jpd

und wenn du höhere drehzahl fährst, gehts dann weg??? gibt beim fräsen die so genannte aufbauschneide bei kleinen schnittgeschwindigkeiten! aber vorsicht, ist gefährliches uni-wissen !

so hier die bilder: sieht aber echt sehr bescheiden aus!!! :puke: und vor allem passt das überhaupt nicht. reifen setzt so oder so auf dem ende der "birne" auf! also das gerücht wg. ersatzradtauglichkeit ist der auspuff jetzt extra so zählt nicht!!!

Ich würd nochmal zum Bund gehen! Soo schlimm ist das nicht. Lernst ne Menge nette Leute kennen und kannst noch Jahre später in Gesprächsrunden alle Leute mit deinen BW-Gewschichten nerven! Das einzige was einem so richtig auf den Sack geht sind diese uffze und stuffze, die nicht lesen, schreiben, rechnen können aber trotzdem alles besser wissen! und leider haben die im zweifelsfall immer recht... aber da gibts auch viele die völlig i.O. sind! und nach der Grundausbildung, wo du immer nur "machen" muss, wirds eigentlich sehr entspannt! aber zivi ist auch ok und meiner meinung nach teilweise auch der echt härtere job! gruß jpd

dann sieh zu dass du das rausbekommst! dann können ja die "wo" bock haben ja hinfahren! :puke:

haben doch beschissen damals, sind bis anne grenze mitm transporter, da brauchte keins mit! und danach ist die alarmanlage an die stelle gewandert, so dass kein platz mehr da war! aber nun ist die alarmanlage kaputt und soll weichen...also so 1-2 Wochen noch, ok? :wasntme:

:love: wenn das kennzeichen dranbleibt...dann hat das für mich aber einen hohen wiedererkennungswert!!!!! der soll sich auf was gefasst machen! wenn das von so nem "lokalpatrioten geklaut" wurde wäre der stadtteil wo sie vorher stand noch ganz interessant!

was willst du damit sagen??? wieso soll man die gfk-stellen nicht auch wieder mit gfk reparieren können??? kannst ja auch gleich den rundumschutz anbauen, dann brauchst du im falle eines sturzes garnichts machen! ich hatte bis jetzt mit dem gfk-zeugs keine probleme muss dir aber natürlich zustimmen, dass die verzinn-aktion die handwerklich solidere sache ist! gruß jpd

kuck doch mal in mein damaliges topic zu dem thema: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=67934&st=0 grup jpd

moin, hatte mich damals auch sehr über diese abgewinkelte form gewundert, allerdings habe ich mich damit jetzt doch angefreundet. hier mal ein bild, sieht im gegensatz zu deinem bild ja relativ harmlos aus: habe allerdings die Dinger von s&s verbaut, da die ursprünglichen gummiteile den auspuff haben so schwingen lassen, dass dieser machmal mit dem endtopf auf dem asphalt gescheuert hat! mittlerweile fahre ich den ca. 3000km so und keine probleme. gruß jp

ne die musste ich auf die magerste einstellung machen, sonst stellt sich leichtes sprotzen beim anfahren ein! das mallegummi ist auch echt super scheiß! da kannst den vergaser echt lieber mit tesa festkleben! aber mit diesem vestärkten stück schlauch vom sip bin ich sehr zufrieden, da wackelt nix mehr! @DR.Cut: Das mit dem schlechten Guss ist mir auch aufgefallen...sieht aber nicht so aus als wäre da irgendwo ein durchbruch... werd mich mal die tage erneut mit den düsen, nadeln, mischrohren zur "teststrecke" begeben, ich komm dem hund schon bei! wahrscheinlich hat sich alles überlagert...zu weiches ansauggummi, benzinschlauch leichter knick, wackler in der zündung.... gruß jp

so neues von der front: habe jetzt dieses Verstärkte Anchluss-Gummi vom SIP verbaut. Außerdem nem Ramair, der übrigens verarbeitungstechnisch der letzte scheiß ist. mußte mit nem stück fahrradschlauch, den anschlussbereich nach kleben, da dieser schon nach 50 km gerissen ist...gabs neulich auch hier mal ein topic zu. Außerdem bin ich jetzt auf die 125er HD gegangen und die X2-Nadel ganz auf mager gehängt. Und eine Sache habe ich noch nachträglich bemerkt. der benzinschlauch von s&s scheint mir ein wenig dünner vom innendurchmesser als der originalschlauch zu sein, außerdem ist die wandstärke sehr gering, so dass die Gefahr des abknickens sehr hoch ist... habe jetzt wieder nen originalen und den wie üblich auf die minimalstlänge gekürzt! stadtverkehr geht wieder 1a, ausdrehen macht er auch wesentlich besser. ABER: im dritten bei 80km/h und vollgas hat er immer noch so eine stelle über die er nicht optimal wegkommt und heute auf der BAB war dann auch im vierten kurz nach 100 schluss... wenn ich dann ein bisschen vom gas gegangen bin hielt er die geschwindigkeit aber ohne probleme...... eigentlich sollte das doch bedeuten, dass er einen zu magere hd hat??? bin der meinung, dass das problem aber vorher mit der 130er HD stärker war, dass heisst ich musste noch mehr vom gas bis sich wieder ein ruhiger lauf einstellte. nehmen wir mal an, der motor ist 100%ig dicht, welche HD ist denn da so minimal möglich? (setup siehe oben) - also HD 120 ist auf setup.largeframe nicht oft vertreten! gruß jp

leute denkt an alstervergnügen...da ist gmarkt wohl nicht der beste ort!

...bei mir wirds leider doch erst später gehen... denke 15.00 wirds wohl werden bevor ich loskomme.

moin, muss morgen mal ne längere probefahrt machen um zu kucken ob das problem mit der reuse jetzt endlich wech is. das wäre dafür ja der richtige anlass! lass mal morgen telefonieren... gruß jp

na dann werd ich mal die nächste bestellung abschicken...und weiter testen. ich wette der wird erst wieder im winter laufen! :puke: edit hat gerade noch was gefunden: Verbindungsgummi zum AS zu weich, Vergaser schwingt sich auf Benzinzufuhr reisst ab??? Kanns das sein?!? hab aber das standardgummi aus dem sip set...

moin! auspuff ist der scorpion. die gaser version ist die für die 2takter mit dem hochstehenden halboffenem Messingrohr. ich mein zumindest bei vollgas aus dem stand dürfte die trommel doch scheiß egal sein, oder? und wenn man sagen wir bei halbgas den 2ten hochbeschleunigt und im dritten auf vollgas geht, dann reicht doch ne schwimmerkammerfüllung locker aus um den gang voll auszudrehen?!? (von daher kann man dann ja schonmal die spritschlauchlänge und verstopften benzinhahn und co ausschließen...nicht dass ich da nicht auch schon drangewesen wäre :uargh: ) oder gabs hier mal bei jemandem probleme mit dem ansaugschlauch??? das ganze kann doch nicht so schwer sein...ich kapiers nicht!

der ist top... könnte das problem aus so einer blowback-geschichte herrühren??? das sich z.B. herausgedrücktes gemisch im ansaugbalg sammelt und dann in bestimmten luftgeschwindigkeitsbereichen (bestimmte drehzahlbereiche) das dort angesammelte gemisch wieder mit ansaugt wird und so eine überfettung zustandekommt? ich galube ich muss mal ohne den balg fahren...mal sehen was dann passiert!

vergaser war neu vom sip...ist auch nix verdreckt. was geht bei euch denn die karre im dritten...kann doch nicht sein, dass bei 90 ende gelände ist, oder? so mal rein gemischtechnisch, was könnte dazu führen, dass er bis zu dem drehzahlbereich sauber durchzieht dann stottert und weitere drehzahlen verweigert??? wenn der hahn auf ist hat ja die mischrohr-nadel konfiguration nix zu sagen (natürlich muss der freibleibende ringspalt mind HD-größe haben). wie seht ihr die idee auf HD 125 zu gehen, lt. s&s durchaus nicht so unüblich, allerdings dann mit ramair??? meiner meinung nach doch viel zu mager? (mein rollerbudget gibt nämlich nach den ganzen neuteilen langsam keinen neuen malossi mehr her!) PS: sorry für die irrtümliche gaserbezeichnung...PHBH (BS) :wasntme:

werd sofort kucken wenn ich zuhause bin...wahrscheinlich ists dann doch ein phbh bs werd sofort kucken wenn ich zuhause bin...wahrscheinlich ists dann doch ein phbh bs

genau andersrum...halbgas passt ganz gut auch schon am drosseln wenn man den choke zieht...also da bin ich zufrieden...problem tritt halt bei vollgasstellung und höheren drehzahlen auf!

wie dier phb (s) ist größer??? ich glaub das geht doch nur um die seite der einstellschraube oder??? war neulich bei s&s, bin der meinung da auch nen phbs gezeigt bekommen zu haben... auslieferzustand war bei dem gaser ja auch das längere as266 mischrohr, soll aber nur ein abmagern untenrum bewirken...

Moinsen, also ganz von vorne. Es war Zeit den 24si durch den 30er PHBS zu ersetzen um die karre endlich auch mal längere STrecken über die Bahn prügeln zu können ohne angst zu haben er klemmt gleich! nur leider ist jetzt nix mehr mit geschwindigkeiten über 110km/h?!? und runder motorlauf ist was anderes! aber zuerst mal das setup: 210 Malle (ÜS angepasst - Kolben geöffnet) 57er Rennwelle Drehschieber 30er PHBH (BS) mit Mallestutzen und Ansaugbalg 130 - 142 HD alle probiert 52ND X2 -Nadel Mischrohr AS266 & AV262 probiert HP4 und Elestart probiert Kopf S&S Zündkerze B9HS mittlerweile W3AC Drehschieberdichtfläche i.O. Scorpion Auspuff Also die Probleme nach dem Gaserumbau sind im Geschwindigkeitsbereich im 2ten von 60-70 und im dritten von 80-90 (schneller fährt er da auch nicht mehr???). Wenn ich es richtig deute sind es Zündaussetzer und keine Leistung. Desweiteren ist ein entspanntes Fahren im vierten nicht möglich...von den "gummibändern" bis rumstottern alles dabei. Um den Scheiß abzustellen habe ich die o.g. Düsenkombinationen ausprobiert, Motor neu gelagert und alle Simmeringe - Dichtungen neu, diverse neue Kerzen, Neues Zündkabel, neue CDI, neue Zündgrundplatte, mit und ohne Kill-Kabel gefahren, verschiedene Benzinschlauchlängen, Tankedeckel geprüft, Lüfterrad gewechselt. Auch habe ich den 24er mal wieder zur Probe draufgesetzt...und siehe da 100KM autobahn ohne Stress und freudiges Drehen! Aber mal ehrlich, dass kann doch nicht sein! Die Kombi läuft doch bei so vielen, das muss doch gehen. Hat da ein Vergaserspezialist (ich gehe mal davon aus es liegt am gaser) irgendeine idee? Soll ich mit der HD noch weiter runter...ich hab da ehrlich gesagt so meine zweifelm, nicht dass er klemmt?? (Also mit der 142er scheint er im dritten wesentlich bescheidener zu laufen als mit der 135er! auf den 2ten hats kaum auswirkung!) Merkwürdig an der Geschichte ist auch, dass er nach dem 1ten Gaserwechsel auf den 30er ca. 10km super lief, danach aber anfing mit dem besagten stottern/aussetzern....nach den ganzen umbauten und dem wiederholten wechsel vom 24er auf den 30er lief er auch ca 10KM wieder super...dann letzten sonntag auf der ausfahrt wieder o.g. problem. bitte helft mir nächsten monat ist doch hier das Kanonenrennen in HH, da muss die reuse laufen! ach und für die leute die jetzt wieder mit suche benutzen kommen....mittlerweile befindet sich jegliches gedankengut, was auf dieser seite geschrieben steht & diverse andere links auswendig in meinem schädel! ES VERFOLGT MICH Gruss JPD edit reicht die nadel nach...und ändert die gaserbezeichnung

zurück zum thema: morgen 13.00 am gänsemarkt? lennart hat auch bock! scheint als würde meine reuse wieder laufen...

von mir auch alles gute!