Werner Amort

ich hab hier ne SF1 (bilder weiter vorne im topic) klar kupplung ist männlich der karren sauschwer und ein bissl störrisch die bremsen so grob auf px200 standart gabelholme haben 35mm und sind dann auch dementsprechend stabil aber ich mags der Motor ist ein traum

war das eigentlich irgendwann mal modern, dassman sich die bremsen am rennrad vorne und hinten verkehrt anschließt? is mir bei meiner kiste grad aufgefallen

meine casa haben auch nicht lange gehalten das war aber vor 5 Jahren oder so. seitdem SIL die halten zwar auch net ewig und sind ein bissl schwammig aber billig was ich noch erwähnenswert find, Große Silentblocks brauchen auch breitere Konen, oder halt jeweils eine Beilagscheibe zwischen LiKonus und Silentblock. sonst wenn da Spannung drinne ist halten die Blocks sicher auch net länger

sicher dass du es nicht wegbekommst mit Zentriern? wichtig immer bevor man in eine richtung zieht, auf der anderen Seite lockern, sonst gibs höhenschlag. meine Felgen hab ich eigentlich immer wieder hinbekommen

rodenecker alm, kann man googeln

auch auf die gefahr hin mich zu wiederholen ich mag mein dorf meine feierabendrunde heute

ähm versteht das wer was mir der typ in der vorletzten antwort da rät http://www.rennrad-news.de/forum/showthread.php?t=77907

nicht die wandstärke spricht gegen die 66mm conversion beim SR sondern einfach der Zylinder ansich mit seinen Schrottlayout hier mal der vergleich 66m tv175er zylinder (die strömer am SR sind da auch net größer) gegen 66m duecentino auf Stage 4 Basis hier gibs ein topic dazu http://www.germanscooterforum.de/Lambretta_LI_GP_SX_TV_f2/grossblock_zylinder_abdrehen_kleinblock_t161927.html&st=40 muss das ding jetzt echt mal montieren

dann würdest du lieber harz 4 beziehen als dann im zweifel halt doch den rauch aufdich zu nehmen? ich bin mir net so sicher ob sich jeder seine Arbeit so frei aussuchen kann. irgendwie muss ja jeder seinen Kühlschrank füllen Typisch deutsches Topic find ich übrigens glaubts mir die kneipen werden desshalb nicht aussterben, die Luft da drinnen wird besser werden, und wer Rauchen will der wirds halt draußen machen.

also ich glaub da gabs schonmal ein topic dazu. wir in italien habens ja schon seit langem also generell verboten außer maximal in nem Raucherhinterzimmer oder so. ich muss sagen, soviele sinnlose gesetze wie der berluskaiser auch gemacht hat, aber das find ich gut früher, Ok ich war auch noch Jung, hats mich net gestört, außer halt im Restaurant aber mittlerweile wenn man mal im Ausland unterwegs ist sieht mans, man geht ein bier trinken und schon stinken die Anziehsachen und man kommt als Nichtraucher ins Husten. fürs personal das da drinnen Arbeiten täglich MUSS ists sicher auch net gesund. am Anfang gabs hier logisch auch Polemik, aber mittlerweile juckts echt niemanden, wer raucht geht halt vor die Tür fertig. Leute die sich das Recht beanstanden andere vergiften zu können kann ich irgendwie net verstehen...

find ich auch! einzig einen Stahlfixfußdichtung muss man zwischenlegen, jenachdem wie stark Ranjid die Strömer unten entgratet hat ist da evtl der Strömer grob gleichgroß wie der Motorblock außen. aber im vergleich zu dem was bei nem SR gemacht werden muss ist das garnix

ich finds richtig

wenn 100ml fast gleichviel kosten wie ne ganze kette stimmt das verhältniss nicht find ich da schmier ich lieber motoröl drauf, wennman fleißig ist funktioniert das gleich gut, und wenn die kettedann doch 200km früher zum tauschen ist, dann ist mir das auch latte, ne Sram X9 kette gibs ab 19€...

wd40 ist zu dünnflüssig und motorradkettenspray zu dick ich mach da in der Tat immer motoröl drauf, das klappt prima. natürlich gibs da auch spezielle geschichten, aber das ist mir alles zu teuer...

grad gfundn find ich echt schick http://www.transalp24.de/epages/61889209.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61889209/Products/06002/SubProducts/06002-0001 für das geld vor allem auch gabs als ich mein Canyon gekauft hab noch net, ansonsten wärs wohl echt ne alternative gewesen

wenn ich mich recht erinnere war das doch der gründ für den Wechsel mobei mir das keinen 3 stelligen geldbetrag wert wär...

achso was ich noch vergessen habe bei meiner Avid Juicy hingen durchaus die Kolben, dh. die Beläge schliffen mal links mal rechts an der Scheibe. jetzt mit der Formula hab jetzt balt die Beläge untergefahren und musste noch nie(!) nachstellen ach ja bräuchte für nen kollegen ein Hardtail der Junge ist 174 groß Schaltung deore oder besser gerne mit Scheibenbremse und halt ne Federgabel die hicht gleich wegbricht

mein gott stefan du fährst doch lambretta ansonsten, also von dem her wist du wohl net so empfindlich sein was komische geräusche anbelangt meine hatten Anfangs auch ein bissl gerumpelt beim bremsen störte mich aber nicht, im gegenteil ist doch praktisch enn man sich den weg von passanten freibremsen kann, dann ein paar mal den berg runtergebremst und schon wars weg funktion war aber zu jeder zeit top gegebem

such grad nach nen 100mm Vorbau... wenn wer was hat oder wüsste... Rennradklemmung halt barauch ich 26mm gerne auch im tausch gegen meinem 130er 3ttt

denkst du über einen titan lastenrenner nach

wollt ich auch grad fragen ich hab ne Furmula RX, und die macht eigentlich schon das was sie soll am anfang war sie ein bissl laut, aber nach ein paar100km war sie eigefahren und jetzt passts

berge statt asfalt! heute dann auch gleich die kette abgerissen, hatte zum glück ein sram link dabei

15€ für ne noname kette wär mir zuviel die da täte passen http://www.bike-components.de/products/info/p16893_PC-830-II-8-fach-Kette.html ist dann auch ein feines kettenschloss dabei zur werkzeuglosen montage den rest lassen aber bitte knall da mal ordentlich öl drüber, gerne auch altes motoröl kein thema...

alles klar der umwerfer vorne käme gradso mit ner Compactkurbel klar, wenn ich das richtig gemessen hab, werde aber in der tat erstmal den kranz tauschen, dann schaumamal