Werner Amort

alles klar der umwerfer vorne käme gradso mit ner Compactkurbel klar, wenn ich das richtig gemessen hab, werde aber in der tat erstmal den kranz tauschen, dann schaumamal

und kurbel so ne compact gäbs ja auch in neu recht billig, aber wenn ich da jetzt 10fach-kürbel mit meiner breiten kette kombiniere, was passiert dann? 34/24 tät ja schon fast tretbar klingen 34/28 wär dann ja fast schon luxus hinten muss ich auch noch schauen wie groß ich werden kann? wieviel macht da ein rennradschaltwerk mit?

ähm reifen ich hätte gerne was mit schon beiger leinwand gibs da nur den michelin dynamic http://www.bike24.net/images/products/p04426.jpg ?

oje laut dem bartigem herrn da http://arnowelzel.de/sheldonbrown/freewheels.html gibs da verschiedene gewinde bei den schraubkränzen zwar nur ein paar zehntel unterschied, aber hauptsache jeder was eigenes

meine Fresse was ein Foltergäret kommte grad von ner 60km tour, ansonsten läuft eh alles fein, nur halt die übersetzung wer bitte tretet sowas denn nen pass hoch die 250hm hier vom tal zu mir hoch, die hätten mich zum abschluss noch fast kapitulieren lassen und die tret ich mitm mtb eigentlich auch wenn ich schon auf Reserve bin noch mit lachendem Gesicht hoch meins scheint ne Gipiemme Nabe mit Schraubkranz zu habn, wenn ich das richtig deute so von außen gibs da irgendwo was in passend und 6-fach und halt größerer erster... würde evtl sogar sowas passen? http://cgi.ebay.de/Shimano-Fahrrad-Schraubkranz-6-fach-14-28-Ritzel-Kranz-/250623323245?cmd=ViewItem&pt=Sport_Radsport_Fahrradteile&hash=item3a5a506c6d wär ja eigentlich schon fast zu einfach

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Ich hab mir das Berma nun geholt Reifen müssen zwar neu und Speichen gespannt werden der Rest fährt zumindest mal recht nett Montiert ist Schaltung Campa, leider hinten mal das Schaltwerk gegen ein Shimano SIS getauscht, ansonsten Heldenkurbel mit 52/42 und 24er Ritzelpaket hinten. malsehn wieweit ich damit den berg hochkomm wo gägbs eine 6fach schraubkassette (genormt?) mir 26 oder noch größer im ersten? Kurbel Bremsen Sattelstütze sind Gipiemme Felgen Mavic G40, anscheinend Schon normale Reifen mit Schlauch montiert 23-622 und 19-622 steht da drauf auf den Reifen der Rahmen hat zwar höhe 62 aber länge 58 und das geht ja dann wieder zur streckbank wird er ein bissl durchn 130er vorbau und da tät ich jetzt auch nen kürzeren suchen so 100- 110 oder so ich lad mal bilder hoch

mit der 60er geht der kolben 1mm weiter nach unten, kolben kürzen und passt sag ich mal

oder eben doch was am vergaser, ich hatte das desöfterten bei grenzwerig fetter bedüsung einmal bei einem UltrabilligPWK wo ein viel zu magerer Schieber mit einerzu großen ND kompensiert wurde. die war im heißen nichtmehr normal anzubekommen, sprang maximal an aber kam dann nicht auch Touren, da half nur entweder Schnorchel abziehen, oder halt mit voll geöffnetem Gasschieber und Sprit geschlossen sie so lange vorsichhinhusten zu lassen bis sie aufgrund des fehlenden Sprits abmagerterte und sich freidrehte... probier mal warmfahren, dann sobald sie nichtmehr anspringt ,den luftfilter abschrauben, also komplett den ganzen gummischnorchel und alleswas ne D da halt da so hat. wen sie dann läuft ists vergaserseitig und ich würde mal ne kleinere Nebendüse probieren, oder nochmal schauen ob der Luftfilter schon frei ist wenn das nix bringt ists eher was elektrisches

Stünde hier in der Nähe scheint leider ein bissl groß, wenns mich nicht täuscht. ich lass mal messen es soll ein Berma sein großteils Campa haben und damals 700.000 lire gekostet haben http://img265.imageshack.us/img265/3726/cimg4135f.jpg 50€-100€ kosten was auch immer das heißen soll

apropo viergelenkerbau und nur mal so interessehalber stimmt das dass da Specialized ein Patent drauf hat, also aufn echten Viergelenker, mit Gelenk in der Kettenstrebe. und jeder Hersteller der das baut pro Bike x-Dollar abdrücken muss? laut nicolai irgendwie 11€ oder so pro rahmen? und hatt das eigentlich nicht GT erfunden damals?

zach dave deine kiste bedient halt die niesche des FR-Hardtail klar wennman die stabilität braucht und gerne Hardtail fährt, dann passt das schon der große Markt sind aber halt mal XC Kisten mit Touren oder langer Race Geometrie, und dadrauf bezog sich mein "fast alles gleich"

ich kenn nur die Geometrie von meinem Nerve MR (MarathonFully) und ich wüsst echt nicht was da am Rad besser sein sollte wenns in Deutschland geschweißt worden wär. die Kinematik funkt TOP und bei nen Hardtail ists sowieso nochmal anders, die sind doch jetzt eh bis auf 0,5° oder so alle gleich...

klar muss aber auch jeder selbst bezahlen sein Rad und Geschweißt in Germany kann ich mir halt sicher nicht leisten den Stückzahlen nach bin ich jetzt auch mal Sicher dass ein Cube sicher nicht von Haus aus zusammenbricht, das ist schon ordentliches Zeug. Made in Taiwan ist doch absolut kein Problem. sofern man hier einen an der Strippe hat der sich da im (Garantie)falle drum kümmert... und das Rotwild das mit nen gut eingekauften Cube oder Canyon mithalten kann, (preis/leistung jetzt) das möcht ich sehen. dass ein Rotwild nicht unbedingt billig trotzdem Preiswert ist, klar, das bestreit ich auch nicht

hab mir jetzt nen larsen für vorne und crossmark für hinten bestellt die Rons fahr ich im Winter aufn Asfalt runter sicherheitshaltber kommt noch ein tubelessflickzeug in die Satteltasche um auch mal nen Schitt im Reifen gut flicken zu können https://ssl.bike-components.de/products/info/p11562_Flickzeug-Tubeless-Repairset.html

wo isch des? hansi

sehr fein und so schwarz

hier übrigens mein Schnitt das Rote ist das Reifenpflaster was da von innen dranklebt... welche karkasse bist du am Larsen gefahren?

ja eben oder halt nur snakeskin um in der Schwalbesprache zu sprechen...

gibs ne erklärung für die einzelnen karkassen und mischungen bei maxxis? optisch schaut er ja recht nett aus hinten dann siobald der ron zerschnitten oder fertig ist, crossmark? wie gesagt XC Fully muss auch mal ne zubringerstraße auf Asfalt hochkommen ... ansonsten Einsatzgebiert XC mit aucgh mal nen ausflug ins Mittelgebirge

start, ziel war die plose. (der rechte Berg im Hintergrund) plosescharte hatte dann nen fetten Reifenaufschneider am Gipfer, schöner 2 cm Schnitt am Refen seitlich ganz durch konnts dann zum Glück flicken mit einem Pflaster am Reifn innen und halt am Schlauch, aber hauptsache leichte Rocket Rons auf der Felge die kommen mal ganzschnell runter empfehlungen? relativ Pannensicher, leicht, sollte leicht Rollen und gut Grip haben ich dachte an Nobby Nic mit duble defense oder so?

ich verbau auch immer die rolf aus den casalambretta kit, hatte da noch nie probleme

find ich absolut nicht im realen leben beeinflusst die schaftdicke, letzter buchtstabe, die ND Maßgeblich also wenn zb die kleinste ND noch zu Fett ist, z.B anstatt einer JJK eine JJM montieren und schon passts

zu kontrolle stoßdämpfer raus und motor aufn gummipuffer drauf absenken...

würd ich auch sagen glätten und ab dafür