ss90

superkoelle, kann es sein dass dein postfach voll ist? hab dir schon ein paar pn´s geschickt aber nie eine antwort erhalten.

würd ich sonst fragen?

Ich persönlich komme mit einem Linkskurs besser zurecht.

warum wird der kurs eigentlich rechts und nicht linksherum gefahren?

Alles Gute

sche wars danke nochmal an jan für die sprint, echt feines moped raphael danke , weisst schon wofür...

So schön und gut es ist das ganze hier auszudiskutieren, wir werden nie auf einen grünen Zweig kommen! Jeder hat andere Ideen/Vorschläge/Wünsche. Ich zb bin ja für das Zulassen von "Dragframes" (Beinschildkürzen). Andere wieder nicht... Wichtig wäre jetzt dass das Komitee eine KLARE Entscheidung trifft und das rasch. Dafür gibt es ja das Komitee und die Jungs sind ja Quartermilefahrer der ersten Stunde und werden sicher die richtige Entscheidung treffen! Setzen wir doch eine Deadline, bis zum zB 15. November muss es ine Entscheidung geben! Zum Thema Lambretta: Plant doch für den ersten Lauf im nächsten Jahr, also Stockack, 2 Klassen. Eine "Strassen-Lambretta" Klasse, und eine "Worbel-Lambretta" Klasse (ich kenn mich bei den Lammies zu wenig aus). Das wär doch ein Anreiz für viele mitzufahren (mit Chancen auf einen Podestplatz). Bei guter Resonanz kann man das dann weiterführen. Und wenn wieder nur 4-5 Lambrettafahrer kommen gibt´s halt weiterhin nur eine Klasse.

natürlich auch schon angemeldet

bei euch in deutschland wird eh auch nur der motortyp (vma2m) ohne motornummer eingetragen oder? was ist wenn ich jetzt mit einem primavera motor zum tüv fahre, die das eintragen und ich dann viell. in ein paar jahren einen et3 od. wieder den originalen special motor einbaue? kann ich das dann einfach umtragen lassen?

Wieso? Der Radstand ist ja nicht verändert!

lesen muss schon sehr schwer sein

Also ganz so schlimm seh ich das jetzt nicht... Ich bin halt der Meinung dass man das nicht zu stark beschränken darf. Sicher gehören Regeln her, aber halt mit Mass und Ziel. Es geht hier schließlich immer noch um Motorsport, und das bedeutet für mich nun mal alles aus der Mühle rauszuholen. Und um ganz vorne mitzufahren genügt nicht nur ein Dragframe!

Ganz so sehe ich das nicht Gerhard, schließlich ist ein guter Start die halbe Miete! Habe ich heuer wieder oft genug gesehen... Mal von Wheelies, verschalten... ganz abgesehen. Im Prinzip geht´s mir ja darum genau zu wissen was genau gemacht werden darf und was nicht, der Begriff "Dragframe" gehört vom Komitee eindeutig deklariert! Und das bitte bald od. erst für 2011.

Ich versteh den ganzen Wirbel auch nicht wirklich. Ausgelöst wurde das ganze eigentlich nur durch ein paar Herren der Lambretta Fraktion! Natürlich kann man immer Sachen verschlimmbessern, aber bitte nicht JETZT. Falc Zylinder mit einteiligem Auslass in der Klasse 1b zuzulassen ist die eine Sache (welche ich auch völlig ok finde), JETZT eine (völlig unsinnige) Rahmendiskussion (Fahrwerk) zu starten die andere. Einige von uns befinden sich in der Bauphase für Ihren QM-Roller für 2010, wenn ich erst Anfang 2010 weiss was ich machen darf und was nicht, wird es sehr knapp bis Stockach! Und wie schon einige anmerkten: Wir sind hier auf keinem Kinderfest! Ich will anständige Zeiten in den Asphalt brennen und nicht Blumen pflücken, und dafür brauchts nun mal einen ordentlichen Racer!

das wollte ich hören

und das steht auf der website: Team: Ein Team besteht aus insgesamt 4 Personen: Zwei Fahrer, ein Ersatzfahrer und einem Teamchef. Ersatzfahrer kommt nur dann zum Einsatz wenn ein Fahrer durch Verletzung, Krankheit oder höhere Gewalt ausfällt. Der Einsatz des Ersatzfahrers muß bei der Rennleitung gemeldet werden. Eine Korrespondenz an die Rennleitung bzw. mit dem Team erfolgt ausschliesslich mit dem Teamchef. was jetzt?

* originaltuningklasse * an den zeitabläufen/reihenfolge der klassen würde ich noch feilen bzw. standards vorgeben sonst zieht sich so ein renntag viel zu lange hin! ansonst finde ich das bestehende reglement voll ok, dafür dass sich zu wenige lammy fahrer trauen kann das reglement nichts! jedenfalls bitte um eine RASCHE entscheidung, der winter vergeht schneller als einem lieb ist

nein, die special meiner freundin (deggendorferin, jetzt münchnerin) auf eine 125er typisieren.

frage an die px bzw. klasse 3 fahrer: ist ein lusso getriebe unbedingt notwendig od. genügt auch ein "px alt" getriebe?

genau das hab ich jetzt vor! original special motor mit primavera zylinder, 19:19 vergaser... gibt´s da dann eh keine probleme mit dem typisieren?

sorry hab mich vertan!

eigentlich hat die ganze diskussion ja nur damit angefangen dass die lammy fahrer unzufrieden sind. nur, wie schon oft gesagt, solange sich nicht mehr fahrer einfinden wird sich da auch klassenmässig nichts ändern. ich persönlich würde ja an den bestehenden klassen nichts ändern, finde sie so ok wie sie sind. falls sich jedoch was ändern sollte, vor allem in der klasse 3, würde ich es sehr begrüssen das schnell zu erfahren da ich mit dem neuaufbau meines klasse 3 racers bald beginnen möchte! und ab dem nächsten jahr wünsche ich mir bitte eine original klasse