Werner Amort

warum nicht, da auch schon vorhanden

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t153011_p1066647165.html

meine fresse bin ich grad fertig. freitag nachtens erheblicher alkohol konsum samstag nachmittag jede menge höhenmeter hier in der gegend samstag nachtens auch nur umhergelumpt anstatt zu schlafen, wennauch nüchtern heute wieder HöhenmeterHöhenmeterHöhenmeter gut dass wieder arbeit kommt, aber eins ich auch gesagt der mountain king der kann was verkrallt sich förmich in den boden und das bei grob 500g

klar ne gute pizza margarita, kann mit mehr drauf auch gut schmecken, aber tiefkühlpizza bleibt tiefkühlpizza da kannst draufhauen was willst

bei den meisten japanern...

nett ich hab mir die schulter verkühlt hoffe morgen geht sich nach 2 wochen pause wieder ne vorsichtige runde aus

jetzt echt nur wunderswegen anderer konus?

gibs doch schon http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289624908358352&target=productdetail&category1=C&category2=CAT schaut nietenlos und echt stabil aus

keine ahnung mein 225er hat aber bis mir die Niete gebrochen ist überhaupt garnet spürbar vibriert...

hab ich das jetzt nur nicht aufm schirm oder warum brechen keine vespatronics? für den preis eines twins gibs übrigens eine laverda und eine (mindere) Ducati und das wären dann immernoch 2 zyliner mehr ich muss aber echt wiedermal 2taktöl kaufen

jaja nehmts nur weiter die achsoschlechte vari als ausrede dann nehmts halt ne casalambrettazündung... oder bastelts euch ein morinipolrad zurecht

bei den brotkörbchen gefällt mir der ancillotti mit abstand am besten AF-Clubber geht garnet ->loud Indischer Bigbore fällt sowieso auseinander den Casa fand ich zu blechern und der Tino-Ancillotti dreht sauberst aus und hat nen netten klang wobei was mehr bringt als der auspuff -soundtechnisch jetzt- ist sowieso eine airbox, desshalb wenn der PM schon vorhanden ist würd ich den erstmal lassen neu dämmen und einlassseitig optimieren. ich muss aber gestehen dass ich da aber mit originalkasten, ohne rüssel drinn und mit zusätzlichem kart intake selber den 28er nicht gscheid eingestellt bekommen hab. also lief schon sauber nur halt es fehlten ein paar ferde, und warmstartverhalten war auch net so gut. mit großer -hässlicher- kart aibox war dann alles bestens eine LTH Mumu würde da wohl sicher was bringen also ferde trotz kleinen Luftkasten oder so muss das mal testen

und der pm ist dir zu laut? bin den auch ne weile gefahren, eigentlich genau auf so nen motor frisch gedämmt mit erweiterten löchern im dämpfer und so fand ich den nes sooo laut eigentlich sogar recht leise... später hab ich dann auf ancillotti umgerüstet, ist zwar nicht leiser aber schaut leiser aus

ich hab mir da mal ein Y aus nen stück flacheisen geschweißt. das dann mit den 3 schrauben vom Kuludeckel die nuss schön in die mutter drückt... damit gingen auch die übelsten fälle auf

für nen stage4 würd ich den aufwand auch net bringen oder noch ein bissl auf die tuttolambretta zündung warten http://www.forums.ilambretta.com/viewtopic.php?f=16&p=207726&sid=94757b9d585606eb673afefd46d20b98

bozog mich darauf http://www.germanscooterforum.de/findpost_t132533_p1066578276.html aber du warst ja eh selbst aktiv im topic

wobei ein kippler das mal getestet hat und schwirigkeiten hatte, weil die ignitech mit dem unsauberen signal vom innenliegendem Pickup der Ducatigrundplatte nicht klar kam da musste dann irgend so eine bajai grundplatte mit pickup außen umgebaut werden ist aber im forum hier irgendwo dokumentiert ansonsten, wenn man basteln will kann man aber wohl sicher bei ignitech nachfragen die können deutsch haben mir grad eine Zündung für meine Laverda zusammengestellt z.B

sofern das pleuel gut ist hab ich da absolut keine bedenken ein px konus ist ja auch net größer ganz im gegenteil...

sowas würde ich nie un nimmer verbauen für die bronsebuchse brauchts keine gehärtete fläche, fürs lager aber unbedingt eine lambretta hat an ähnlicher stelle auch bis zu nern gewissen bj ein lager und ab GP/DL eine buchse. Wir rüsten da auch immer auf buchse um und die ganzen Reprokupplungskörbe sind an der stelle auch net gehärtet. und würden mit lager wohl sicher eingehen. warum Piaggio die stelle hätte harten sollen für ne buchse erschließt sich mir auch nicht. und wenn da eine Reprokupplung verbaut ist (das weiß man ja auch nicht immer) weiß auch niemand wie hart die fläche da ist also wenn ausgelutscht würde ich mir eher eine Übermaßbuchse drehen lassen. das kostet beim dreher im Dorf sicher keine 20€ und passt dann sicher besser

golf 4 turbodiesel

beim 250er gefiel mir nicht dass da im prinzip keine dichtfläche vom fuß zu den stehbolzen hin ist, kann schon sein dass das dicht ist aber mir wär da unwohl desshalt würde ich wenn du mehr hubraum willst eher aufm mugello 240 gehen also 70mm bohrung gemacht für ne 62er welle DAS ist ein Traktor fährt sehr gut mit ancillotti auch recht unauffällig nach elba runter und wieder heim und so

http://classic-cycle.de/Reifen-Schlaeuche-und-Zubehoer/Wulstreifen-28-x-1-1-2-Rubena-schwarz.html schneller google fund weil ich nicht wusste was ein wulstreifen ist...

jo zeitn ändern sich ps: hab hier auch mal geschrieben dass ich 2 fach blöd find und so. könnte man jetzt auch gut zitieren