Werner Amort

man müsste halt komplett anders verlegen den kompletten auspuff. und sich auch ne Befestigung Lüfterradseitig ausdenken, damits auch nicht reißt also so in etwa verlegen: wie ichs hier mit einem Some Off Blechsatz mal angedeutet habe, dann könnte man in einer Big-Bore schachtel noch einfach ein Lochrohr mit Dämmwolle unterbringen, ist halt alles bis zum schluss richtig arbeit das oben wäre halt die schnelle lösung so ein Sip Road ist ja auch nix anderes und die gehen ja auch nicht schlecht

http://www.germanscooterforum.de/topic/42844-und-endg%C3%83%C2%BCltig-clubman-big-bore-o-ancillotti/page-10#entry1067635222 Wos sogis dozui?

Es geht zwar um eine Lambretta ich schreib aber trotzdem mal hier rein, es scheint ja einiges an erfahrung hier versammelt zu sein. Hier mein Vorschlag für einen Lambretta-Touren-Topf http://www.germanscooterforum.de/topic/42844-und-endgültig-clubman-big-bore-o-ancillotti/?p=1067635222 also grundlage dient ein BigBore Blechsatz, das ist sozusagen ein Sito+ Krümmerdurchmesser 40. ich wollte da zusätzlich, ähnlich dem T5 Pott einen Diffusor reinschweißen. Den habe ich aus einen Polini-PX-Pott rausgetrennt. Glaubt ihr das könnte so funktionieren? dandere vorschläge

Hatte hier noch einen Blechsatz liegen und einen Polini Vesperpuff. in anlehnung an den T5-Auspuff hätte ich mir das so vorgestellt. das Endrohr im Bereich des Schlitzes wird durch ein Lochrohr ersetzt und die Kammer mit Dämmwolle gestopft. Das habe ich so schonmal bei einem Standartbigbore gemacht, damit wird der Bigbore leise. in der vorderen kammer wollte ich ähnlich dem T5-Pott einen Konus reingehen lassen der dann so wie abgebildet vor derm Prallblech in der mitte endet. glaubt ihr nen Versuch Wert? apropo so schauts in nen t5 pott aus http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=154:t5-oder-das-zweite-leben&catid=107:von-wernerson&Itemid=60

Die mahle inderkolben mit dünnen ringen taugen nix Hatte bei mir jetzt 2mal genau das gleiche Ich mach nen mugello200 er kolben rein dann sollte ruhe sein Hoff ich zumindest

m16x1,5? so außm kopf, aber bitte noch absegnen lassen bin mir nicht sicher

mein neuo kolbn isch kemmen miaßat la amo buazn inne daamo di rettifica nou 3/100 aushohnt odo so... http://www.germanscooterforum.de/topic/125487-neuigkeiten-ger%C3%BCchte-produktank%C3%BCndigungen/page-212#entry1067618274

die 2 ring mahle kolen taugen nix mach nen mugello oder vielleicht rt kolben rein

spannungsspitzen durch nen wackler an der masse

a heißt 5/100 untermaß zum graden maß. b 4/100 c 3/100 der rest sonst unterscheiden sich die kolben nur bei den fenstern. aber warum ne mumu einbauen?

Schautaus wie die rennmöhre vom maniac

se gangat fix muas la no schaugn obmo di rettifica in zylinda hohnt af se

habe jetzt meinen mugello v2013 kolben bekommen beim fenster sind jetzt bei ut (indischer stage 4) ca 3mm überlappung noch. das sollte wohl reichen... achja laufspiel mach ich 0.09?

nö in lucca waren wir nur am letzten tag und sind dann wieder mitn zug heim insgesamt ne nette woche. wenns auch echt eher ne bummelrunde als ernsthaftes radfahren war. trotzdem ganz nett, sollte ja auch urlaub sein.

gestern zu der zeit noch in Lucca jetzt wieder entspannt daheim. die radlbummelrunde durch die Toscana/Elba beendet mit 11kilo aufm träger war ich dann teilweise doch froh um die 34/28er übersetzung

Meine hat die rahmennummer aufm rohr

Ich hab ne 1984er italieenische lince mit sx kopfHab die mit 1500km gekauft und leg meinee hand ins feuer dass die so vom band lief Kann aber auch ne 83 er sein und erst 84 zugelassen worden sein, klar

Naja ob da ein gianelli oder fox dämpferle hintenunten raussteht. Oder ein jl seitlich macht schon nen unterschied findich

nein

uje war selbst erstaunt wie wenig patz da unten für nen dämpfer samt halter da effektiv ist

ah ok wia gsogg do 64a vertrogn nocha weartn a do 66a meteor vokroftn hoffi ma luk wennemo schaugasch. fa an ondon fohrzeug weart nix passn, samo sicho net di easchtn wosn schaugn obo der fa do Honda MTX 200 baujohr irgndwos unfongmitte 80, wenns sebn an guatn Schmiedekolbn gebat se war schu wos feines

Do mugello isch a a aluzylinda Isch se a problem? In do 2tn serie hon i ah af an gusslina in gleichn meteorkolbn lafn

wenn da nur ein ancillotti oder so drann kommt würd ich die m6 lassen, hat ja über 50 jahre gehalten. für eine resoonlogn bin ich mir net sicher

gg zylinda 39a kompressionshöhe d66mm bolzen 16 und iaz kimp ebn is problem länge mindesten 69, liaba 71 und geschlossenes hemd, weil membran stinkt die oanzige meglichkeit war a honda mtx 200 kolben do sel hot 38kompressionshöhe 69a länge und 67 durchmessa sischt passn la di lambrettakolbn, und sebn gibs eigntlich la oan guatn mit 66mm. sel isch do kolbn fan Mugello 200 Kit. Produziert fa Meteor, vergleichbor mitn GS fürn Polini. i hon in Tino sacchi amol a mail gschickt, der weart obo de woche feragoschto holtn

tjo i hon iaz binnen 2 wochen in 2tn kolben gschrottet beades mo kolbnringe eingfedert searschte mo honi gmoant mir hots la durchn hinign pleidl in feuersteg zomkaut und die ringe san desswegn gfloagn. iaz wido di gleiche sch***e dabei sich do ausloss voll harmlos. und do kolbn het eigntlich ah verchromte stahlringe mit 1,5mm kopp http://www.lambretta-teile.de/Kolben-660-mm-Rapido-classic-Mahle-2-Ring-Lambretta-SXGPdl-200 hoffntlich find i irgndwo an meteor 66mm mit 1mm ringe di sebn dan top