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Hallihallo, ich bin demnächst in Italien im Urlaub. Habt Ihr eine Ahnung ob man dort Vespateile günstiger Kaufen kann? Ich brauche div. Motorteile / Tuningteile wie: 210 Malossi, Lüfterrad (HP4), Vergaser, Lager und etliche Motorteile. Ist da was zu holen oder kann man das auch hier in good old Germany kaufen. Kann mir vorstellen, dass zumindest so "Italien Teile" wie Malossi dort theoretisch günstiger sein müßten. Vielen Dank

Theoretisch reicht das, wenn es wirklich dicht bleibt,...habe aber auch schon gesehen (noch nicht bei Vespa), dass das Öl außen oder innen am Lager vorbeikriecht. Aber eigentlich sollte es relativ dicht sein.

Fährst Du nur das gekapselte Lager? Reicht das schon? Irgendwo muss doch ein Simmering sitzen, die Filzdichtung ist doch mit sicherheit nicht so gut wie ein Simmering (wie auf PX alt Bremstrommel)! Die Bremstrommeln kann man doch beliebig tauschen (alt & Lusso),..ich würde immer das von der alt nehmen (wegen Simmering) ! ??

Hallo, steh vor der Frage wie ich mein PX 200 gehäuse Radseitig abdichte. Habe Hauptwelle PX alt und wohl PX alt gehüse (Da kein Sitz für inneren Simmering). Es gibt jetzt verschiedenen Möglichkeiten: Hauptwelle mit normalem (offenem) Lager und außen ein Simmering (ist ja standart bei PX alt). Nur ich denke, dass das Risiko ziemlich groß ist, das es nach einigen hundert kilometer anfängt zu siffen. Wäre ja jetzt besser, ein gekapseltes Lager mit simmering außen zu fahren? Am besten wäre ja ein Lusso Gehäuse mit innen Simmering, gekapseltem Lager, und außen simmering (in Verbindung mit PX alt Bremstrommel). Oder wird das PX alt Gehäuse auch dauerhaft dicht? Nur mit Was? gekapseltem Lager oder "normal" Lager? :wasntme:

Ist denn irgendwas schlechter am PX "alt" Getriebe (Gangwechsel, Haltbarkeit) gegenüber dem Lusso Getriebe? Würd es sich also lohnen Lusso Getriebeteile einzubauen? Oder warum hat man es überhaupt geändert?

Nehme da glaub ich lieber einen Metall Siri! Da mir die Gummidinger schon vor 6 Jahren reihenweise rausgeflutscht sind (bei einem anderen Motor).... Danke für eure Reply´s, aber das mit dem Getriebe würd mich echt mal interessieren...

Du meinst auf der Hauptwelle neben den Gangrädern jeweils 2 Distanzscheiben???Ich habe nur neben dem 1. Gang eine Scheibe und ein Seegering, da ich bis jetzt nur Lusso Motoren hatte, weiß ich nicht inwiefern ein "alt" Schaltkreuz aussieht. Neben dem Lager ist eine Nut für die Sicherung des Kulu-Lagers (Seegering), ca. 2mm daneben ist eine ganz schmale Nut,...ist aber wirklich ganz schmal,...viel zu eng um zwischen Seegering und "der mini Nut" noch ein Kulu-Simmering zwischen zu bekommen, es sei denn, der Gummi Simmering ist nur 2mm brei!!!

Habe einen kompletten Motor (200er) gekauft, wie kann ich sehen, ob es ein Lusso oder "alt" Motor ist? (wurde mir als Lusso Motor verkauft!) Habe mir mal die Mühe gemacht und die Zähne der Gangräder nachgezählt: Hauptwelle: 1. Gang: 57 Z 2. Gang: 42 Z 3. Gang: 38 Z 4. Gang: 35 Z Nebenwelle: 1. Gang: 12 Z 2. Gang: 13 Z 3. Gang: 17 Z 4. Gang: 21 Z Primär: 23 Z / 65 Z Gibt es sonst noch Änderungen an Hauptwelle, Nebenwelle oder Schaltkreuz, etc., zwischen "Lusso" und "alt" was ich nachmessen kann (da der Motor völlig zerlegt ist). Bzw. lohnt sich die Anschaffung von einigen Lusso Teilen (vielleicht ja besser). Sorry, wenn das im Forum schon 1000 Mal durchgekaut wurde, habe aber in der Suche nichts passendes gefunden. Vielen Dank für Hilfe...

Hallo, mein Beinschild (PX) ist im unteren Bereich recht verbeult und da ich mitten in der Restauration bin, wollte ich mal fragen ob es das einzeln nachzukaufen gibt. Das wechseln (Schweißpunkte aufbohren) ist ja nicht so das Ding, würde auch nur den unteren, verbeulten Teil wechseln. Oder anders: Wie bekomme ich da sonst wieder eine gefällige Rundung rein??? Gruß

Hast Du mal ein Bild von dem Polierten Motor? Würde das Polieren ja auch selber machen, mit was Poliert man sowas am besten? Mit was wird es vorbehandelt? Wäre sehr dankbar...

Hoi, ich wollte mal wissen wer Erfahrung mit der Oberflächenbearbeitung vom Aluminium (Motorgehäuse) hat. Habe mein altes Motorgehäuse mit agressivem Alureiniger saubergemacht um den Dreck der letzten 10 Jahre runter zu bekommen. Jetzt ist es außen wie innen (innen ist ja egal) sehr "matt" und unansehnlich. Will das Gehäuse als Basis für einen Neuaufbau benutzen. (Beim Sandstrahlen bleibt es auch matt und nimmt sehr schnell Öl- und Schmutzflecken an). Gibt es noch eine andere Methode? Polieren wäre natürlich super, aber bei den ganzen Ecken und Kanten wohl nicht 100 % machbar... Wie bekomme ich das Gehäuse wieder so hin, dass es wie ein neues glänzt oder noch besser??? :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: