Werner Amort

Vermelde, wir sind getüfft Das Pre-Midlife-Crisis Projekt ist erstmal abgeschlossen

Jo, es gibt auch ein ein Kleines Büchlein von bgm wo das verlegen genau beschrieben ist... Wahrscheinlich eh auch online. Ist der Originale kabelbaum kaputt? Sehe sonst eigentlich bei keiner Lambretta einen grund für einen "12V" Kabelbaum. Lambretta haben alles Schließer, den Originalen Kabelbaum einfach dementsprechend mit der Stromversorgung hinten verbinden und Gut

Ich, als einer der Ignoranten hier, habe heute meine Lince einen Kumpel mitgegebn. Er ist selbst Rollerschrauber, arbeitet hier beim ItaloTüff und ist mit meiner Lince zur Abnahme dorthin gefahrn. Grad kam ein Whattsapp Sinngemäs Motor läuft tippitoppi, geil Aber alter wie Hart geht deine Kupplung zu ziehen mach da mal nen Teflonzug rein und leichtere federn ich empfand die eigentlich nicht soooo schwergängig, bin da schon viel, sehr viel, schlimmeres gefahrn. zB meine Laverda 750 SF von 1969, die macht Tennisarme.... wie auch immer. Luk hat mir neulich ein paar Projektüberbleibsel geschickt. Eine Lambrettakupplung für Lambretta. Korb in Alu oder Stahl, gemacht für den Originalen LI Ruckdämpfermechanismus, evtl härtere Federn CR Beläge Leider aber auch Spacer am Decker oder halt RLC Deckel... Winterprojekt soll ein GT240 werden evtl fummel ich mir die Kupplung dafür zurecht.... oder wenns fertig werden soll kommt halt einfach die Liedolsheim() rein die ich noch liegen habe... Der Ignorant PS, was ist simsongöl

ja genau von STF weis aber nicht ob die maßlich in deinen Sacchitwin passen würde. evtl auch ne option https://rzt.de/RZT-Zuendung-Delta-25-fuer-2-Zylinder das Steuergerät und die 2 Pickups lässt sich auch mit jeder anderen Full-DC zündung kombinieren... Lutz ich würd ignitech in kombination mit Vape full DC Doppelzündspule einem Pickup und 2 Auslöser wasted spark billiger kriegst keine voll programmierbare twin zündung hin. wäre dann auch schon mechanisch passend

Unsere Sprint VMC 190 läuft zwar tadellos. Man muss aber immer sofort Benzinhahn zumachen. So ca jedes 5te mal Abstellen läuft der Si über. Ein schwimmergehänge welches einfach funktioniert und genug sprit für ca 20 ps liefert Was bestellen?

https://www.jockeys-boxenstop.de/Kupplungsbelaege-BGM-PRO-Typ-CR80-Alu-4-Scheiben-Serie-1-3-DL-GP

Mittlerweile gäbs ja auch "CR Beläge" im standarrformat von BGM. aber wie gesagt hatte grad keine Zeit für Experimente. Desshalt Oldschool 5Scheiben und Abfahrt

Bei um die 20 Ps reichen bei 5 scheiben doch eh Standart SX200 federn. Ich habe gerade dieses Set bei meinem Monza 200 verbaut https://www.jockeys-boxenstop.de/Kupplungsbelaege-BGM-PRO-Superstrong-Racing-Red-5-Scheiben-inkl-Stahlscheiben-verst-Federn-Serie-1-3-DL-GP Hat jede Menge clearance, mehr als ein Standard paket. würde warscheinlich auch mit normalen 1.5er Stahlscheiben trennen. Und wie gesagt für 20PS reichen da wahrscheinlich auch SX200 feden.... Ich hab trotzdem die etwas härteren Federn ausm Set verbaut. Da ich auf nummer Sicher gehen wollte hab grad net die Zeit den Deckel nochmal runterzunehmen...

Hilft jetzt zwar nicht unbedingt, da nicht bestellbar. Aber ich find meine Originalen lince federn für sowas echt ideal. Hab da auch eine Asia style nissin ohne anto dive dran... würde aber erstmal die Escorts gegen BGM Dämpfer tauschen. Das hat bei meiner Dl echt nen Unterschied gemacht...

Gibts irgendwo einen Zylinderkopf als Rohling, ungebohrt und ohne Brennraum. Muss auch nicht Lambrettaspezifisch sein, Durchmesser ist ja eh immer gleich, Am ehesten der da https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinderkopf-sip-bfa-225-306-ccm-rohling_78245Z00 Aber halt auch net lagernd...

Da seh ich mal wieder was ich alles versäume im Leben. Ich verbaue einfach seid jeher den immergleichen Standartkram MEC Kupplungkorb evtl ne CASA CNC Spinne Und je nach leistung 4 Scheiben oder 5 (2.5mm) Scheiben Total langweilig wenns einfach funktioniert Viel Spaß am Lago Hoffe man sieht sich auf nen Spritz...

Ui ideal wird bestellt

Hat wer einen tip für einen Gummibalg Bräuchte eigentlich nur das gerade federnde Sück. Am liebsten vorne und hinten innen d62-d68 Und nirgends enger. Mein gebastel aus PX Balg und gummiknie ist mir innen irgendwie zu verwinkelt und eng... Harald hatte mal was ausm Bootsbereich gefunden...

Wie gesagt. Das Ding hat nur 1:9.5 Verdichtung Und ein relativ schweres Kraftwerk Polrad. A bissl was wird aber schon noch kommen. Lass mich mal fertig abdüsen Evtl druck ich mir noch nen leichten Lüfterkranz in PA11 mit kurzen Finnen.

Nachtrag Luftfilter, hatte ich scheinbar net hochgeladen

Da wo normal die Hupe sitzt ist bei mir das Halbhydraulik-gedöns. Anschlussstück direkt der Kart filter Im Hauben dämmen topic müsst ein foto sein. Momentan steht das Ding auf der Rolle zum Abdüsen. Offen gesaugt 18.1ps Mit dem Schlauchgedöns 1.5ps weniger. Für den Massiven Kraftwerk lüfter und der moderaten Verdichtung geht das meiner Meinung nach voll in Ordnung. Ca. 2 nummern wird die HD noch zu mager gewesen sein...

@dorkisbored Mach nen vape dc stator mit regler rein Und betreibe das ding full DC. Das passt plugandplay zum Lincekabelbaum.... Evtl halt den Vape regler montieren, dann passt das plugnplay Habe meine auch grad umgebaut. Bei mir 180w kraftwerk Vape Aber mit der 120w Sip/Sck wird das auch laufen

Oring setzt halt vorraus dass die Quetschkante ohne Spacer passt. Bei den Toleranzen und optionen zu hub und Pleuel, schwierig. Um was zum RLC.kopf zu sagen müsste man den auslitern Kann schon sein dass der RLC etwas höher verdichtet als zb der BGM oder ein ausgedrehter Sil Wobei ich auch ohne Probleme 1:11.5 in Lambretta fahre. Wenn die Zündung zu früh steht oder der Vergaser zu mager dann klemmt jeder Kopf Mit weniger verdichtung halt 10minuten später... Quetschkannte und Kontur sollte natürlich auch zum Kolben passen...

Nachdem das Ding jetzt fast ein Jahr unbefummelt rumstand, ich aber mitte September noch nen Run damit anfahren wollte, hab ich jetzt mal ein bissl rangehalten. Doppelairbox aus 2 Linceairboxen Motor Monza 200 28er Phbh mit Klemmanschluss auf Linke Nummer und eine Kraftwerk mit 180W Der 28er Passt so sehr schön unter die Haube und ich habe damit auch keinen Gummi der brechen kann usw... So jetzt noch abstimmen, Vorderreifen und Tüff Wobei die wurfbedüsung eh schon nicht ganz verkehrt passt...

Grad ne kleine Runde um den Block. Scheint recht gut zu funktionieren Ansauggeräusch ist weg Die V4 meldet sich halt wenn man Hahn aufreißt... Seilzugchoke muss ich noch bestellen

Ist das der spanische Borletti?

Warum sollte die Zündgrundplatte was haben? Du sagst ja selber dass dein BGM regler auch auf der T5 zuwenig liefert.... Außerdem.ist der Lichtteil bei so einer Zündgrundplatte seeeeehr robust. Da kann fast nix kaputtgehen. Bin meine Lince auch lang AC/DC gemischt gefahren. Da brauch man auch nix groß umstricken. Einfach eine zusätzlich Litze für AC ( fürs Licht) von hinten Zum Zündschloss. Der Rest kann so bleiben. Hab ich auch irgendwo hier beschrieben...

startbedüsung für 30er PHBH auf TS1/Monza mit BGM Clubman? vor allem Nadel und Mischrohkombi...

Hab mal 2 Servetaairboxen Ausnandgeflext. Ziel war eine Airbox mit ausreichend Volumen und Durchsatz für nen 30er auf linke Nummer. Bei halbwegs original Optik. Luftfilter sitzt innen ein Kart Schaumstofffilter Intake einmal Original der zweite saugt dann von unter Haube mal sehn. müsste eigentlich ganz gut funktionieren

Mir geht gut war nur offline Rest per pm