Werner Amort

soweit ich weis weis ist bei getrenntschmierung die HD 2 nummern größer zumindest bei ner T5 glaube nicht dass du wegen diesen 2 nummern weniger einen unterschieb merkst....

HÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ???? aber soweit ich da verstanden wird die zündung so eingestellt dass bei hoher drehzahl gleichviel vorzündung herscht... nur bei niedrider um 6 grad mehr oder??????? sonst würde es ja bei zu spitz ausgelegten motoren nichts bringen...

SUPER IDEE aber die anderen Bauteile müsste man da dann auch eintragen können (aupuff vergaser...) Leistungsverlauf und wie der Motor lief....

wenn du was zu Murr tuníng wissen willst.... http://www.lowridersc.de/cgi-bin....topic=3 (Geändert von Werner Amort um am 29. Juni 2001 um 9:04 Uhr)

Wenn Zirri keine mehr macht ??????? frag mal ber MURR Tuning in Östereicht nach Adresse gibs im Lambrettabereich des forums im beitrag Close Ratio oder so ähnlich von Vasco Vieleicht konnte ich ja helfen.... sers Werner

Ich kenn aber auch T5Malossis bei denen bei 1500 km und guter bedüsung beim kolben die strebe unter dem fenster rausbrach und einen Polini kann ich ja auch wenn er klemmt oder sonst was unschönes macht zur conversation mutieren lassenohne das gleich laufbuchsen brauch und mehr Drehmoment soll der polini auch haben... ist halt ne glaubensfrage (Geändert von Werner Amort um am 28. Juni 2001 um 11:11 Uhr)

kostet aber fast 500 märker :( :( dann schon eher nen Polini...

Hallo wie entlock ich ner orschiol Fünt etwas mehr drehmoment also Topspeed und so weiter das passt schon aber das bergauf in jeder kurve aufn 2ten schalten nervt echt zumindest mit *g* Sedor hast du die Variable zündung schon getestet???? die müsste mir doch auch weiterhelfen DANKE sers Werner

oder dass man einen url zu einen anderen server angibt wo das bildchen lagert wenn das realisierbar ist... da würde dann halt der Lowrider server schön entlastet bleiben... Oder eine andere Idee könnte mann nicht im profil eine unterteilung machen mit dem Namen ROLLER wo man seine Boliden (oder auch nicht Boliden ;)) reinschreiben kann....

sorry wollte mit dem bild nichtdas ganze forum auf dem kopf stellen wusste nicht dass das so groß isst

Hey da bin ich ja froh dass meine seiten etwas nützen ;) ;) aber er will ja nicht einen 1zugmotor in einen 2zugroller implantieren sonder umgekehrt... wüsste doch eigentlich gehen den hebel am motor auzutauschen oder ????? oder vielleicht könnte man ja am lenger der xl2 das teil wo man die kabel anschliest eine 2zug vespa verwnden wenn das passt?????

@:b14fahrer da möchte ich jetzt mal ein ganz großes "?" hintendranhängen den plastik ist zwar unproblematisch aber ein orginaler Vespamotor ist da noch 1000mal unproblematischer Probleme kommen erst mit dem Tunen und das ein Platikmotor mit von mir aus 20000km (denn das haben ja die meisten vespamotoren runter) der voll getunt ist unproblematisch ist muss mir erst mal einer zeigen Soviel dazu... wollte hier keine Diskussion lostreten musste ich nur mal loswerden... (Geändert von Werner Amort um am 27. Juni 2001 um 14:46 Uhr)

soweit ich weis nur wenn html erlaubt ist und das ist soweit ich weis hier nur im Termine forum...

wie ich ich sehe hats ja geklappt Da fühlt mann sich doch gleich besser wenn man helfen konnte ;) ;) ;) ;)

Was das kostet keine ahnung hab ich auch nur so gelesen must halt nachfragen

soweit ich weis machst du aus nem 10ps einen 12 ps zylinder indem du eine dickere fussdichtung nimmst und kopf oder zylinder abdrehst....

Habda im Vespatuning.de forum folgendes gelesen Die Firma Poschenrieder Motoren in Kempten Können Auspuffanlagen, (wie z.B. PM) Mit einer zweiten Ausenhaut aus Chromstahl-Blech versehen! Eine Art Auspuff Über Auspuff, der Zwischenraum ist mit feuerfester Dämmwolle ausgekleidet. Die Birne bekommt grössere Aussenmaße und schaut wuchtiger aus. Auf Anfrage ist optisch so gut wie alles möglich. Polliert, gebürstet, sogar Holzfurnier wurde angefragt für besondere Oldies. Der Klangeffekt, besonders mit Satz und Membran, ist gigantisch sogar mein T Ü V - Prüfer war beeindruckt. Das Blecherne Klingen fällt komplett weg und nur ein satter Klang bleibt. Leistungsminderung wie bei Reduzierhülsen tritt nicht auf. Breitreifentauglich ! vergesst diesen misst mit den Reduzierhülsen das schadet nur dem Motor und hört sich beschissen an. Kontakt: [email protected] 0170 246 2255 Zitat Ende *g*

Haus???? ROT???????? Den text mein ich: denk dir die * weg da mach nur ich damit er richtig dargestellt wird... Signatur: Bitte geben Sie eine Signatur an. Diese wird an jeden Ihrer Beiträge angefügt. Maximal 3 Zeilen. Sie können die folgenden IkonCode Tags verwenden: [*b*]Fett[*/*b*], [*i*]Kursiv[*/*i*] und [*u*r*l*]http://www.ihreadresse.de[*/*u*r*l*]

denk mal über den text der neben dem fenster wo du die fußzeile im profil reinschreibst steht nach ;) ;) Ich helfe ja gern *g*

aber zum glück muss man sich anmelden um was schreiben zu können und wenn sich jemand nicht benimmt da kann ihn ja einer der moderatoren rauswerfen und ruhe iss :cool: :cool:

oder wenn das mit den mehr topics pro seite nicht klappt könnte man ja auch den Vespatuning bereich un largeframetuning umbenenen und einen Smallframe tuning bereich einrichten dann würde sich das auch etwas verteilen.... (Geändert von Werner Amort um am 26. Juni 2001 um 15:50 Uhr)

Wäre es machbar dass von mir aus 20 oder so nachrichten pro seite sind nich wie jetzt 15 vor allem im "vespa tuning" bereich da muss man für beiträge die mann gestern geschrieben hat umblättern das forum ist einfach zu belibt *g* Danke Sers Werner

ich zitiere jetzt mal aus dem Vespatuning forum... Die Firma Poschenrieder Motoren in Kempten Können Auspuffanlagen, (wie z.B. PM) Mit einer zweiten Ausenhaut aus Chromstahl-Blech versehen! Eine Art Auspuff Über Auspuff, der Zwischenraum ist mit feuerfester Dämmwolle ausgekleidet. Die Birne bekommt grössere Aussenmaße und schaut wuchtiger aus. Auf Anfrage ist optisch so gut wie alles möglich. Polliert, gebürstet, sogar Holzfurnier wurde angefragt für besondere Oldies. Der Klangeffekt, besonders mit Satz und Membran, ist gigantisch sogar mein T Ü V - Prüfer war beeindruckt. Das Blecherne Klingen fällt komplett weg und nur ein satter Klang bleibt. Leistungsminderung wie bei Reduzierhülsen tritt nicht auf. Breitreifentauglich ! vergesst diesen misst mit den Reduzierhülsen das schadet nur dem Motor und hört sich beschissen an. Kontakt: [email protected] 0170 246 2255 Zitat Ende *g*

sowas habe ich auch in vespatuning.de forum irgendwo gelesen ers vor kurzen müsste noch zu finden sein....

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