Werner Amort

und hoffentlich kein Vergaser nirgendwo

schod dass do scauri an sst ginummen hot für seine prototipi asou wia des red megat man jo moanen ban an 136er malossi isch meara drinnen hoi gerd zum käfo nojo forbe und obtik find i sehr geil bis af di felgn und wossokialung igitt

grodauslauft DURCH KETTNUNTRIEB dosse mocht in zentraln motor jo earscht meglich t5 bleib orginal des isch do geilschte vepamotor übohaup von zylinda und so her moan i und a t5 frisiern sell wars mir schod ums gehäuse de sein jo a eha seltn

sehr fein sou solls sein!!! bitte moch zearschtl in polini fertig und is loch im rohmen isch somit woll a vergessn odo weil wenne schu gearn in vergasa zoagsch konsch jo in malossi girato draubaudn un in vogasa rechts ausnschaugn lossn (sell geat jo a uhne cut) nocha hosch kurze gaswege und fürn tournmotor reicht di orginal posizion jo locko aus... i bin grot meine t5 suichn gongen im stodl de wor holbwegs eingstaubt nojo seit i di lambretta hon nimma gfohrn a koa wundo di lambretta hot a sowos wos man heintzitog grodauslauf und fohrwerk hoast

muis iaz gian meine t5 richtn und kollaudiern weil fürn winto isch mir di orginallacklammi zi schod ps den umbau do obn hon i heinte in riva gsegn

i sich schun kemmen mendl 05 hoppit des sicho koa arche de wos di fohrt von Latsch noch mendl hepp wenn des asou weita geat obo in sinn von den loch hon i olm nou net gonz verstondn auso dass a schais ansauggeräusch isch du va koan offiziellm mear sicho bisch und der zentimeto erspohrniss in do ansauglänge mocht a nix aus for ollm bei membran soll des jo nimma woas gott wos ausmochn di unsauglänge sein jo ginui umma wosn mit 18ps und intaktn rohmnen durch di gegnd fohrn...

heute gesehn auf einer messe

i hon koa ongscht odo bessa :puke:

war des nix fü enk KLICK ähm und matthias bitte schneid jo koa loch im Rohmen wenn übohaup noch lei oan inne in vogasaraum obo im rohmen wia wisch du sel in di karpf doklern

und Hammerschläge auf die Schraube vom Abzieher wirken auch wunder!

jedes ordntliche moto hot a kette! und übohaup kettenfahrzeuge kommen überall hin mathi sogmo gscheida wia deitschlond ausi war amen noch novegro (mailand) af di mostra scambio sell war im 11tn Novembo isch gleich groas wia imola lei übosichtlicha... bin grot beim einlasskanal porten fan mein nuidn lammizylinda

lambretta185(äd)web.de

Jaa so ein Spanner wär ne Lösung! stimmt hast kein foto?

an meinen bumm Spiegel hab ich die Gummiumrandung rausgemacht dann das Spiegelglas dann kömmst du von innen an die Schraube selbige angezogen und mit Loctite gesichert! und da verstellt sich nichts mehr!

so ich hab jetzt die die Kulu demontiert und melde keine besonderen Vorkommnisse! Der Ruckdämfer ist noch Spielfrei, dedoch hat der Korb merkliches axialspiel bei der Buchse dürfte wohl ausgeschlagen sein... kommt eh ein anderer

und die woher nehmen wenn nicht stehlen :haeh: :haeh: eine 81er ist auch unausgeleiert noch zu lang??? oder?

Dann wären wir schon beim nächsten Thema bin mir noch nicht sicher welche Übersetzung ich nehmen sollte ob mein Mugello aufn Li150er getriebe ein 16/46 zieht ober ob ich besser 16/47 montieren sollte und woher ne Kette

Danke den Antwortern :love: ! Ich werde mir alles nochmal genauer anschauen. Da fällt mir doch grat ein ich hab ja noch so einen schicken Li-Korb, mit Ruckdämpfern, drinnen Womöglich hat da was Spiel. Soweit bin ich noch nicht Vorgedrungen Schumamal werde berichten

Hier mal ein Bild Sagt eigentlich alles oder :puke: Das Graue ist Farbe die ich beim letzten Mal Motor öffnen draufgepinselt habe, um sicher zu gehen, dass es sich nicht um alte Schleifspuren handelt, aus längst vergessen Tagen ich hab jetzt geschaut der Segering sichert die Welle ordungsgemäß und die orginale Beilagscheibe, zwischen Segering und Gehäuse ist auch montiert! Warum kann sowas passieren hinter der Kupplung sitzt die orginale Distanzscheibe und die Kupplung sitzt auch fest! einzig der Korb hat Spiel aber das tut in diesem Fall ja nix zur Sache Apropo Kupplungskorb und Spiel bei mir ist das Spiel größer geworden als ich die, ach so gelobte, Messingbuchse eingebaut habe :plemplem: also doch besser doe Wälzlager oder?

so isch hab jetzt gut 2000km gemacht mit den zuvor beschrieben grünen Belag aufm Scootrs Spanner der Belag ist immer ncoh tip top :love: bleibt also drinnen die leichten Abnutzungen im vorderen Bereich stammen vom nicht idealen Radius des Spanners den er jetzt aber von der Kette bekommen hat

hon grot in Getriebedeckl oiagschrauft schaug ols nou holbwegs guat aus oanzig di kickstarterwelle schleift am kupplungskorb is graue isch zinkspray den wos i bei der leschtn motorrevision aufigspritzt hon um sicho zi gehen dass er olm nou straft et dass des lei olte spurn sein guit schaug mein selbstgebauto Kettnsponna aus :love: in gusskörper hon i als "verstärktn" kettnsponna gikaft leido wor do sell belog noch 500 km schun gor :puke: :puke: iaz hon i bei der tecnomag in bozn an grünin belog extra für kettn kolt der wor iaz guiting 2000km drinnen und zoagt kam onützung :love: so hot do orginal belog noch 500km ausgschaug :grr: :plemplem:

doppelpost

wia hoschen den girechnt earschtl grod schwoasn ols und donoch curlen odo holt in form bringen wobwei i jo olm an curli mochn tadat

würde zuerst die sanften Methoden probieren also einen kleines Loch in den Stehbolzen bohren und eine ein bisschen gröserere Torx Nuss vorne konisch schleifen und dann reinschlagen. Dann kanst du normalerweise das ganze rausdrehen sollte sich der Torx mittdrehen dann GLEICHZEITIG von hinten auf den Torxschlüssel draufschlagen und drehen (du brauchst einen Gehilfen) ich find das sogar besser als die Linksausdreher, habe so schon EINGEKLEBTE und Abgerisse Bolzen rausbekommen Hitze (Bunzenbrenner ist natürlich auch nie schlecht, besonde bei geklebten Gewinden)...