menge fehlen, auch weil die Vespa World Days ne Woche später sind..

Börks, ne wat is mir schlecht, schlimmer als dieses VCVD Girls... Aber um 20K in einem sinnfreien Projekt zu versenken muss man weder Rocker noch Prolet sein, das können auch andere. Trotz allem sollten wir uns dieses Jahr endlich mal auf den Weg nach Bad Salzuflen auf diese Custombike Show machen, für Freunde des Umbaus von Zweirädern und Blink*Blink* Kram soll das ein wahres Mekka sein.

Ohhh, es wurde auch getanzt??.....

Kann man offentsichtlich Gestörte auch gleich bei Aufnahmeanfrage ablehnen? @Los: fahr mal ruhig mit, das lohnt sich. Evtl. gibts ne Dyno-Challenge, da brauchen wir potente Maschinen!!

Ich weiß grad nicht ob ich lachen oder weinen soll....

Top, kann ich mit um ne Runde auf eurem Porzelandampfer zu schippern?

Bei der DL war es Lack, ebenso bei der Serveta.

Hehehehe, wir machen extra einen Umweg um am Fr. mit reinem Gewissen am Tresen die Becher auf unsere haltbaren Maschinen, knorrigen Hintern und unglaublichen Tourentauglichkeit zu heben.... Aber frag das mal lieber deine Brüder aus Köln und Düsseldorf, die sind so nah, die haben noch Homezone auf dem Handy.

Aus PB fahren alle, sogar Vespisten, der Rest aus dem Süden & übersee wird sich zeigen..

Ich kram das mal vor - es ist ja nicht mehr lang... Wer fährt hin?

Ja gerne, wäre super! Der Block ist grad beim aufspindeln, das mit den Bohrungen hab ich noch nicht so gesehen. Wäre aber kein Problem die Löcher zuschweissen zu lassen, wenn es so am optimalsten ist wird es gemacht. Ich hatte halt nur Sorge das ich die Drehschieberfläche zu weit in die falsche Richtung aufziehe und das ganze dann nicht läuft. Danke! Hab gerade nach einem Tip die O-Tuning Anleitung gelesen, da steht ja eigentlich alles drinnen was wichtig ist oder?

Fahre seit Jahren einen Koso Replika von Stage6, das Ding läuft top, läßt sich sauber abstimmen, auch mit PJ Werde auf den Mugello jetzt einen von BGM stecken, schätze das ist eh der gleiche Hersteller. OKO hatte ich mal, ist aber schon Jahre her, lieft nicht bis total scheisse, kann aber sein das die Qualität verbessert wurde.

Ich will einen aufgespindelten PX80 Block für einen Polini 177 umarbeiten. Der Einlass ist noch jungfräulich und klein, soll/muss größer, eine Pinsaco Rennwelle liegt parat. Jetzt suche ich fundierte und gut erklärte Anleitung(en) wie der Einlass bearbeitet werden muss um aus dem Gehäuse das Optimum rauszuholen und es nicht verfräst in die Tonne zu werfen! D.h. wo und wie weit ziehe ich den Einlass auf, worauf muss ich achten, was ist sind no-go´s usw.. Muss vorher der Ansauger feststehen?? DS is klar, kann aber noch nicht entscheiden ob Polini/Malle oder sowas wie MRP.. Habe die Suche bemüht aber leider nichts wirklich brauchbares gefunden. Danke!!

Alter, geile Story aus der Werkstatt und dem Leben... Die letzten 2 Jahre klappert die DL, immer wenn der GG Motor drinnen ist, alles gecheckt, alles was klappern kann getapet, neues Toolboxschloss, neus die, neues das - immer klappern... Verdammte scheisse, leck mich, dann klapperts halt. Baue die Tage den Motor raus und will den Zylinder das erste mal seit ´07 vom Block nehmen, schraub die Zylinderhutze ab und was fällt auf den Boden?? Dieses bescheuerte Luftleitblech aus der Hutze, hat gelöst und mich fast in den Wahnsinn getrieben... Arghhhh!!! Was lerne ich daraus?? Immer laufende Motoren die nie gewartet werden müssen rächen sich halt anders...

Ach so, das ist ein Parmakit mit Wasserkopf? Ok, dann kann ich mir den Rest denken... Und die 90´s kommen wieder, ganz sicher!!!!

Kann mir wer was zu diesem 177er Zylinderkit sagen?? -> http://www.vespa-lambretta-teile.com/Rennzylinder-TSV10R-LC-177ccm-fuer-Vespa-125-GTR-2-TS-150-Sprint-2-V-Super-2-PX125-150-PE-Lusso-Cosa-Aluminium-5-UES-Hub-57mm-KB-R-15mm-inkl-Zylinderkopf-R-630mm-Zuendkerze-zentral-Zylinderkopf-wassergekuehlt

Wenn du nicht gerade monströs grosse Gaser fahren willst, passt das aber auch ohne Aussparung im Tank auf die linke Seite. Das ganze sitzt da tiefdr und hat deshalb mehr Platz zum Tank/Toolbox.

Wo es grad um Mojo geht -> http://doctor-lol.co...5940#f10dd0568c

ABER 19,1 Nm - das nennt man Understatement! Ich find die scheiss 15,9 PS Kurve nicht mehr...

Ahh ja ja, ich weiß das es viel schöneres aus dem Hause MRP gibt, aber ich kann es mir nicht leisten meine Mofas ständig mit den Juwelen vom Aftermarket zu behängen wie einen Christbaum von Richie Rich... Da soll ein 26er Koso-Replika drauf - das sollte doch wohl funktionieren.

Oh, ich vergass den hier: sorry...