Matte

Noch schlimmer: Dei den 100ccm (Formel A, Formel Super A) nach ca. 1,5h ----> Kolben (Übermaß) + Honen! alle 3h ----> Kurbelwellenlager!!! Dafür liegen aber auch herrliche +30 PS an, bei spitzen Drehzahlen um die 19.000-21.000 U/min.

ist richtig was Du sagst... O-Tuning ist mir ein bischen zu bieder und ein Stück mehr Leistung darf es schon sein. Tourentauglich heißt ja nicht unbedingt ohne ende vollgasfest! Thx @ all

Hi, vermisse hier (wie bei den Smallframes) eine Auflistung der "Hot Topics" Bin hier nicht sooo oft unterwegs, als ob ich wüßte wo es wann und welches Topic schon gegeben hat. Sicherlich würde vielen Fragenden im Voraus geholfen werden (mich eingeschlossen ) ...weil die Suche bei einem Forum dieser größe sicherlich nicht immer alles sofort hergibt. Hätte da ein paar Dauerbrenner-Themen, die natürlich in jeder form aufgelistet werden müßten: Langhub Drehschieber Malle, div. Membran Mikuni vs. Dell´Ortho div. Rap´s Lüfterad Tech. Tipps Refen, etc. usw. usw. PS: Ist ja keine Kritik, aber dann auch nicht aufregen wenn ein/e Thema/Frage das 5. Mal gepostet wird! ...anyway!

LÖSCHEN

Exakt!!! *handschüttel*

@ Andi!: nicht verkehrt Deine Konstuktion. Matte

Wie Lippst Du denn die Kurbelwelle?

Will keine Membran auf PX! 1. meist zu viel Leistung (bzw. nach oben kaum eine Grenze sichtbar) was sich dann wiederum erheblich auf die Haltbarkeit auswirkt. 2. kleine Herausforderung wenn die Leistung irgendwie durch den Drehschieber begrenzt wird. Vorhandene Sachen zu optimieren finde ich persönlich interessanter als "Stecktuning". 3. weils einfach ein bischen zu weit vom original weg ist Aber das muß jeder selber entscheiden...

Ist aber genügend Weg, Kupplung trennt auch sonst sauber. Nur bei PX alt gab es nie Probleme! Kann mir nicht vorstellen dass Opa (von dem gekauft!) in 1200 km mehr Kupplung verbraten hat als andere in 6 Jahren Wie meinst Standgas??? Standgas ist Normal, eher tief... ---> Standgas halt!!!

ok

Danke @ all! ...besonders an Deep4 für die Ausführlichkeit. Ungefähr so stelle ich mir das vor! Wie lange fährst Du mit der "Hardware" schon? Wenn es soweit ist werde ich ggf. drauf zurückkommen. Zur Kupplung: Ich habe als mehr oder weniger "Alltagsroller" eine PX 200 Bj. 2000 mit jetzt 3700 km gelaufen (Motor original), hatte ich noch nie offen, sollte aber demnach eine Cosa Kupplung sein. Bin sehr enttäuscht von dem Teil: Rupft tierisch beim ersten mal Gang-einlegen! Außerdem ist sie bei heißem Motor (>15km Autobahn) kurz vorm durchrutschen. Werde Sie jetzt im Winter mal ausbauen Mit allen PX alt Kupplungen habe ich bis jetzt bessere Erfahrungen gemacht. Allerding war das auf Motoren >18 PS Wie sieht denn der Drehmomentverlauf mit Kodi + Rap aus? ...bei Deep4 scheint es OK zu sein!

Hi, habe vor kurzem eine originale alte PX200 (Bj. 81) aus der Nachbarschaft erwoben. Über den Winter soll sie restauriert werden und aus dem Motor soll ein schöner Drehschieber-Dampfer werden. Motortechnisch sollten die Kosten überschaubar bleiben, da die Restauration ohnehin schon teuer genug ist! ...dazu einige Fragen: Folgende Komponenten sind vorhanden bzw. möchte ich verwenden: - 30mm PHBH - 210 Malle - Langhub - HP4 Jetzt brauche ich von Euch Erfahrungswerte: - welcher Auspuff? ((Left Hand) in Verbindung mit Kopf- oder Fußdichtung?) - Zylinderkopf? (geht original?) - evtl. Steuerzeiten! - Übersetzung? (ist original möglich oder gibt es erfahrungsgemäß Probleme, Vmax ist Wurscht --> 115-120 reicht) - Kupplung? (behalten + verstärkt ODER Cosa) Motor sollte relativ standhafte, Drehmomentlastige 19-24 PS haben. Fahre nur Stadt bzw. über Land! Danke schonmal Matten de Haaaaas

Moin, hier mal ein Entwurf einer Eigenbau-Hebebühne für Vespa. :beerchug: Hand- bzw. Elektropumpe ist nicht abgebildet! Gibt es sowas schon in der Richtung,.... Verbesserungsvorschläge dürfen gerne gepostet werden. MfG

Aha, gibt es von sowas Bilder?

Moin, beim gucken nach einem Smallframe-Restaurationsobjekt fiel mir oft der Satz auf: "Rahmen ist an der üblichen Stelle hinterm Kotflügel gerade ODER nicht gerade!!!" Kann mich da jemand aufklären? Thx

Halloooooooooo, will keine ? 700,- ausgeben, bischen überzogen für eine Ladung angerostetes Blech ( . Will eine alte Karre (auch ohne Motor) für unter ? 100,-

(

Hallo, suche 50N Rundlicht als Restaurationsbasis. Fußblech sollte nicht wegegammelt sein und möglichst keine/wenig Beulen. Gerne auch ohne Motor/Papiere oder defekt, ...dann aber günstig!!! Typenschild sollte dran sein. Bitte keine sonderbaren Preisvorstellungen :grr: Danke im Voraus

So eilig ist das auch nicht, wird noch ein bischen dauern...........Projekt für Sommer 2007 :sabber: , denke aber eher winter 2007 :uargh: ....anyway!

Moin, dass ging aber schnell jetzt!!! ------------------------------ Muß keine "Unbedenklichkeitsbescheinigung" oder sowas vorhanden sein? Läuft das Teil dann (mit round about 20PS) als Krad? Gibt es keine Beschränkung vonwegen 20PS (bzw. 135ccm) inner 50er (Stichwort: Bremsen, usw.) Kann man die sachen "legal" :wasntme: eintragen (z.B.: Zirri, 34er Gaser, Zirri RAP, usw.) ...habe bei den Smallframes (= und dem Baujahr!) kein Plan was das angeht! ------------------------------ ....dann kanns ja losgehen, habe mir das Ganze komplizierter vorgestellt... (trotz der 170,- Ocken für Abgas)

Moin, will mir eine V50 (Bj. ca. 1965-70) fertig machen. (135ccm, 34er Gaser, usw.) Frage: Wie hoch ist der finanzielle Aufwand das Teil einigermaßen legal auf die Straße zu bringen? ....also rein der Bürokratische Aufwand: Baurat, zulassen, Fahrzeugschein erstellen, usw.!!! (Keine Fahrzeugpapiere vorhanden, aber Typenschild!) Läuft das Teil dann immer noch als 50er mit kleinem Kennzeichen? Danke für Antworten Ciao

Hallo, suche --> originale <-- COSA Felgen! Zustand egal, nur keine Durchrostung und absolut gerade (ohne Höhenschlag)! Alles anbieten und bitte keine sonderbaren Preisvorstellungen... Thx

Jo, Unterbau aus GFK, eine Schicht CFK ...aber dann irgendwas komisches drunter was bei Hitze/Sonneneinstrahlung Blasen wirft! :puke:

Moin, habe seit letzten Sommer eine SIP Carbon Sitzbank! Habe seit dem ca. 2000 km gefahren. Am Anfang dachte ich: "Geil, hab ich ja eine richtig gute abbekommen!" Jetzt, wo sie 3 mal in der Sonne stand (ohne Witz!), bilden sich so häßliche vergilbte Blasen und Verfärbungen unter dem Klarlack :puke: Ist jetzt nicht soo wild, aber sieht schon irgendwie gammelig aus! Was ist das bitte für ein - Carbon? Ziehen die da erst eine Folie drüber und lackieren dann? Weil normal hat Carbon auch nach Lackieren keine Lufteinschlüsse....und auch nix was sich verfärben kann Kann man sowas umtauschen??? ...wobei eine neue Bank längerfristig auch nicht besser wäre! Nicht schön für das viele Geld!

Auspuff noch da? Ähm, gilt die ABE auch für PX 200 / Bj. 2000 ???