HerrDerKolbenringe

hab das noch nie ausprobiert, aber ioch würde auch sagen, dass das orginalrad schon superleicht is und du mit nem hp4 am berg nur noch mehr eingehen wirst!

ne, das is dasselbe, aber die T5 gabel hat eben diese kotflügelhalterung da seitlich am lenkrohr nicht mit dran, weil ja der koti kürzer ist! kann man aber bei den lussos wegflexen, dann müsste es meines wissens genau dasselbe sein! warum baust du dir die Lammygabel die du verkauftst nich rein? is doch geil das teil! mir nur leider zu teuer! oder warum baust dus nich rein? was is da dran faul? :D ;)

so, komme grad vom test! :( :( :( :( also Hannes ... deine tut bei mir auch nicht! :( :( :( :( das is doch ne scheisse! ich hab die durchgemessen...dem Hannes seine liefert ebenfalls genau die oben angegebenen werte, tut aber auch nicht! und meine "neue" tut auch nicht! also irgendwoanders muss der fehler liegen! ich glaub echt nicht, dass die teile 80% ausschuss haben! :( Ich werde das dann in bälde mal auf Dominiks motor testen (nach stockach aber erst) ! jetzt kann ich deine Zündung derweil mal hierbehalten und dann eben auch nochmal testen, oder ich geb sie dem robin oder gerhard wieder mit kommende woche! wie du willst!

jo, dann schau mal! ich hab auch n paar gabeln rumliegen, aber alles 16mm :( hast vermutlich schon recht mit den 20mm! und so rein bremsleistung und fadingtechnisch? hat da die 98er Bremse nen grossen vorteil gegenüber der "alten 20mm Grimeca" ? auf meine sprint soll ja auch irgendwann dann mal ne scheibenbremse (es seidenn ich bekomme die PX Lussobremse vorne richtig zum bremsen! ) und in nen oldie kann man nu wirklich keinen so nen stern da reinmachn! oder kann man auf die 98er auch so ne "herkömmliche trommel" draufmachen?!

jo, is nur eben erstmal die frage, ob 16mm lassen, oder eben NOCH MEHR geld ausgeben und ne 20er besorgen! naja, der stern sieht eben bissi seltsam aus ... oder vielleicht isses ja auch einfach ungewohnt, sieht man ja fast nie! die normale 20mm grimeca kriegt man auch noch, ja! sind die 16mm echt so scheisse? also wie gesagt, bei mir bisher null problemo! die Achse ist einwandfrei! is eben auch immer bisschen ne wartungssache denk ich, oder? will gut geschmiert sein! ;)

jep! wenn er von innen ok ist, dann ist gut! von aussen wird er eh lackiert! Ist er mit benzinhahn? tut der denn auch? mach mal fotos bitte ;) kannst ja auch per email schicken!

wie is denn der rest der konfig? rennwelle? langhub? laos bei renwelle würde ich beim si24 bleiben, bei langhub evtl schon grösser. Fahre ich selber auch 30er auf drehschieber langhub und überarbeitetem einlass! Problem is nur, dass du durch dein drehschieberlöchchen garnicht den querschnitt von nem 28er oder 30er durchkriegst. also eigentlich von demher schwachsinn! aber einfach mal ausprobieren! du wirst aber vermutlich an maxdrehzahl verlieren, weil du so nen eeeeeewiglangen ansaugweg hast! dafür untenrum gewinnen! musst eben wissen was du willst! der verbrauch geht aber auch deutlich in die höhe mit nem grösseren gaser auf drehschieber!

Nachdem ich demnächst ja besitzer von Dominiks Motor bin muss als nächstes endlich mal ne vollhydr. scheibenbremse kommen! Leider hab ich in meiner PX ne 16mm Achse, die aber so weit noch echt ok aussschaut! Was meint ihr jetzt was zutun ist!? auf die 16mm Achse ne alte Grimeca (bei SIP noch zu haben) drauf und nen PX98 lenkerunterteil mitsamt dem bremsgeber? Oder lohnt es sich an dieser stelle wirklich nach einer "PXalt-Zwittergabel" (mit 20mm Achse) ausschau zu halten?! Was dann in diesem fall (20mm Achse) tun? die komplette 98er Bremse dann? Lohnt das? Irgendwie sieht die 98er "Bremstrommel" (dieser stern da) eben bisschen schwul aus, oder?

naja, also die bottles sollten ja prinzipiell immer so angebracht werden, dass erstens die bottle selber nicht vollaufen kann mit dem gemisch, also am besten immer anschluss senkrecht oder steil nach unten, und der anschluss am stutzen sollte eben "strömungstechnisch" geschickt liegen, also möglichst dort, wo das gemisch erstmal dagegeneballern muss, bevor es um die ecke zum gaser zurückgeht! Mit der schlauchlänge kannst du die bottle quasi einstellen und ihren "arbeitsbereich" festlegen! die schlauchlänge verhält sich meines wissens wie die ansauglänge auch - langer schlauch > "untenrum" - kurzer schlauch > "obenrum"

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH !!!!!! du hast das selbe erlebnis gemacht wie ich auch einst mal mit nem malossizylinder!!!!! du hast die falschen Kolbenbolzensicherungsringe verwendet !!!! du hast die orginalen mit den ösen, die in ihrem profil eckig sind verwendet, die nut im kolben ist aber RUND , genauso wie diese blöden Malossiringe vom profil her auch! deswegen KÖNNEN die eckigen in der runden nut garnicht halten!!!!! Aber...mir ist mal genau dasselbe passiert! Teueres Lehrgeld, aber den fehler machste NIE WIEDER ;) !!!!!!!!!! Das einzige was (meines wissens, und man mögen mich UNBEDINGT korrigieren!! ) geht ist, dass du die poliniringe, die ja diese G-Form haben und deshalb besser zu montieren sind benutzen kannst!

also ist es ohne weiteres zu empfehlen bei membranern ne boostbottle zu verbauen!? hält die malossi Boostbottle das alles aus, oder platzt einem da der luftbalon? :D

wasn des für ne PXalt gabel? 20er Achse?

andere schaun, dass sie ihre kiste hinten hochkriegen, dass der gaser nich anschlägt und ihr wollt hier tieferlegen? kaum zu glauben! vielleicht doch lieber GTIs oder GSIs tunen? :D

heisst das dann jetzt, dass man dagegen nix machen kann? Also das Blowback immer auftreten wird und eben durch ne Boostbottle gelindert werden kann, aber dadurch das "problem" eben nicht beseitigt wird?!

also ich weiss nich...ICH find so n Kühler aufm beinschild macht doch schon was her! mir gefällt das! Nen Oldie sollte man damit nicht verschandeln, aber an den PXen kanns schon gut ausschaun! aber...wer braucht das schon ;) ! Luftgekühlt is die königsdisziplin! :D ;)

ich hätte nen V50 (eckig) lenkkopf?!

morgen teste ich .... meine "neue" und dem Hannes seine! ... ich glaub nur nich dran! aber vielleicht hab ich ja glück und auf Dominiks motor tut der fuck dann :)

pffff...mit dem falco war auch mal mehr los! ... naja...ich muss mal noch nen anderen motor einbauen, oder ich fahr orginal 200er rally :D ! auch egal!

aber das is glaub sowieso kein rallylenkkopf da drauf, oder? sieht irgendwie nach PX aus! am schaltgriff vorallem!

is ja lustig, dass das thema jetzt hier aufkommt! habe erst heute mittag mit dem gerhard über genau das geredet! hat das evtl was mit zu grossen gasern zutun?

bisschen spiel ist normal und gehört so! bis zu nem mm geht es noch, spätestens da sollte jedoch neu gelagert werden! wichtiger is jedoch das spiel in anderer richtung! Einstellen geht meines wissens nicht! wie auch?!

also bei meinem orginal rally-femsatronic motor war das auch! immer die hintere trommel lose! ich hab dann ne zweite unterlagscheibe (etwas dünner als die orginale) mit dazu gesteckt und seit dem ist ruhe! also tippe ich auch auf fehlende scheibe! müsste ne ziemlich dicke scheibe sein! so fast schon an die 2mm!

...also mit 2 verschiedenen reifen hatte ich auch nie probleme! gilt ja eigentlich wie beim auto...pro achse selber reifen :D !

bin von der verarbeitung und der optik und der bequemlichkeit ansich auch angetan, bloss dieser scheiss spalt von gut nem cm zwischen rahmen und sitzbank stört mich! hab es auch schon dem sck uwe gesagt...der hatte das auch schon bemerkt! er meinte, evtl die gummis hinten kürzen?! ??? :grr:

...und ich sach noch...! :D ;)