standgasfahrer

die Bremsleistung finde ich auch nicht katastrophal, das Fahrwerk aber hingegen schon sehr. sollten auch Scheiben eingebaut werden, würde ich wenn die möglichkeit bestehen würde, diese auch eintragen. evtl. auch wenns nur umständlich über DE funktionieren würde:) ein zwei jährliches gabelwechselintervall wegen auffälliger scheiben ist uninteressant aber zurück zu umbaustufe 1 XL2 gabel, die alleine ohne scheiben dürfte doch keinen prüfer ins auge stechen?

problem ist halt auch ich konnte das fahrzeug nur auf historisch anmelden, also weißes pickerl und typisierung wäre nicht möglich. Typisch konservatives KFZ Österreich, ich bau trotzdem um

hochfräsen

Hallo meine Vespa hat ein rotes Pickerl, also historisches Fahrzeug. Dies besagt das Fahrzeug muss sich im Originalzustand befinden😅 Ich möchte aber eine XL2 Gabel verpflanzen, evtl. mit Scheibenbremse was vermutlich jedem Pickerlüberprüfer auffällt. Hat da jemand Erfahrung, ist dies möglich? Order einfach nach österreichischer Manier drauf pfeifen und einfach umbauen?

ich würde dem auslass noch 3-4° geben und den einlass v.ot auf 120° bringen

habe diese woche auch den drucker schuften lassen, das kam dabei raus. für die erste version passt das schon recht gut, 1-2 optimierungen werde ich noch vornehmen. auch große venturis für die große box sind schon im drucker

wo gibt es den LUZ venturi zum kaufen?

variateur sagt mir nichts. haben nicht alle peugeots diese vario? ich denke es wird das moped sein da es in AT zugelassen ist und popmeter 45+ km/h rennt

hallo was sind bei einer peugeot 103 schnelle und einfache maßnahmen um ein paar km/h heraus zu kitzeln bzw. wo sind diese motoren kastriert? Also keine zylinderbearbeitungen ect., das fahrzeug gehört nicht mir danke

@AndiOr solltest du dann doch drehschieber fahren und diesen richten lassen, dann würde ich gleich zu einer breiten 200er welle mit 110er pleul greifen

was genau passt da nicht?

steht auf seite 1 10pollici

ich würde die variante mit der 0,5 fudi machen und qk auf 1-1,2mm einstellen + verdichtung ermitteln.

ich würd 2k Knetmetall reinstopfen, planziehen, Motor dann abdrücken und hoffen das es dicht hält

von den fotos würde ich sagen sind die ident. mit versand nach AT 8,1€

hat jemand einen kolben rumliegen und kann mir das innenmaß entlang der kolbenachse nennen, also das maß wo das ladellager sitzt. bitte-danke

@karookönntest du das bitte erklären, danke

der alu hat höher üs zeiten, ich glaube der auslass hat auch mehr der rest ist ident

ist das nicht der grund warum es ein forum gibt? kann ja jeder machen wie er mag, ich wurde nur gefragt zu berichten

@weissbierjojo so wie rita schon schreib, lager ins eisfach und lagersitz von außen leicht erwärmen dann fällt das lager fast schon rein

habe heute den innenliegender Simmerring von außen, bremstrommelseitig eingepresst. war ruckzuck erledigt und ging super easy. zum ausrichten auch deutlich leichter

ich berichte am wochenende

@efendi wieso denkst du das man den Simmerring nicht durchdrücken bzw. auf die richtige Position drücken kann? mein Versuch den Ring von innen einzuziehen hat nicht geklappt. irgenwann haben die äußeren Dichtlippen nicht mehr mitgemacht weils so stramm ging. ich meine wenn ich den von außen (Trommelseitig) einpresse, kann ich mit besserem Werkzeug mehr Druck auf den Ring aufbringen, mit kleinerem Risiko auf Beschädigung/Verformung