jpd

genau das ist der punkt... wenn du damit nicht schon viel zu viel gesagt hast! nächste woche steht herr rtl da! :wasntme:

sowas??? zumindest an die teile kommst ja billig ran, oder?

wenn es genehm ist, dann schlíeße ich mich vespafelix und joker an!

edit sagt ich war hier falsch...

aber nur wenn der benzinhahn offen ist....

2 tage zu früh!

moin, würde den ring nehmen. gruß jpd

kuck mal ob das rote kabel von der grundplatte irgendwo kontakt zum block/masse bekommt! ich spezialist hatte das neu eingelötet und dann hat es von innen am polrad geschliffen, ungefähr gleiche symptome!

hab ich auch sehr gute erfahrung mit gemacht...überströmer halten schon seit 13tkm!

da kann ich mich ja irren, aber ich glaube im gsf gelesen zu haben, dass man im sommer eher runter als rauf geht! in deinem fall aber wohl äußerst empfehlenswert um die "nebenluft" auszugleichen... lange fahren würde ich damit aber nicht! dafür ist der ganze rotz zu teuer um das einfach zu ignorieren. gruß jpd

so hier mal mein tip allerdings für die cosa-kupplung, sollte bei dir aber auch funktionieren: also ich nehme dazu einen dieser abgewinkelten ringschlüssel so 13-15er größe (oder größer habs grad nicht im kopf - wirst du aber sehen was passt), den kannst du dann durch das loch für die andruckplatte von innen an den kupplungskorb ansetzen und dann die kupplung über den wellenstumpf runterhebeln, musst allerdings ein bisschen aufpassen, dass du das gewinde nicht beschädigst! im normalfall läßt sich die kupplung dann wie "geschmiert" runterbekommen. ist vor allem sehr praktisch, wenn der motor noch unter der reuse hängt! gruß jpd edit reicht ein bild nach:

das ist ja geil!!!

@px&ts dann danke erstmal, düfen wir ja noch auf die antwort deines mechankikers hoffen. wahrscheinlich ist die "ohm-messung" völlig unrelevant für das funktionieren der cdi. wurde ja auch öfters unter die messwerte geschrieben....

dann erstmal danke....werde dann einfach weiter"versuchen". (

keiner ein messgerät und ne cdi zusammen auf der werkbank??? da kann doch nicht sein jungs!

moin, hab das problem, dass der roller nicht mehr in die höchsten drehzahlen kommt, hab dafür auch schon ein anderes topic, allerdings hab ich mir eine neue cdi bestellt, da die messwerte der alten von denen in der gsf-mitschrift massiv abweichen. nun hat pis eine neue (ducati) geschickt, die genau die gleichen messwerte wie die alte hat! sind die bei euch auch so?, sonst schick ich pis die zurück: Masse und weiß: 0,1 Ohm Masse und rot: 0,47 kOhm Masse und grün: 87,8 kOhm hier ist die größte abweichung sollwert lt. mitschrift 116kOhm zünkabel und weiß: 5,42 kOhm zundkabel und rot: 5,89 kOhm Zündkabel und Grün 93,2 kOhm anstatt 120kOhm??? kann da jemand was zu sagen? wäre sehr nett! gruß jpd

Wollen wir dann nicht mal ein Vor-Treffen machen? z.B. nächsten Mittwoch 20.00 Uhr Spielbudenplatz? Zwecks, wer nimmt den grill, werd den fussball und wer die hüpfburg?

moin, nur den ansaugschlauch! also quasi ohne! ab donnerstag hab ich wieder richtig zeit, dann werde ich die kiste mal zerpflücken. ist eh eine generalüberholung fällig nach jetzt 13tkm in den letzten 1,5 Jahren. kommt ihr eigentlich mit der segebergfraktion auch zu "HIB"? hier nochmal der link: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=91096&st=0 gruß jp

das wars nicht. (

kann auch sein... ich dachte dann aber schon eher an sowas:

Na wenn das mal gutgeht mit HIB! Wahrscheinlich kommen wir da an und du hast nichtmal die zimmer gebucht! :wasntme:

das ist ne gute idee werd dem zug mal ein bisschen spiel geben...feedback folgt demnächst!

versuchs mal bei so einem pimp my fahrrad-laden....hier in hamburg bei elbcoast-cycles (?) gibts welche!

@p200hh: schlauch und sprit sind es nicht... @rosi: wäre ja dann auch die teuerste variante...ich werd mir demnächst mal eine von nem kumpel ausborgen, mal sehen ob das eichhörnchen zum vorschein kommt ich persönlich tippe allerdings auf irgendein gaser / falschluft - ding! werd bei gelegenheit nochmal den 24er draufsetzen.

Moinsen, muss dieses Thema nochmal aufgreifen, da ich keine richtige Idee mehr habe. Zuerst Setup: 210 Malossi, Kolbe+Überströmer gefräst Scorpion Rennwelle 30er PHBS, Malossi Drehschieber-AS HD 130-142 (ausprobiert) ND 52 Mischrohr 266 + X2 Nadel Und nun zum Problem: Nach anfänglicher HD 135 und einer kurzen ca 15km Probefahrt super begeistert gewesen, Kiste fuhr richtig gut und drehte auch gut aus! Dann 142er Düse reingepackt und sie fing an bei hohen Drehzahlen zu stottern. Natürlich wieder rausgenommen, aber Problem ist geblieben. Mittlerweile habe ich diverse Düsen und Nadelstellungen ausprobiert. Neuen Pickup, neue CDI, alle Kabel auf der Zündgrundplatte nachgelötet und Zylinder nochmal ordentlich abgedichtet. Ach und zwei verschiedene Lüfterräder ausprobiert. + Neue Zündkerze Wie siehts mit Nebenluft aus, könnte das dieses Problem mit Zündaussetzern bewirken??? Was ich noch erwähnen sollte ist, dass die Leerlaufgemischschraube erst auf der letzten halben Umdrehung hineindrehen höhere Drehzahlen verursacht, ob es an einer verstopfung im nagelneuen vergaser liegt??? Jemand sonst ne Idee zu diesem mysteriösen problem??? Gruß jp edit spediert auch noch ne neue zündkerze!