Matte

Ist mir zu doof mit Euch zu diskutieren,....ist hier immer das Gleiche: Wenn jemand nicht mehr weiter weiß, wird einfach nur noch dämlich rumgepöbelt! Leider dann auch immer auf Kosten anderer. ( PS: Alkohol und Drogen sind keine Lösung, außerdem gefährlich ....und machen depressiv!!! Viel Spaß noch :puke: :uargh: :plemplem:

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LÖSCHEN

Mit dem 28er Gaser würde ich aber schon zur Fräse greifen. Habe damals auch meine PX 80 mit dem 139ccm Malossi und nem Polini Auspuff aufgerüstet (Stecktuning). Motorblock und Vergaser war original nur andere Hauptdüse natürlich. Zum 80er Motor war das schon ein geiler Unterschied. Hat Spaß gemacht und war sehr zuverlässig und Vollgasfest! Wenn Du aber jetzt anfängst mit großem Vergaser rumzumachen, dann macht es für mich keinen Sinn "NICHT" zu Fräsen. MfG

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Moin, Irgendwie kreist ja seit Jahren das Gerücht, dass das HP4 "zu" leicht sei und die Kurbelwelle bzw. Lager kaputt macht. Wahrscheinlich haben 3 Leute damit angefangen und allewelt läuft seit dem mit der Meinung rum. Ich glaube, dass viele nur einen Sündenbock für Ihren Lager-schaden/verschleiß suchen, da das Lima-Lager mit 27PS sicher etwas überlastet ist UND Kurbelwellen (in Verbindung mit diversen Kolben) teilweise sehr schlecht gewuchtet sind. Aber da kann das HP4 nichts für. Ich halte es für schwachsinnig. Es kann nichts dabei sein ein HP4 auf einen nahezu originalen (z.B.) 200er Motor zu bauen, und ich gehe 100% davon aus (vorrausgesetzt 1A gewuchtet), dass sich an der Lebensdauer nichts verändern wird. Also, warum sollte ich jetzt nicht zum HP4 greifen??? :wasntme: MfG PS: Würde mich mehr über physikalisch fundierte Erfahrungsberichte freuen als über irgendwelche Meinungen

sehe ich ja auch so...hast recht! War auch nicht direkt auf deine Threads bezogen, hatte das irgendwo weiter vorne gelesen. --------------------------- Vielleicht was zum Thema: Habe gesehen, dass das aktuelle HP4-Spezial bei SIP nun auch schräge Schaufeln hat, ich kenne nur die ältere Version wo es ziemlich kurze gerade Schaufeln waren. Ist das neu? Habe auch gesehen, dass es leichter geworden ist, in wie fern ist das anders zum bisherigen HP4? MfG

Ist doch klar, dass das Trägheitsmoment mit dem Gewicht nur im entfernten Sinne was zu tun hat. Lass das Lüfterrad 6000g wiegen, solange es nur einen Durchmesser von wenigen cm hätte wäre es dem Motor "fast" egal! Ich bitte um Verständnis, keine Diskusion einzuleiten, vonwegen: "Wie egal dem Motor das wiklich wäre" !!! -------------------- Auf der anderen Seite hast Du natürlich vollkommen recht: Bei gleichem Aufbau entscheidet das Gewicht, und man kann so einigermaßen Vergleiche zwischen den Lüfterrädern ziehen. -------------------- Stell Dir theoretisch vor, wir hätten 2 identische 3000g Lüfterräder: Person Nr. 1 trägt weit außen etwa 600g ab = 2400g! Person Nr. 2 trägt innerhalb der Mitte des Lüfterrades (wo bekanntermaßen sehr viel Material zum erleichtern/wegnehmen ist) ca. 1300g ab = 1700g! Für welches Lüfterrad würdest Du Dich entscheiden??? Ich würde das 2400er nehmen! Wie das HP4 seine Masse nicht weiter außen hat? :plemplem: Ne also,...das HP4 ist doch ganz klar im Vorteil mit dem Gewicht innen und den leichten Lüftern außen. Das HP4 wäre (unveränderte Proportionen vorrausgesetzt) auch mit 4500g noch besser als ein original mit 3100g! Weil das HP4 eben nicht den gleichen Aufbau hat wie ein original. Da muß man schon differenzieren. MfG

Hy, fahre eine PX 200 / Bj. 2000 / 2300km!!! mit Elestart! Würde gegen ein HP4 tauschen aber nur in einem absolut einwandfreiem Zustand! Nix gegnaddelt und nix gebrochen!

Moin, Ihr immer mit euren Lüfterradgewichten :plemplem: Kühlleistung mal außen vor: Es kommt doch bei einem Lüfterrad nicht auf das eigentliche Gewicht an. Es geht doch ums Trägheitsmoment!!! Würde es 3500g wiegen und 85% des Gewichts würde im Drehzentrum liegen, hätte man wohl ein geringeres Trägheitsmoment bzw. wäre man noch besser bedient als mit dem 1000g HP4. Andersherum: Hätte man ein 800g Lüfterrad wo 90% weit außerhalt des Drehzentrums liegen würde, dann wäre man wohl auch wieder bei der Trägheit des original Lüfterrades!

LÖSCHEN

Worum geht es euch jetzt eigentlich? Wollt Ihr unbedingt die 80er schlecht reden? ...es ist nur ein Angebot und kein Kaufzwang. Ich finde, dass die Argumentationen ziemlich tief blicken lassen (bestenfalls Hauptschulniveau). Der Roller ist aus erster Hand weil der, der ihn neu gekauft hat, bis zuletzt gefahren ist. Dem Brief zufolge ist er tatsächlich aus zweiter Hand. Theoretisch 2. Hand, Praktisch 1. Hand. Mensch zweite Hand... :uargh: dann ist er ja doch nur ? 400 wert. ( Wer will ihn haben??? Oder ist noch zu teuer? wie wärs mit 120? Ach, warum der ganze Stress? Ihr könnt Ihn abholen, wer zuerst da ist, bekommt ihn :plemplem: ...ist ja nur ein schwacher 80er mit gefaketem Tacho!

Stimmt, der von der 80er hat sie für ? 995,- ersteigert! Wollte jedoch garkein Roller fahren :plemplem: (hatte mal Motoradunfall und ist kurz nach Auktionsende mit nem Roller von einem Bekannten gefahren...hat dann gemerkt, das ist nichts für Ihn) Er hatte bereits den Brief geschickt bekommen und sie auch schon angemeldet :uargh:. Jedoch habe ich den Roller dann zurückgekauft und wieder abgemeldet, ohne dass er überhaupt einmal bewegt wurde. Der Roller stand die ganze Zeit bei uns. Bei der 200er weiß ich nicht genau was war, ich glaube der Typ hat sich erst nicht gemeldet und konnte erst in 2 Monaten bezahlen!!! :plemplem: Aber Ihr merkt vielleicht, dass ich kein Problem habe es so zu sagen wie es ist. Die Roller sind Top. Und darum gehts hier ja eigentlich auch.

Tja, da hat wohl einer schlechte Erfahrungen mit einem 400,- ? Teil von eBay gemacht.... das ist eben der kleine Unterschied.

Sorry, aber wo lebst Du denn??? :plemplem: Sicherlich ist das, was zu 99% bei eBay übern Tisch geht oft nicht mehr wert als das oben genannte. Aber es gibt auch Leute die gerne ein bischen mehr ausgeben um was brauchbares in der Hand zu haben. Qualität hat eben noch seinen Preis.

Mein Bruder hat die 80er bei Mobile reingesetzt. Wir fahren selber Roller und sind immer mal auf der Suche nach "jungen gebrauchten" die wir dann selber fahren, oder wegstellen. Er konnte ja nur einen Preis bei Mobile nennen, damit war "unsere" 80er gemeint. "Seine" 200er ist so gut wie verkauft! Das mit dem Tachostand ist sicherlich kein Fake. Wir haben inseriert und da meldete sich jemand der sich ´92 einen Jugendtraum erfüllen wollte aber wie so oft, doch nicht richtig zum fahren kam. Der Kilometerstand ist absolut echt und nachvollziehbar. Ja, es gibt tatsächlich Menschen, die in 13 Jahren nur 657 km fahren!

Preis ist grobe Richtung und natürlich VB! macht gerne andere Vorschläge.

1250,- ???

Hy, verkaufe eine originale PX 80 E Lusso Elestart, EZ 06/1992 aus 1. Hand. Ich weiß nicht was ich noch dazu schreiben soll: 100% original, unverbastelt, springt sofort an, etc... unglaublich sowas noch zu finden. MfG

Habe das gemacht was man in 15 min. machen kann: Schwimmer + Düsen! Schwimmer ist top, dichtet gut wenn er zu ist und läßt gut durch wenn er offen ist. Düsen waren auch sauber. Dann werde ich wohl den ganzen Gaser abnehmen müssen! Bin aber weiter offen für tipps. Fakt ist: zu mager! Also muß ja irgendwas Dicht sein.

Hallo, Meine PX 200 hat jetzt 1940 km auf dem Buckel und ist motormäßig original (bis auf Simonini RAP), lief bis jetzt wie ein Uhrwerk. Letztens fahre ich rum und auf einmal nimmt er kein Gas mehr an! Läuft gerade noch im Stand, wenn ich im Stand leicht gas gebe, bekomme ich Ihn schon langsam hochgedreht, gebe ich plötzlich Vollgas geht er aus. Ziehe ich den Choke läuft er einigermaßen passabel, so dass man fahren kann. Er magert also sehr stark ab. Düsen hatte ich raus, alles sauber. Filter/Sieb auch sauber. Kein altes Benzin! Benzinhahn ist offen, läuft auch ordentlich Benzin. Hat jemand eine Schnellhilfe? Danke Gruß Matte