Jimmy_Bod

Wenn ich diesen Peak jemals erreichen sollte gebe ich ne Runde aus. Mein Motor spricht sehr gut beim Drehen der LLGM an - sowohl beim Anfetten als auch beim Abmagern. Aber beim Reindrehen schaffe ich es nicht die Drehzahl wieder zum Abfallen zu bekommen. Ich habe ganz reingedreht immer die höchste Drehzahl. Vermutlich müsste ich hier kleiner <50 gehen...

Ist zwar mit Si20 aber 108 klingt vernünftig - Schau mal hier.

Bist du 2 Km Vollgas (!) gefahren, Kupplung ziehen, Zündung aus.... Kerze angeschaut?

OK :-) Ich hatte hier im gsf mal gelesen, dass beim Abdüsen der Ansatz verfolgt werden sollte, HLKD und ND "gleich" zu halten. Deckt sich ja jetzt auch sehr schön mit Deiner Kombi

Irgendwo habe ich gelesen, dass genau deshalb die Mutter teils mit 120 Nm angeknallt wird Mit fettfreier Welle, Loctite Mittelfest und 95 Nm ist es bei mir trocken.

Versuch macht Kluch... Aber die Melasse ist genau der Trick bei dieser Sauce

Guter Hinweis Das werde ich auch mal umsetzen.

Da hast Du natürlich Recht. Aber geschmacklich hebt sich diese am Ende doch vom Einheitsbrei ab - eben durch die Melasse. Im Original-Rezept (Buch Bill Gillespies / Water Smoker Know-How und Rezepte ) ist noch wesentlich mehr Rohrzucker drinnen - Da bin ich schon von gigantischen 150g auf 50g runter. Und selbst das ist noch rel. viel.

Und wenn es mal keine fertige werden soll... Das ist mein Favorit - die Melasse macht den Trick 250 ml Ketchup 125 ml Apfelessig 60 ml Melasse 1 EL Worcester Sauce 50 g heller Rohrzucker 1 EL Chilli-Pulver 1 EL grobes Salz 2 TL grober schwarzer Pfeffer 1 TL Knoblauch Pulver 1 TL Zwiebelpulver Alles zusammen 20 Minuten einköcheln lassen und in Gläser abfüllen... Halt so im Kühlschrank ewig.

Wenn es wirklich eine Fertige ist dann: - Cranberry von Kühne... (ja Kühne!!! ) https://www.kuehne.de/grillsaucen/made-meat-cranberry-bbq-375ml - und diese Stubb's... aber sehr speziell (!) und etwas flüssiger. Muss man mögen Geht auch wunderbar für Rind und Huhn.

Ich glaube damit hast Du absolut Recht - und etwaige Bedenken meinerseits sind ja bestens entkräftet worden.

Ihr habt Recht, die 160er harmonisieren sicher besser. Und mit dem fetten Schieber im Teilastbereich ist 160 sicherlich nicht verkehrt. Ich werde mal die von Pinasco 58/160 bestellen - klingt interessant und Sprit kühlt ja bekanntermaßen. Eine Standard 55er von Dellorto habe ich auch mal mitgenommen... Meine Alte 55er stammt irgendwo her...

Das Ding ist jetzt leider schon verbaut - habe das nicht gemessen.

Das kling nach HD zu mager - zumindest wenn ich Crank hier richtig verstehe @Crank-Hank

@Fahrbrecher Welche Gedenksekunde meinst Du bei Schieber zu? Standgas --> Hahn aufreissen --> (sehr) kurzes Verschlucken und dann dreht der Motor hoch und wieder normal runter? Naja - ich werde mit dem ganzen Abdüsen auch nicht so wirklich grün.... Ich bin jetzt mit dem neuen Lufi (Löcher) und neuen Schieber 4.2 auf HD128 und ND 52/140. Warum? Weil ich ehrlich gesagt zu HD125 und ND 55/160 kaum Unterschied merke. Im mittleren Lastbereich habe ich jetzt leichtes Sprotzen - was sicherlich auch dem Schieber ohne Cut zu zuordnen ist aber trotzdem bin ich beim Durchziehen sehr zufrieden. Auch das Ansprechen der LLGM hat sich bei beiden Setups kaum verändert. Am Ende ist mein Gefühl: - Durch den neuen Lufi mit 2x Loch - Neuer Schieber - Bohrung 2,5 mm überragt der neue Lufi mit den Löchern und ich fahre jetzt eben etwas fetter. Der Schieber wirkt sich im mittleren Drehzahlbereich aus aber nur minimal. Die 2,5er Bohrung braucht mein DR177 & Polini Box wohl noch nicht aber trotzdem gut zu wissen, dass hier genug durchgeht @2,5mm Edit: Ich habe auch mit neuen Lufi & Löcher es nicht geschafft den Peak mit der Drehzahl beim Reindrehen der LLGM zu erreichen - sprich ich bin der Meinung, dass die ND auch mit 55 zu fett ist. Bei 52 hat sich nicht besonders viel geändert. Aus diesem Grund sehe ich erstmal von einer z.B. 58 (/160) erstmal ab - Bei Deinem Setup mag dieser Vorschlag von Hacki aber sicherlich Sinn machen. Oder habe ich hier einen Denkfehler?

Hab bei 1004 Km doch nochmal gespaltet und geölt

So, Loch 2,5 mm ist drinnen. In der Tat etwas fummelig aber mit einer guten Stirnlampe und einem Kaugummi als Winkel- und Richtungshilfmittel auf dem Schwimmerkammer-Dichtrand geht es dann doch ganz gut. Das Vorbohren mit 2 mm war sinnvoll da der Bohrer bei mir recht gern verkantet hat. Jetzt erstmal abdüsen, da sich sämtliche Gleichgewichte verändert haben: - Wanne etwas gefräst und an Gaser angepasst (ja sinnlos aber es lag alles bereit) - Neuer Schieber 4.2 ohne Cut und Taschen - Lufi jetzt mit den beiden Löchern - Und eben 2,5 mm Bohrung (vorher waren es 1,5 mm - hat Spaco auf jeden Fall sauber gearbeitet)

Ist denn eigentlich aus der Idee mit diesem Gelenk im Kickstarter etwas geworden? Dass man das Kickstarterritzel nicht trocken einbauen sollte, hat mich ganz kirre gemacht Aber gut, ich fahre den Hobel nach der letzten Revision jetzt schon fast 1.000 Km

...sei doch nicht so Ein freier Schrauber aus einer RollerWerkstatt hat mir vor einiger Zeit gesagt, dass diese spuren/Druckstellen bei länger gelaufenen Lagern auftreten. Wenn ihr sagt, dass das nicht richtig ist, glaube ich das natürlich.

Das Lager ist aber nicht neu Aber ok, hat nichts mit Deinem Problem zu tun.

Wenn der Motor von unten her schön hochdreht dann passt ja alles (im Video klingt es allerdings anders) - eine BB Touring macht Drehmoment und keine Drehzahl - aber im Detail bin ich raus Ich kenne diesen Auspuff nicht.

Danke Dir! Ich habe jetzt doch noch einen Tag Bremse eingelegt und mir lange 1,5 mm Bohrer bestellt damit ich den Winkel exakt bestimmen kann (außerdem finde ich meine Stirnlampe nicht ). Mit meinem windigen Draht war mir das dann doch etwas zu ungenau mit dem Messen des Winkels. Danach gehe ich erst mit 2mm rein und dann final mit 2,5 mm. (krass ist, dass man in 2 Baumärkten für diese Durchmesser keine langen Bohrer bekommt - Amazon hingegen per Prime 5 Stück von Bosch für kleines Geld liefert - verkehrte Welt )

Ne, keine Sorge bzw. Danke für Eure Fürsorge Langer Bohrer um Dremel mit Flexwelle warten auf die Arbeit. Den Winkel habe ich mir jetzt schon ganz genau angeschaut... ca. 4mm über Kante Vergaserdeckel. Wird schon werden Mein Originalloch hat übrigens ziemlich genau die versprochenen 1,5mm Durchmesser.

Ihr meint, ihr seid damit durch den HD Kanal und dann noch komplett durch die gegenüberliegende Wand der 24mm Luft-Ansaugkanals durchgebrochen? Also man (ich) sollte ja den Abend nie vor dem Tage loben aber dazu muss man schon ein Draufgänger sein

Ich hatte selbes Bild/Geräusch beim Gasgeben und auch die blaue Wolke. Was war die Ursache: Ein total zerstörter Wellendichtring Kulu-Seitig - Ich hoffe natürlich, dass es bei Dir eine andere Ursache hat. Hast schon mal am Öl gerochen? Edit: Laut Video hast Du kein Vollgasproblem. Hier passt die Gasannahme ja schon gar nicht. Geht die Drehzahl überhaupt noch hoch wenn du die LLGM Schraube komplett reindrehst?