pötpöt

hab zwei davon, Sprung im Glas, aber sehen noch gut aus. Funktion keine Ahnung, hab sie ausgebaut in ner Grabbelkiste gekriegt. Bei Interesse deinerseits könnte ich heut abend inne Garage und fotos machen (ich dachte an 25 ?/Stück) pm erbeten

Bei mir war keine Änderung der Düsen beim Wechsel von sito+ auf t5 nötig, die sind sehr ähnlich, was die Bedüsung angeht. Wenns jetzt bei dir mit dem sito plus stimmt, würd ichs so loassen

Wahrscheinlich war dir die Nebendüse durch das Loch im Lufi abgemagert. Hat er im Teillastbereich geklemmt, oder bei Vollgas?!

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pimaldaumen: 8 ltr. Tankinhalt. Davon 2 ltr. Reserve Nach 60 km auf Reserve schalten zu müssen hieße also ein verbrauch von 10 ltr/100km - Respekt!

So ist das! Reine Wohnungskatzen sind zu zweit viel entspannter! Und dann nachts immer schön Licht an und Fenster auf - dann kommen die Nachtfalter zum "Spielen"...

NB: Gestern haben die PEP+2.0 auf original motor und auf Malossi ihre erste "allgemeine Fahrzeugkontrolle" überstanden: Rauswinken, Draufgucken, Nix merken, Grüßen, Weiterfahren lassen...

äm, ich müsst mich aber sehr täuschen: Bei Nebendüse gilt doch: je GRÖSSER die Zahl, desto MAGERER !!!

Genau - das ist doch die Lösung: Kauf einen und mach ihn auf! Und dann bau für jeden hier im Forum einen nach - umsonst natürlich... Melde mich schonmal ale Interessent

Nahein!!! Der Strom kommt von der Batterie... Und die wird von der Lima geladen. Gibts ne extra Spule in der Lima für die Batterie. Und DESHALB funktionieren Blinker und Hupe eben ohne Batterie nicht (übrigens auch nicht bei laufendem Motor, wenn eine defekte Batterie angeschlossen ist.) Jetzt glaubs halt

und ggf Standlicht

Die beiden Versionen sind unterschiedlich: Bei der PX alt mit batterie sind die Blinker so geschaltet, dass sie über die batterie laufen. Bei der Lusso (egal ob mit oder ohne batterie) laufen die Blinker normal über die Lichtmaschine. Du hast dir unglücklicherweise den falschen geholt... schau im verkaufe topic,vielleicht hast du glück.

132 HD find ich fürn Pep+ ein bissel arg fett. Runter gehen und/oder Loch über der HD im Lufi

Tipp: Besorg dir eine Reparaturanleitung für die Basics. Zum Beispiel die hier: Vespa Motorroller: Alle PK-, PX-und Cosa-Modelle seit 1970. Technik, Wartung, Reparatur. Taschenbuch: 192 Seiten Verlag: Delius Klasing Verlag; Auflage: 12., unveränd. A. (1. Februar 2007) Sprache: Deutsch ISBN-10: 095404374X ISBN-13: 978-0954043742 Den Innenzug wirst du nicht ohne den Außenzug rauskriegen, das ist bei der Lussobremse eine Einheit. Geht aber eigentlich ganz leicht: Nach unten rausziehen und von unten hoch schieben. Und ja: Der Lenkkopfdeckel muss runter. Und der Bremshebel am Lenker muss weg.

Ja, die Lusso bremsen sind die besten. Nein, RICHTIG gut (im Vergleich zu richtigen Motorradbremsen) sind sie nicht. Aber passabel können sie sein... Bei mir hat das Verlegen eines neuen Zuges (innen und außen - aber das geht bei der Lusso Bremse eh nicht anders) und ein neuer Hebel (Son Sporthebel mit leichtem Knick) wahre Wunder gewirkt. Sind die Hebel am Bremsanker auch schön freigängig, oder geht es da schon schwer? Es ist erstaunlich, wieviel Bremskraft durch solche Störfaktoren auf der Strecke bleiben kann. Neue Beläge machen nur Sinn, wenn die alten verölt oder verglast sind. Schau sie dir mal an. Sehen sie so aus, als gäbe es Stellen, wo sie nicht aufliegen? Dann wäre anschleifen an den hervorstehenden Flächen nicht schlecht. "Saubermachen" heißt bei dir schon: Mit Bremsenreiniger und Schleifpapier, oder?

Ich find den Ganganschluss viel besser. Übrigens: dasselbe Motorsetup (also der malle) hatte mit Original-Auspuff grade mal 11 PS. Das sind echt Welten im Alltagsgebrauch. Verbrauch ging übrigens mit t5 und pep+ nicht nach oben (zwischen 4 und 4,5 liter) Der t5, den ich hatte, war einer von Pep parts, mit Edelstahlkrümmer

Ich fahr beides: Pep+ auf Piaggio-Basis, Malossi, leicht bearbeitet, Rennwelle, SI-Vergaser (125 HD), Cosa-Lufi - eigentlich das ideale setup für das kleine tuning zwischendurch: fährt mit viel Drehmoment (deutlich besser als mit t5 z.b.) fährt 115 km/h laut gps. Ich schätze, 1 PS mehr als der t5 (und der hatte bei mir 16 PS). Nicht lauter als der t5 - aber lauter als der pep+ auf der Originalen! (der Malossi machts schon auch laut...) Und ich hab den Pep+ auf Sito-Original-Basis seit neuestem auch auf ner ansonsten originalen 12PS, die von der Serienstreuung schon recht gut geht. Noch original abgedüst (116er HD, weil Getrenntschmierung, ich werd auf 118 gehen). Bin zu Ostern das erste Mal Autobahn eine längere Strecke gefahren - hab also die optimale Topspeed erreicht: Das erste Mal, dass die 120 auf dem Lusso Tacho geknackt wurde! Früher max. 117 kmh - jetzt 122 kmh (Tachowerte natürlich! Mein Lussotacho geht in diesen Bereichen laut gps ca. 14kmh vor, also echte 108...) Aber es kommt ja auf den Unterschied an. Dreht also auch im Vierten besser aus. Drehmomentverlust hab ich mit Popometer nicht feststellen können. klein wenig lauter als Original-Auspuff - aber sehr angenehm "trocken" - nie schepprig wie der sitoplus ! Ich muss allerdings zugeben, dass mein neuer Schuberth c2 eine saugute Schalldämpfung hat, aber das ist ein anderes Thema...

Wieso offtopic?! Die Scheune steht schließlich in Heidelberg, ganz dicht am Stau! Ceterum censeo...

Die Frikadellen müssen aber unter den Achseln geformt werden. Nur so bekommen sie diese gleichmäßige Form und das herbwürzige Aroma!

kaskade!? Erster, Erster, Erster!!! mist, wieder nur zweiter. Mein ganzes Leben lang, immer nur Zweiter. Und!? Wer regt sich DARÜBER auf?! Niemand! Saftladen, dieses Land!

Stimmt, waren wohl eher orientierungslose SAP-ler... Wennst mal donnerstags oder so in HD bist, meld dich mal. Wir zeigen dir gern, wo der Stau steht!

[Großstadtverkehr ... in Heidelberg ...? Größenwahnsinnig? *** duck und weg *** Du glaubst nicht, was hier an Mengen von orientierungslosen Touristen aus Norddeutschland hier rumgeigen...

Und das allerschönste: Gestern hat die PX150 nach einer Generalreinigung, neuen gebrauchten Reifen und einer Bremsenreinigungs- und Abschmieraktion, einfach so 2 Jahre Tüv bekommen und wird kräftig bewegt... . Die 150er waren ja geniale Stadtroller - das war mir nie so bewusst, Motor und Übersetzung sind ideal für "Großstadtverkehr". Vielleicht warn die deshalb in Italiens Metropolen so beliebt. Dass bei knapp 90 Tacho Schluss ist, stört in der Stadt ja nicht...

Klar! Dunkle Angorapullis tragen!

Wenn man sich die Farben auf den Schlüsseln nicht merken kann, könnte man ja noch die Mutterköpfe farbig markieren. Roter Schlüssel auf rote Mutter und das Leben ist ganz ganz einfach geworden!