jpd

zeig doch mal...

musst dich natürlich vorher fragen, wer im endeffekt dann der dumme ist.

schraubenzieher oder zange. natürlich würden auch schnürsenkel gehen, da mir aber niemand beigebracht hat schleifen zu binden, trag ich nur klettverschluß und hab deshalb meistens keine zur hand/fuss...

anzeigen.

wasserkühlung

was hast du denn erwartet? kuck mal was da alles dran ist und dann gehe mal auf eines der banner ober und rechne mal zusammen....

so gerade mal aus 4 handyfotos ein bild gemacht...

die schleife kannst dir wohl schenken, die pumpe schaltet von alleine ab, allerdings sollte die glaube ich waagerecht stehen...steht aber alles in dem beiblatt zur pumpe! gruß jpd

klingt ja schon ziemlich fett bedüst... durch die standgasschraube wird ja eigentlich nur bewirkt, dass mehr luft angesaugt wird. demnach klingt das zumindest für das standgas zu fett... könnte man sich natürlich mal die kerze ankucken! im zweifelsfall solltest du aber lieber einmal mehr spalten, als dich bei 95km/h hinzulegen! PS: Nadel und Mischrohr sollten natürlich auch passen!

ich meld mich auch mal zurück aus der sommerpause... Werd um 13.00 zum gmarkt fahren und hoffe dort einige von euch zu treffen.

moin, schau dir mal den schwimmer an...eventuell hat der nen loch! gruß jpd

bin mir nicht hunderprozentig sicher obs nicht doch an der px war, aber ich musste eine aw mal zur anderen seite inklusive kugellager raustreiben und dann mit nem abzieher das kugellager entfernen! alles kloppen hatte nix gebracht...

hi, hat aber auch mit vorhandenem material geklappt! edit spendiert noch ein danke fürs angebot & einen gruß

es gibt da auch noch diesen dämmeinsatz in der backe...reduziert das ansauggeräusch schon um einiges, wunder sollte man allerdings nicht erwarten. 110db ist auch nicht so gut für deine ohren...freund von mir kann wg. zu lautem auspuff jetzt einseitig nichts mehr hören... zusätzlich könntest du mal kucken wie stark die wolle "gestopft" wurde...zu stark ist wohl auch nicht gut!

also der tüv-prüfer hat erstmal ziemlich lange nachgeschaut. ist dann zum schluß gekommen, dass meine karre keine au braucht. ich hatte mich eigentlich bei bj87 schon drauf eingestellt da ich von der BJ81-Grenze ausgegangen bin...habe mich vorher aber auch nicht wirklich eingelesen. dann war ich zwecks anmeldung am freitag morgen un oldesloe und die meinte dann: "wo ist denn der au-zettel?" ich mich schon auf eine längere diskussion eingestellt: "also der mann vom tü.." sie unterbricht: "tschuldigung, vespas brauchen ja eh keine au!" würde ja zu dem passen was charly schreibt... gruß jpd ps nolar: ich habe hier auch noch deinen anroller-film liegen...wenn ich das nicht vergesse bringe ich ihn zum CBR oder Oktoberrollern mit! ONTOPIC: also bei meinem umbau ist ein 200er Rahmen BJ97 "freigeworden"... könnte eventuell ja ein "ersatzrahmen" für nen verunfallten BJ<89 sein...

dame bei der zulasungsstelle bad oldesloe: "ne vespa braucht keine AU!" Baujahr(87) hat síe garnicht interessiert.

Moin, also genau sowas suche ich bis möglichst morgen mittag... am besten wären auch eingetragene schwarze blinker und/oder hardi benzinpumpe. wäre nett wenn mir das jemand auf den scanner packen könnte! gruß jp edit: drehschieber

Etwas grau und etwas kahl, ach die Jugend war einmal! Doch was nützet das Gewimmer, lieber Freund, es kommt noch schlimmer: Haare wachsen aus den Ohren, der Geruchssinn geht verloren. Dabei hast Du auch zu kämpfen, um den Nasensaft zu dämpfen der sich an der Spitze sammelt und als Tropfen runterbammelt. Flach und trüb liegt die Pupille, trotz der scharf geschliffenen Brille. Du bekommst Paradontose, Deine Zähne werden lose. Schmerzhaft wie sie einst gekommen, werden sie nun rausgenommen. Und das künstliche Gebiss ist sehr oft ein Hindernis. Schweigen wir von Nierenschmerzen, von dem starken Klopf am Herzen. Von dem Magen, diesem Hund, keinesfalls ist er gesund. Unten wird die Bauchwand faltig, der Urin ist zuckerhaltig. Der Popo einst straff und rund, leidet nun an Muskelschwund. Wenn Dir mal ein Wind entfleucht, wird Dir gleich das Hemde feucht. Und des Mastdarms volle Falten können kaum den Stuhlgang halten. Oftmals stören Deinen Frieden walnußgroße Hämorrhoiden. Und die sogenannte gute, vielgepriesene Wünschelrute hängt als leicht gekrümmter Schlauch unterm faltenreichen Bauch. Nur zum Pinkeln lediglich dient der Schnippeldillerich. Und die holde Weiblichkeit wittert dies und weiß Bescheid. Schonungslos kommt sie zum Schluss: "Er ist sittsam weil er muss!" Doch trotz Allem, lieber Knabe, bringen wir Dir als gute Gabe Wünsche für das nächste Jahr: "Dein Urin sei wieder klar, alle Glieder soll`n sich straffen, Du sollst klettern wie die Affen, kurz Du sollst zum Playboy werden, noch viele Jahre hier auf Erden!!!!"

allerdings erklärt das nicht, warum dann runterschlaten und hohe drehzahlen (noch größere Hitzeentwicklung!) abhilfe schaffen! Also meiner Meinung nach lässt sich aller Elektrik-Kram durchmessen, wenn da dann keine auffälligkeiten sind ist da auch nix kaputt. Und ein 10 km funktionierendes polrad ist dann auch auf einmal nicht zu schwach!!! Das mit dem tankdeckel wäre eine gute idee, drück die daumen dass es daran liegt!!! (komisch ist aber dass du runterschalten und mit höherer drehzahl weiterfahren kannst...) Und jetzt wieder (gefährliches) Halbwissen: Vielleicht sinkt die drehzahl durch die beiden anderen boxen irgendwie beim blinken auf ein niedrigeres niveau, was dann im zusammenspiel mit einer zu fetten nebendüse zu den besagten problemen führt. bei der neuen box hat der fehler nach 10km vielleicht damit zu tun, dass die zündkerze total verrußt und sich deshalb dann in zusammenspiel mit einer zu fetten nebenbedüsung die symptome einstellen.

moin, schonmal mit der vergaserbedüsung rumgespielt? Wie sieht denn dann die zündkerze aus! bei mir gabs ähnliche symptome mit dem Vergaser, habe dann sämtliche elektrik neu gemacht...fehler ging nicht weg. rückgebaut auf 24er, problem immer noch da! habe dann von b2 auf b3 gewechselt (also magerer in der mitte) und weg war der scheiß! danach wieder den 30er draufgemacht, und trotz ganz anderer bedüsung wieder der mist! schätze das bekommt nur der wolle hin... gruß jpd

...also heute batterie aufgeladen und alles scheint i.O.! habe gestern heute morgen im forum gelesen, dass der gleichrichter erst funktioniert, wenn er über die batterie spannung bekommt. da die batterie alle war, konnte das natürlich nicht gehen. jetzt messe ich mit angeschlossener batterie ca. 13, 2 volt mit standgas und ca. 13,5 mit erhöhter drehzahl! mal sehen ob das auch dauerhaft so bleibt! gruß jpd anbei noch ein paar bilder vom umbau:

moin, nach meinem komplettumbau in einen px-altrahmen habe ich nun folgendes problem: an der mittlerweile leeren batterie (2volt) kommen nur noch 6Volt Ladespannung an. prinzipell wäre das kein problem, alles andere funktioniert, bis auf die hupe und viel wichtiger die benzinpumpe... habe dann mal in den schaltplan geschaut und festgestellt, das an dem elestartregler die kabel vertauscht waren, wahrscheinlich ist das auch egal, da der elestart nicht mehr verbaut ist... ...mir fällt gerade auf dass ich das schwarze kabel das zum elestart geführt hat an masse angeschlossen habe, muss ich morgen mal untersuchen, dürfte eigentlich nix machen, solange man den starter nicht drückt...? aber weiter im text, an den kabeln der zgp "blau" und "schwarz messe ich eine wechselspannung von etwas über 10 Volt, scheint mir zu wenig? an dem stecker für das rote kabel am gleichrichter messe ich auch nur 6Volt, hier waren zuerst auch die kabel grün-grau in blau vertauscht, hat aber nix geändert. so wer das verstanden hat und ne idee für ne lösung hat kann ja schon antworten, werde das morgen nochmal ein bisschen flüssiger schreiben, muss jetzt aber los und bin eh schon zu spät dran!!! gruß jpd

- terpentin-ersatz damit kann auch der lack verdünnt werden...sollte deshalb also nicht das problem sein! habs übrigens gestern nochmal übergespritzt, hat zwar an den besagten stellen nix gebracht... funktioniert aber problemlos ohne negative Auswirkungen auf das lackbild! ja wenn da nicht ein sintflutartiger regenguss in der nacht gewesen wäre dem das pvilliondach nicht ganz stattgehalten hat.... jetzt nochmal bebildert: zuerst auswirkungen von regentropfen: kotflügel, ist sehr gut geworden: rechte backe, hätte mir auch so gereicht, wenn die besagten stellen nicht wären handschuhfach ist bis auf diese stlle auch sehr gut... und nochmal das ganze auf einen blick...

moin, hab die teile alle ziemlich runtergeschliffen (war vorher ne pinsellackierung), dann noch mit terpentien gereinigt und dann nochmal mit nem feuchten lappen. vor dem lackieren dann nochmal trocken abgerieben! ausschließen will ich aber nicht, dass da wieder öl/fett draufgekommen ist. das würde heißen: warten bis lack richtig trocken stellen überschleifen/entfetten und dann erst neu drüber, richtig?

moin, habe vor ca. 1,5 Stunden alle Anbauteile in der neuen Farbe "geduscht". war wahrscheinlich ein bisschen viel nitroverdünnung im lack, deswegen ist er an einigen stellen die wohl nicht ganz glatt waren zurückgegangen, also wie unlackiert. sind nicht so dermaßen groß, ca stecknadelkopfgroß. hätte die stellen jetzt natürlich gerne abgedeckt, da ich leider noch keinen garten habe findet die ganze geschichte im garten meiner eltern statt. leider herrscht da um streit mit den nachbarn zu vermeiden morgen absolutes lackierverbot. wie lange sollte man denn warten bis man wieder drübergeht??? kann man das bis 20.00 Uhr nochmal riskieren. was sind die nachteile? gruß jpd