Jimmy_Bod

Deshalb fahre ich Motul 710... nicht weil es so schön blau-grünlich ist (m.M.n. hat diese Farbe nebenbei immer noch die beste Performance ), sondern weil ich mir erhoffe dass mir dieses "etwaige Unstimmigkeiten" verzeiht

Was mir noch einfällt: Das Geräusch hätte vorher ja auch schon da sein müssen, da ja die Kupplungsbeläge den größten Durchmesser ausmachen und somit hier schon an der Nase des Gehäuses geschliffen hätten. Anders natürlich im Deckel - hier trägt der CNC Korb axial dicker auf.

Die im Deckel habe ich bearbeitet Die im Gehäuse nicht aber das ist bei der kleinen Kupplung auch nicht nötig. Ich glaube diese Nase im Gehäuse muss nur bei den BGM Superstrongs weichen.

Ich bin gerade auf der Suche nach einer leichten mobilen Lösung gegen Gelegenheitsdiebe - vor allem das schnelle Wegtragen in den Transporter möchte ich verhindern... Kennt jemand dieses Schloß? https://www.amazon.de/SAFEMAN-T-Multifunktions-Kabelschloss-Schwarz-Rot-185/dp/B01IFL2CV0/ref=pd_sim_200_5/258-9249225-1847654?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01IFL2CV0&pd_rd_r=7be75872-4949-11e9-acd6-b58bbb4c71e5&pd_rd_w=6wjOV&pd_rd_wg=MR5GZ&pf_rd_p=b0773d2f-6335-4e3d-8bed-091e22ee3de4&pf_rd_r=DD3M2TPC6E4QQQ4RJZG8&psc=1&refRID=DD3M2TPC6E4QQQ4RJZG8 Oder anders herum gefragt: Ist dieses Schloß Bolzenschneider "beständiger" als das Multiloop 210 von Abus?

Cool, danke Dir - dann bin ich beruhigt Ist schon ein doofes Gefühl wenn man irgendwas Neues verbaut und man sich, zumindest was das Geräusch angeht, verschlechtert. Da der CNC Korb (ddog) ja doch ein Stück schwerer ist als das PX-Alt Original, klingt die Erklärung von Dir sehr plausibel

Ich traue mich gar nicht zu fragen aber der Wellendichtring Kuluseitig kann es nicht sein? Bei mir war es so... Sprang solala an und beim Gasgeben ging es dann immer in Richtung abwürgen.

Ich habe immer noch Castrol TT aus den 80ern im Keller... daran kommt nix - weder Drehmoment noch Drehzahl.

Hast Du die bislang außer Acht gelassen? Erstmal wie folgt einstellen - Wobei ich meinen Motor beim ganz reindrehen (=max. mager) nicht aus bekommen. Zuerst muss der Motor warm gefahren werden (mind. 3km). Roller gerade aufbocken (Hauptständer). Die seitliche Leerlaufgemischschraube ganz herein drehen, Motor geht aus. Schraube wieder 3 Umdrehungen rausdrehen. Motor starten, obere Standgasschraube etwas reindrehen, bis man leicht erhöhtes Standgas hat. Seitliche LLG ganz langsam reindrehen. Die Drehzahl sollte sich langsam erhöhen. So lange reindrehen, bis der höchste Punkt bei der Drehzahl erreicht ist und diese nicht mehr steigt, auch bei weiterem Reindrehen. An diesem Punkt wieder 1/4 Umdrehung rausdrehen. Nun die obere Standgasschraube langsam rausdrehen, die Drehzahl sinkt. So weit herunter regulieren, bis der Motor schön ruhig und gleichmäßig das Standgas hält. Zwischendurch mit dem Gas spielen, um zu prüfen, ob er sauber von der Drehzahl runter kommt und nicht gleich ausgeht, sondern weiter das Standgas hält. Hier können auch 1/8 Umdrehungen viel ausmachen. Richtig eingestellt hat man einen ruhigen Leerlauf und der Motor verschluckt sich nicht beim Hahnaufreißen. Die Einstellung bezieht sich nur auf das Standgas, Startverhalten (warm und kalt) und den unteren Lastbereich

Ist das immer noch der Stand der Technik bzgl. Rattern? Meine PX-Alt 150er Kupplung lief bislang ohne rattern. Dann habe ich einen CNC gefrästen Kupplungskorb eingebaut und bis auf die Anlaufscheibe alle Teile wiederverwendet. Das Ergebnis ist nun ebenfalls ein leichtes Rattern. Bis auf das Geräusch fährt sich alles super gut!

Und die letzten 2mm wenn man kein passendes Lager/Rohr zur Hand hat?

Das Anfräsen des Stegs am Hebel hat leider nichts gebracht... Stehe auch noch mit ddog in Kontakt aber ich glaube da keine Ursache zu finden. Wenn man hier im Forum sucht findet man viele Fälle wo die Kupplung beim Ziehen leicht rasselt und niemand hat jemals die Ursache gefunden. Blöd halt, dass ich es vorher mit dem original Korb nicht hatte. Komisch auch, dass das erst bei warmen Motor auftaucht... Man findet auch Hinweise, dass es an der Messingbuchse bzw. Anlaufscheibe liegen könnte. Anlaufscheibe ist bei mir neu. Die Messingbuchse nichtz, hat aber auch kein Spiel - allerdings ging diese auch leichter über die Grundplatte. Bin gerade etwas ratlos.... EDIT: Auf Seite 1 ist ein Video... klingt bei mir genauso. Ich glaube mittlerweile, dass es "normal" sein kann...

Danke @kbup Die Feder ist in Ordnung - und ja der kleine Korb hat keine Abflachung. Aber ich habe gerade mit ddog gesprochen und er hat wohl Recht. Ich habe den Hebel (siehe Anhang unter Punkt 3) an der Kante nicht rund gemacht und so hat diese beim Ziehen an den Federtellern geschliffen. Ich habe mich hier wohl zu sehr auf das Wort "selten" verlassen Ich baue das Zeug jetzt wieder ein und dann hoffe ich.... Anleitung_Ddog.pdf

Ich habe die Andruckplatte im Verdacht, da das Geräusch ja sofort kommt wenn der Kupplungshebel beim Ziehen das erste mal leicht auf Spannung geht. Kann es sein, dass eine Andruckplatte bei Kontakt mit dem Pilz gerne einen auf kleine Ducati macht? Ich beziehe mich auf diesen Beitrag:

...ne Flasche Chianti hilft auch oft Ich wusste gar nicht, dass es auch noch "C" Ringe gibt. Ich fand schon den Umstieg von Seegerring auf "G" furchtbar... aber das Dasein dieses Werkzeuges beweist: Es geht immer noch schlimmer....

...ist aber ein Video

Jetzt brauche ich kurz Euren Rat: Ich habe gestern den ddog Kupplungskorb (klein für PX150) verbaut. Die restlichen Teile sind die gleichen welche vorher auch drin waren (DR Federn, orig. 3 Scheiben Piaggiobeläge, Druckpilz etc...). Die Kronenmutter wurde ersetzt mit einer Bundmutter, Fächerscheibe und das ganz mit 65 Nm angezogen. Jetzt ist es so, dass die Kupplung ein klapperndes schepperndes Geräusch macht sobald ich die Kupplung minimal anziehe. Wenn sie ganz durchgedrückt wird, verschwindet das Geräusch (fast) wieder. Dieses Geräusch hatte ich vorher mit dem original Piaggio Korb nicht. Der Ölsteg im Deckel wurde entfernt. Beim Querlesen hier im gsf habe ich jetzt oft gelesen, dass das bei vielen Rollern normal wäre bzw. halt "sein kann" Was meint ihr? Ehrlich gesagt habe ich jetzt keine Lust mehr das ganze nochmal aufzumachen

Ich kann zwar bislang technisch nicht weiterhelfen aber ich rate zu einem eigenen Thread

Kurz als Rückmeldung: Der Onkel-Mike (ddog) PX Kupplungskorb (klein, 150cc) hat fast gepasst (ca. 1mm hat gefehlt)... Ich haben dann den Ölsteg in Deckel weggefräst. VG, Jimmy

Kurz als Rückmeldung. Also das war schon ein ziemlicher Akt bei mir. Der Motor hing ja drinnen und ich habe mich da mm für mm vorgearbeitet. Mit groß sprengen oder rauskrümmeln war da aber nichts. Am Ende verlor die Schraube aber ihre Spannung und ich konnte dann mit der Kronen-Nuß zum Glück lösen. Was für ein DRECK diese Kronenmutter und ich bin nun heil froh die DRT Bundmutter mit Fächerscheibe, Loctite und 65Nm drinnen zu haben

Genau, hinten auf der Verpackung... Ich hätte auch noch ein Foto davon falls es jemand braucht. Ein super Service von BGM wie ich finde

Das mit dem Kleben hatte ich auch vor. Beim Zusammenlegen der Motorhälften (die große lag horizontal im Motorständer) habe ich dann festgestellt, dass die Dichtung irgendwie satt und fest auf allen Dichtflächen anliegt - Habe dann nach dem BGM Anziehmuster super langsam und vorsichtig die Schrauben angezogen. Aber ein Ankleben schadet sicherlich nicht

Ich habe meine trocken out of the box verbaut. Bisher nach 1000km ist alles dicht.

...habe mich kurzerhand im Browser-Tab vertan. Milf sollte eigentlich in das andere Suchfenster Aber dass diese Suche bei SIP funktioniert ist doch ein fettes Easteregg

Muss mal wieder nerven Was kann diese DRT Bundmutter/Fächerscheibe (Kupplungsersatz für Kronenmutter) für 10 Euro mehr als andere aus CR4 Stahl für Euro? https://www.sip-scootershop.com/de/products/mutter+m12+mm+sechskant+_11351940 Einzig die Maße variieren etwas: DRT: Durchmesser Bund: 21,15 mm // Höhe: 8,55mm Fächerscheibe ist schwarz Andere: Durchmesser Bund 21,5 mm // Höhe 11 mm Fächerscheibe ist silber

Hier fehlt die Vorrichtung für das Emblem hinten. Ich habe ja noch eine alte verranzte Sitzbank hier und würde das Emblem gerne montieren und eben den Bügel (der ist momentan montiert) auch wieder verwenden. Aber zur Not muss diese herhalten + Schlosszylinder https://www.sip-scootershop.com/de/products/sitzbank+piaggio+fur+vespa+_27283400