lindy

Sein werde. Und dem kriegy seinen J.P.H. mitbringen.

:wasntme:

:wasntme:

Danke! Morgen .

Haben die Scheinwerfer original auch nicht (zumindest die zwei, die ich hier grad hab'), weshalb z.B. beim §21 geschrieben wurde: "Fahrlicht/Scheinwerfer i.E.W. nachgewiesen" (sog. "in etwa Wirkung", ja, gibts wirklich! :plemplem:) Die in D verkauften müßten das aber in der Homologation stehen haben... geh nochmal hin, und bring' ihn damit in Verlegenheit, daß er das mal raussuchen soll. Egal was er Dir dann erzählt, den Zugang zu den Homologationen im KBA muß er haben.

Meine Erfahrung: Das Ding macht das Gewinde kaputt, da es mit drei gehärteten Walzen nach Art eines Freilaufes (nur in beide Richtungen sperrend) kräftig radial auf den Stehbolzen drückt; je fester man drehen muß, desto kollossaler der Schaden, denn das Drehmoment wird ja proportional verstärkt in Andruckkraft umgesetzt. Bei den aufgewalzten Stehbolzengewinden führt auch Nachschneiden nicht mehr zum gewünschten Ergebnis. Außerdem: Warum sollte das Kontern dem Gewinde schaden? Dauert halt etwas länger.

Ich müßte also um 12:00 ankommen, um exakt um 13:00 einzutreffen. ...schlimmstenfalls

Falls originalauspuff, wüde ich den gerne haben wollen.

Ach du Sch....!!! Wann macht das dann?! Werde dabei sein.

13,.. Volt müssen ja auch noch nicht begrenzt werden.

yeah!

Ja.

Steppenwolf, Born To Be....

?

Ich fahre schon seit einiger Zeit im Winter K58 snow, und bin noch nie ausgerutscht. Ich bin da zwar auch etwas ängstlich, aber manchmal muß man halt doch recht kurzfristig anhalten, und da hatten diese Reifen sehr deutlich mehr Grip als dieselben in der normalen Mischung. Allerdings geht bei mir auch jeden Winter ein Hintrreifen drauf. (ca. 2000km). Und teuer, aber das sollte für mehr Sicherheit eigentlich keine Rolle spielen. Ach ja, auf Schneedecke sind die halt sehr genial, Wheelie möglich.

Du gehst auf'm Run doch zu Fuß aufs Klo!

@JOB: Irgendwann schaffst Du es... man darf nur den Mut(h) nicht hängen lassen. (O-ton Georg K.)

sooo... Heute?! (!!!)

Ich glaub', dieser Auftritt war kurz...

Sehr nett war's. Und JEsus hat geholfen: Mit der neuen Sicherung läd' sogar meine Batterie wieder. War wohl nur nur ein Kontaktproblem.

Ach so? Hab' ich nicht angeschaut vor'm Rausreißen...

Ich bin eh da. Fragt sich halt nur, ob mit der gelben Rauchreuse oder dem silbernen Klemmwunder...

Geht bedingt, Blinker und Standlicht hab' ich auf Zündung (nur Standlicht sogar als Parklicht ohne Schlüssel wg. evtl. Beiwagenanschluß), Scheinwerferlampe hat aber für die Ladespulen zu viel Leistung, die braucht nach wie vor ihre eigenen Lichtspulen. Außer Du baust das so um, daß die Lichtspulen auch die Bakterie laden, aber ich weiß nicht, ob die sich einfach an einen 2. Laderegler schließen lassen... normal schon...?! Ich kenn' aber das Problem von meiner Guzzi, das bei einer so kleinen Batterie die Spannung im LL dann trotzdem zusammenbricht und das Licht dunkler wird und pulsiert. Und genau das willst Du vermutlich vermeiden? ...DIE Lampe, DER Scheinwerfer... sagt e.

Argh! Tu das so nicht! Wenn es den Fräser verhakt oder reinzieht wickelt es Dich um die Spindel (außer die Finger reißen vorher ab, was besser ist, weiß ich nicht). Wenn, dann: -Bereits oben beschriebenen Kreuztisch verwenden und alles gut festschrauben, -MK Aufnahme von hinten durch die Spindel anschrauben. Geht aber auch nur, wenn die Spindel der Maschine hohl ist. Ach ja: Eine nette Fräsmaschine gibts's zur Zeit für wenig Geld, schau mal auf die zig Betriebsauflösungen und Zwangsversteigerungen die (leider) zur Zeit laufen. Meistens ist da ein Schrank voller Zubehör dabei und ich hab' schon solche Versteigerungen erlebt, wo die Leute nach unten geboten haben, weil niemand mehr das Zeug will.