Jimmy_Bod

Wisst ihr zufällig ob man bei dieser SIP Bank den original Bügel wieder anschrauben kann? https://www.sip-scootershop.com/de/products/sitzbank+fur+vespa+px80200e_27283500

Achso ja ok - Hatte ich ganz vergessen, dieses neumodische System der Getrenntschmierung

Warum bist du was anderes gefahren?

2mm Bohrer, oder? Aber auch das mache ich erst wenn alles Möglichkeiten ausgeschöpft wurde Aber gut zu wissen, dass das kein Drama ist. Alles klar - Leider bekomme ich hier in der Gegend keine Schraubzwinge mit mindestens 15cm Schenkelweite. Ich glaube ich versuche jetzt erstmal den Schlagschrauber mit neuer Kronen-Nuß. Meine alte hat es bei den Versuchen leider etwas verhunzt... Aber lieber die Nuß rund als die Mutter

Danke Dir - Den Roller hinlegen möchte ich erstmal nicht (bin abergläubigig ) und Motor ist gerade so schon eingehängt Aber wenn alles nicht will, dann muss ich wohl...

Ratsche mit Kronenmutternuß ansetzen. Dann links und rechts (Lima) mit der Schraubzwinge an der Welle (Lima) und links an der Ratsche etwas anziehen. Somit sitzt die Kronenmutternuß fest und man kann die Kronenmutter lösen - In der Theorie

Kronenmutter fest Morgen bekomme ich eine große Schraubzwinge und einen KFZ-Schlagschrauber. Was würdet ihr zuerst versuchen? Ich denke erstmal die Schraubzwinge oder? Irgendwo habe ich allerdings gelesen, dass man damit auch die Welle kaputt machen kann. Stimmt das?

Es gibt zum Dichten hier im GSF gefühlt 1 Million Beiträge. Ich habe dazu auch sehr viel gelesen und unterm Strich muss man sagen: Es gibt unzählige valide Lösungen. Die BGM Dichtung ist zu 100% eine davon. Warum? Weil sie einfach zu handhaben ist und funktioniert.

Viel Zeit, viel Ruhe, viele Fotos - und hier mal ein paar Stunden quer lesen aber sich nicht verrückt machen lassen Es ist einfacher als man denkt. Und hier immer nachfragen... http://www.vespa-blog.de/Downloads/PXReparatur.pdf Teile für eine eventuelle Revision http://www.vespa-px.com/index.php Das Video solltest Du Dir auch rein ziehen, erklärt fast alles für´s erste Mal. http://www.vespa-px.com/techbase.php Ansonsten kann ich von BGM den Dichtsatz sehr empfehlen: https://www.scooter-center.com/de/dichtsatz-motor-bgm-pro-silikon-vespa-largeframe-px80-125-150-200-alle-rally200-cosa-sprint-veloce-inkl.-o-ringe-mit/ohne-getrenntschmierung-bgm1212?number=BGM1212

...und Peugeot bringt einen neuen 2T heraus: https://www.motorradonline.de/motorraeder/peugeot-50er-scooter-2019.1069896.html

Danke Dir Den der PX200 von SIP hätte ich gerne aber mit 177 Die anderen kenne ich aber es scheint ja wirklich so, dass es nix anderes gibt. Dann werde ich mal so einen ordern

Gut, dass Autos für die junge Generation überhaupt keinen Stellenwert mehr haben. Die heute 12-21 Jährigen denken hier ganz anders.

Keine echte Technikfrage aber weiß jemand ob und wo ein Deutscher Shop sowas (oder in der Art) verkauft? https://www.thescooterrepublic.co.uk/vespa-c1/badges-and-embellishers-c38/vespa-px-lml-polini-kit-billet-cnc-legshield-side-panel-badge-emblem-p177-x-177-p1348

OK - Ich habe noch im Keller die original PX-Alt ohne Bügel - Die müsste nur neu bezogen werden. Allerdings finde ich den Bügel zum Ab- und Aufbocken schon sehr sexy und praktisch

Jetzt geht der Link... Wo kann man denn die deutsche Version kaufen?

Der Link mag nicht...

Zum Thema Laufleistung der Akkus: e.Go (https://www.e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/) geht einen ganz anderen weg. Die bauen extra "schwache" Akkus ein um den Verkaufspreis niedrig zu halten. Also eher was für die Städter.

Diese dauernden Technologiesprünge sind auch der Grund weshalb Leasing-Firmen mit E-Autos ein großes Geschäft machen (wollen). Viele trauen sich z.Z. nicht zu kaufen, weil morgen das Modell schon wieder Schnee von gestern sein könnte bzw. ist.

Gute Frage aber ich sehe die Evolution so... Alles verdichtet sich immer mehr in den Städten. Die Wege zur Arbeit, Freunde, Geschäfte werden immer kürzer - die Menschen pro Quadrat-Km hingegen immer mehr. Irgendwie passt in dieses Bild ein Verbrenner nicht mehr. Und in den Chinesischen Metropolen rückt der Verbrenner ja bereits heute schon sehr in den Hintergrund - wohlwissend dass die Akku-Herstellung stand heute ein echte Schweinerei ist.

Du kannst doch hier in einem 2T Forum nicht plötzlich von E-Antrieben sprechen... Spaß beiseite... Es ist gut, dass sich die Industrie/der Mensch darüber Gedanken macht und die Technik der E-Antriebe immer mehr voranschreitet. Aber der sog. CO2-Rucksack bei einem E-Auto ist schon enorm und dieser muss sich ja erst mal nach etlichen Km amortisieren - Das geht wohl irgendwo bei 100k Km los... Die Zukunft liegt wohl in der Brennstoff-Zelle aber bis zur Serienreife dauert es noch. Bis dahin muss man sich Gedanken zu den E-Autos machen und auch auf Bio-Gas setzen. Ich bin gespannt wie es hier weiter geht - aber eines ist klar, der Verbrenner ist tot.

achja stimmt - diesen Cut-Off da unten vergesse ich immer. Wurde ja mal vor Jahren eingeführt um gut zur Umwelt zu sein (müssen).

Heutzutage ist das mit dem Kerzenbild (moderne Spritsorten) ja so ein Thema - Ich bin da aber kein Fachmann. Dein Setup, bis auf den LuFi mit Löcher, klingt extrem fettig und die Kerze ist ja auch sehr kalt. Somit würde ich auch eher ein dunkleres Kerzenbild erwarten. Eine Lösung habe ich leider nicht - evtl. mal einen normalen Luftfilter ohne Löcher nehmen - aber das ist von mir reine Spekulation

Kommt darauf an Willst Du auch Long-Jobs machen? Sprich über viele viele Stunden Fleisch bei z.B. 120°C zubereiten? Wenn ja, dann kommen meist nur die Hochwertigen mit 3 Brennern in Frage. Alle anderen sind in den kleinsten Einstellungen einfach zu heiß und taugen nur zum "normalen" Grillen.

Bei mit hängt immer so ne olle Jute am Helm-Ring Aber gut, das dann doch eher für's Semmel holen und weniger für'n Urlaub

Jetzt sollte ja dann hoffentlich bald Ende sein mit dem -Plötzlichen Absterben- Drücke die Daumen