Matte

Sollte ein "SHB 16 15 F" sein.

Kann ja alles sein! Dichtfläche Drehschieber, Kurbelw. Simmeringe, Kopf- / Fußdichtung, Falschluft hier und da... Wenn Du sicher gehen willst bleibt Dir wohl nichts anderes übrig als den Motor zu spalten und die relevanten Teile zu begutachten. Gruß

Moin, bin damals mit 16 () den 139er auf original PX 80 auch Plug&Play gefahren. War also auch ein 20er SI. Hatte nur noch einen Polini RAP, ansonsten original. Hatte 108er Hauptdüse und die Reuse lief 100% zuverlässig und vollgasfest. Sehr zu empfehlen!!! PS: Ansonsten keine anderen Düsen!

Leichtes "Nachdieseln" ist doch OK ...bzw. bei geschlossenem Schieber noch ausreichend fett, so dass er nicht gänzlich abmagert! Was willst Du jetzt genau wissen? Gruß EDITH: Edith meint, wenn Motor nach Auskuppeln "nachdreht", höher dreht oder trotz geschlossenem Schieber nicht mit der Drehzahl runter will, ist er definitiv zu mager (kann auch Falschluft sein). Edith weiß nicht genau was DU unter "nachdieseln" verstehst

Beim Ausbau ein Klemmstück abgerissen Brauche Vergaser komplett ...oder nur Gehäuse! Thx

Sehe ich auch so, aber der Malle (den ich leider noch nicht habe) muß 100% von den Steuerzeiten nachgearbeitet werden, sicher auch bei KoDi. Außerdem habe ich noch den ungefrästen Drehschiebereinlass + bearbeitet werden wollende Kurbelwelle. Kann ja nicht alles so lassen... Ja, sobald ich Zylinder habe wird durchgemessen.

*hochhol* Mahlzeit, demnächst liegt ein Haufen fräserei an, denn langsam sind div. Teile zusammen! Es ging um den Drehschiebermotor der 26 Pferde bringen sollte Teile wie folgt: - Malle - Langhub Muzu. - 30er TMX - Polini oder Scootrs Stutzen - RZ Right - Kopf (KoDi) von Gravedigger - PX alt CNC-Korb von Gravedigger - Getriebe original Zylinder, Gehäuse, Kurbelwelle sind noch zu fräsen, deshalb gehts primär um die div. ---> STEUERZEITEN <--- mit denen ich demnach noch flexibel bin! Wollte auf alle Fälle ein fetten Reso-Kick haben, soll heißen, dass davor aber hauptsächlich danach nicht völlig tote Hose sein soll. Mag es überhaupt nicht wenn ein Motor nur widerwillig ausdreht. Wonach muß ich mich grob richten? (Steurzeiten jetzt, damit man mal starten kann!)

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Lad Dir nen Schaltplan von einer PX alt runter und vergleich die Kabelfarben... dann hast es ganz schnell zusammen. Good luck! PX alt Lenkerkabel rules :-D

schon eine Weile her, aber da ich zufällig gerade hier bin, bekommste das Bild trotzdem links: ne normale PX rechts: 2 x COSA breit + S&S Ring (22,5 mm) -----> ergiebt eine Felgenbreite (innen) von satten 102 mm und einen Spurversatz von 19,75 mm. Keine zusätzlichen Distanzen und KEIN schleifen am Kupplungsdeckel! nix anderes mehr!

Moin, kacke , hab das gesamte www rauf und runter gesucht und finde weder einen fertigen Wuchtbock noch irgendwelche Scheiben (4 Stück, Durchmesser 20-40cm, Stärke ca. 3mm ) mit denen man sich einen Wuchtbock bauen kann. Hat jemand eine Adresse wo man solche Scheiben her bekommt? PS: Ich habe eine Alu-Gradscheibe, die hätte schon das richtige Maß ...oder muß ich mir 4 Gradscheiben kaufen??? Danke!

lol Dann Forum schließen, weil alles wurde irgendwie schon mal behandelt Kann diese scheiße mit "Suche benutzen" nicht mehr hören

@ cal.68:

Sorry, ich habs mir jetzt 5 x durchgelesen und NIX verstanden, kannst Du es bitte (für ganz ) erläutern? Thx

Darum brauchst Du bei ner Vespa sowas auch nicht! ...erst recht nicht wenn man damit einen Fehler aufspüren will und man a) keine Ahnung von den Abgastemperaturen und b)keine Erfahrungswerte für das gute Motörchen hat! EDIT: Irgendwie sprichst Du in Rätseln Ob ein 2-T Motor vollgasfest ist, hängt doch alleine von der Konstruktion ab...

???

@Revolverheld: Hast ja vollkommen recht, normal interessiert das nicht, da die Vespa-Motörchen in Drehzahlen laufen wo Du schön den Vergaser nach "Popometer" abdüsen kannst ....und fertig!!! Der Killer ist m.e. nur das Temperaturproblem....wer da ein bischen spielen will soll es doch machen. Andere gehen in Keller und spielen mit Ihrer Carrera-Bahn. Cheers

Riiiiiichtich!

Kartmotor, 100cc, Drehschieber, Luftgekühlt, Messung bei 19800 U/min mit falscher Kerze. War deutliche Obergrenze, 30° mehr und er wär bombenfest gewesen...

jo

meistens direkt am Krümmerflansch, ca. 5-8 cm vom Kolben entfernt...

Vespa Motor habe ich noch keinen derart gemessen! Aber viele andere 2-T´s! Richtwert war das Stichwort...

Wenn Du direkt am Krümmer die Abgase misst, wirst Du mit sicherheit 600° erreichen... bei Vollast könnens auch 800° sein. Kommt aber ganz darauf an wo Du misst. Nur mal als Richtwert jetzt... MFG

Genau! Und wenn Du die Erfahrungen nicht hast, dann kannst sie doch mit sowas perfekt sammeln. Zum Test nimmst nen bischen Zündung zurück und guckst wie sich ein leichtes "Klingeln" sofort auf die Kerzentemperatur auswirkt. Irgendwann hast dann Deine Erfahrungswerte bezüglich Obergrenze. Guck doch mal bei me-mo-tec! (Link weiter oben). Der hat doch genau die Sensoren die Du brauchst...oder Du rufst halt mal an... MFG EDIT: @Gravedigger: Sicher brauchst dazu zumindest noch Drosselklappe und Drehzahl um professionelle Werte zu bekommen, fürn privaten Bereich muß man sich halt anders helfen ...und vielleicht ein wenig improvisieren!