Werner Amort

leute ich zieh mir doch keine >700gr auf die felge

gibs irgendwo ne gscheide 2fach kubel mit Q-Factor nich weniger als meine FC-M770 die müsste so grob 172mm haben? denn schmäler kann ich net werden ich dachte an die FSA Afterburner 386 Megaexo in 27/42

jungs i hett do nou a neues unverbautes original gsf primärreparaturkit. keine ahnung brum i des bstellt hon also sowos http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/16031000/Reparaturkit+GSF+Primar+Vespa+.aspx 33€ af mein konto und es geat per post af di reise odo holt 30€ fürs kit und a bier in meino grasch, wenns selbo holn kemp

lustig wirds est wenn die kugeln durchs getriebe fliegen das 608er lager dreht sich ja mit geschätzt eineinhalb facher motordrehzahl, bei der größe wenn dann dann eher ohne lager wie bei meiner laverda

wd40 find ich uncool zu dünn zum schmieren und wäscht sogar vorhandenes öl aus der kette raus ich nimm da gerne ganz normales motoröl und reibs mit einem Werkstatttuch in die Kette. gibs zwar auch spezielle kettenöle in den shops aber öl mit nen literpreis von über 60€ (!) für ne Fahrradkette seh ich dann sicher nicht ein

rakentenrons in der leichten evo ausführung hab ich auch sofort runtergeschmissen da hatte ich alle 100km ne panne der Nobbi Nic auch als EVO war aber eigentlich OK, pannentechnischjetzt zwischenzeitlich hatte ich maxxis tt vorne und crossmark hinten der crossmark war ok der tt vorne viel zu wenig seitengripp. pannentechnisch unauffällig jedoch auch keine ultraleichtkarkasse die maxxis kommen jetzt ans specialized fürs canyon hab mir jetzt mal continental race king hintn und mountainking für vorne geordert jeweils in der racesport mischung die sind 50gr. schwerer als die supersonics hoffe mal dafür ein bissl pannensicherer. jedoch seit nen aufschneider mit 4cm riss seitlich im Rocketron auf 2500m (auf der PLOSE) immer in der satteltasche normales flickzeug fürn schlauch und ein Tubelessflickzeug fürn Reifen Schläuche habe ich schwalbe sv14

heißgelaufen bis der bolzen die härte verloren hat? kolbengesteuert? also fensterloser kolben?

müssteansich gehen das was ein mb ansauger länger ist als einer vom digger, ist die backe ja auch wieder breiter

meine fresse wie sieht der kolben aus

oje neue felge einspeichen?

ich hab aber nicht die beiden äußeren bei 2 fach im einsatz sondern schraub ein 34er blatt an den 74er lochkreis und das alte 48er an den 110er in mittelposition d.h ich müsste eher breiter werden mit der achse anders wär wohl idealer gewesen 34er blatt mit 110er lochkreis gäbs ja bei den rennrädern ich hab jetzt erstmal ein 118er innenlager bestellt ich habe nen 130mm hinterbau und dann wohl ne 43,5er kettenlinie die werd ich mit dem 118er innenlager sogar grob hinbekommen sehr fein

hab über mittag nochmal gemessen 118/68 aber um ca 2,5-3mm asymetrisch um diese 3mm steht auch der antriebsseitige kurbelarm weiter außen brauche aber wohl doch ersatz. die dinger sind in der regel also symetrisch muss mir nochmal die kettenlinie anschaun dann seh ich ja ob ich lieber 118 oder 122 nimm

das was da original halt drinne war, konnte da keinen hersteller drauf erkennen habs gereinigt und nachgestellt läuft eigentlich schon so lala und kann zur not auch erstmal bleiben muss aber nochmal genau vermessen kann auch sein dass ich mich da vermessen habe, war an dem tag irgendwie net in hochform

ja danke länge ist auch klar aber was mir aufgefallen ist dass mein innenllager asymetrisch ist also die achse ist antriebsseitig länger, muss ich da beim kauf drauf achten oder ist das immerso

woasch mittlerweile wo selbo obo fein wors

wenn die scheibe im housing versenkt wird und direkt mit der kurbelwellenmutter verschraubt wird dann wären wohl auch 3 bowling löcher recht praktisch, irgendwie muss man den motor ja noch durchdrehen können

so kurbel ist mittlerweile auch umgebaut (34-48) 2-fach vorbau ist im kommen schaltwerk, kassette, kette auch naben gefettet und nachzentriert wenn wer noch ein paar zeitgenössische cantis hätte die tät ich nehmen am liebsten samt griffe und so freu mich schon mit der ratte auf carbonjagt zu gehen

oder 2 motoradstandartminidinger vorne an 2 keine spiegelhalter zwischen lenker und beinschild, also an sowas http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288708614155350&category1=C&category2=CAT〈=de und hinten halt ans nummernschild die dinger sind ja mittlerweile recht klein dürften nicht sooooo auffallen

wobei ich ja dachte bridge definiert sich mit einem fix eingebauten Objektiv ich knipps mit einer olympus e-pl1, das kannman im obengenannten topic nachlesen. ist dann laut meiner definition ne richtige Systemkamera, da wechselobjektiv die gibs in der bucht der inklusive dem alten kit objektiv (nicht der schnellste af aber reicht fürs erste)für grob 250e als reparierter rückläufer hab meine auch so gekauft, würde ich wieder tun. das coole ist es passen mit nen adapter alte canon fd linsen drauf. dann halt ohne autofocus -klar- ich hab mir da ein paar lichtstarke festbrennweiten gekauft für portraits und vor allem auch zum filmen gehen die echt gut. der Standart heißt Micro Four Thirds, geräte gibs von panasonic und olympus. wenn du einfach nur gute fotos machen willst das wird ne bridge wohl auch können. ich wollte halt mehr möglichkeiten haben und auch mal ein foto manuell schießen und so. eine richtige Spiegelreflex war mir zu teuer und zu klobig ich mag meine PEN

mal nen foto

hab mal mein altes mtb rausgezogen und wollte es zumindest soweit richten um damit mal ne forstautobahn/radlwegtour machen zu können, wos halt auchmal unbeaufsichtigt rumsteht und als ersatz wenn das Büchsenblech am Canyon mal wieder reißt es ist ein Specialized Hardrock aus anfang der 90er oder so schaut eigentlich genau so aus http://forums.mtbr.com/showthread.php?p=5626346 klar lohnt sich nicht, aber ich mag die kiste irgendwie. Innenlager muss halt neu Kassette Kettenbletter und Kette fürs erste und Vorbau ist auch bei meiner kiste viel zu kurz kannman so schon sagen was da für ein Gewinde am Innenlager ist? hinten bleibts 7fach vorne werde ich wohl auf 2fach umrüsten und die kurbel behalten also 28-30 zu 42/44 als mittleres mal sehn

uh linceelektrik ist ja generell recht spaßig

naja das steuerlager baut der handler in der regel ja net selber ein. der bekommt die dinger doch auch vormontiert

ich sag mal kannman kaufen felgen sind halt eigenmarke, aber das ist in der klasse nicht anders und muss auch nix heißen schön find ich durchgehend xt die gabel scheint recht stabil einstellbare zugstufe und lockout am lenker, mehr braucht man nicht fürn anfang http://www.mountainbikereviews.org.uk/bike-forks/sr-suntour-sf9-epicon-rld-mountain-bike-fork-2010/ also wenn in deiner Größe lieferbar und dir der Händler sympatisch ist daumenhoch

na des eher net