Werner Amort

programm isch untowegs isch obo nix wildes du brauchsch holt a 50ml Spritze mit a Skala drau zun auslitern und lei in di Gelbn kaschtlan wos inne schreibn is ondre weart berechnet... megn insponn der hot an Groasis roar ingsponnt und in Kopf mit an spitz (im Brennraum sig man nou di kerbe)inzwischn ingiklemmt oanzo nochteil man kon in brennraum selbo net ausdran ajo dein Zyli schaug a gonz net aus isch des a Polini wido odo? wos gedenkschen megn Kolbnringe und Ausloss und so

hab auch mal weises gesehen

kennmo mochn schaumomol i hon heinte an Kopf gemocht :love: ginaueres gibs do http://www.germanscooterforum.de/index.php...46entry635046 nocha hon i a gach a excelprogramm gschribn um Quetschlächnonteil und Verdichtung zi berechn pm mit enkra mail nocha kriagisis

ja mindetens alle die ich gesehen hab bis jetzt sahen alle anders aus :grins:

:heul: ach komm schon ?

so kam er vom Dreher mit tödlichen 1:16 Verdichtung und so schauts jetzt aus jetzt hat er 1:10 (alle angaben immer mit 1,2mm Quetschkante)

so hab mel den Sacchikopf ausgelietert der kam mit 1,2mm Quetsche auf müde 6,4:1 Kompression hab mir jetzt einen LI 125er Kopf mit dezentralen Brennraum mir einer 68° Quetschläche auf 65mm ausgedreht und den Brennraum leicht vergrößert der hat jetzt 1:10 evtl mach ich mal Fotos

dann hab ich einen Sprint Rally satz?

ich hoffe ich bekomme endlich mal die Fall Guy zu sehen und was bei der Karre auf keinem Fall fehlen darf ist ein Endlosband welches den Unknown Stuntman leise spielt so fürs Unterbewustsein und so

Nachbauten von den innenliegenden Scheibenbremsen fertigt der auch... und Kurbelwellen bis 62mm (die zumindest ziehmlich schick ausschauen)

da gehts mir ja ähnlich wie mir mit meinen SX200er Maghousing ähm einziger unterschied der mir bekannt ist... die Späteren DLs hatten den Motordeckel mit 6-Kantschrauben draufgschraubt so wie meine auch und die früheren ganz konventionell mit Stehbolzen Plastiktoolboxen haben sie alle soweit ich weis

alles klar :love: der äusere Ring kommt (komplett?) weg! ansonsten muss ja nix weiter am Housing gefräßt werden oder? sollte das Pickup schleifen kann ich ja die Zünd grundplatte abdrehen hinten nicht dass ich mein feines neues Lager drinnen hab und dann muss ich noch Fräisen

hoppis gsegn: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=52010 di muis i ausi! wille wer mit?

Uh Sehr geil da bin ich dabei :love: welche klassen wird es gebn?

Zitat von der MBD-Page versteh nicht ganz was der meint und evtl kann mal wer Seite 51 vom Stickibuch scannen :wasntme: Gerne auch Faxen nummer per PM :sabber:

auf alteroller.de ists beschrieben und der Bug von der äuseren Leiste hinten ist schon vorgebogen

nochmal was muss denn eigentlich mit den Mag-Housing gemacht werden? damit ein AF rad passt Manche sagen der äusere Ring muss weggefräßt werden ander wiederrun fräsen beide weg möcht mein mag housing morgen montieren aber zuvor für mein (nachste Woche kommendes) Af Rad vorbeiten-fräsen

olls klor suppo is geld isch nocha am Freita afoure und so ca am mitta nächste woche miasats kemmen is zuig i hon beim Marco meine Welle bstellt des geat recht fix

anscheinend hat sich da ein Fehler eingeschlichen kann es sein dass an Serie 2 Gehäusen die Dichtfläche höher ist? habe jetzt auf meinem Serie 3 gehäuse gemessen und mit der LTH-Welle drinnen und bin auf 127,6 Strömer und 175 auslass gekommen (ohne Fußdichtung)

ach wie süss warum musste mein Vorbesitzer sich für weiß enscheiden :uargh: naja bin gespannt auf die Bilder

Glückwunsch zur DL Türkies? und Fotos!

so weit wärs ja nimmer :love: nur noch auf die neue IWIS Kette warten und getreibeseitig wär alles fertig

prost malzeit

ich hab meine von ebay italy da stand nicht für Sprint aber für VNB VBB VNA und was weis ich was noch für VNB scheinen die aber nicht zu passen hab jetzt die leisten meterweise gekauft

warum verkaufst du die Getriebeabdeckplatte einzeln? die gehört immer zum jeweiligen Motorblock, bzw. die Lagersitze wurden zusammen gefertigt. damit die in einer Achse liegen Beim Vespamotor verkauftst du auch nicht beide Hälften einzeln