Champ

Ja!

@ Thor: hab's mir gerade angeschaut, klasse Sache, daß sie auch die Privataufnahmen vom Rollertreffen gezeigt haben!

Bevor Du Dir genauso den Kopf einrennst wie Dein kleiner Smilie, solltest Du Dir mal ein paar Wärmeleitzahlen von verschiedenen Stoffen anschauen und Deinen Eintrag dann noch mal überdenken! Kupfer 395 W/mk Aluminium 225 W/mk Stahl 70-80 W/mk (je nach Legierung, Edelstahl noch geringer) Wasser 0,58 W/mk ÖL 0,145 W/mk Luft 0,76 W/mk Die Wärmeleitzahl ist übrigens auch der Grund, warum Aluminiumzylinder grundsätzlich erst mal besser sind als Stahlzylinder, aber das nur nebenbei.

Bei der 200er fördert die Ölpumpe teilweise schon 1:30 - 1:40 (kein Halbwissen, sondern selber über einige Tausend Kilometer nachgerechnet). Wenn Du dann noch Öl drauf kippst hast Du definitiv zuviel ÖL im Gemisch. Vor allem, wenn Du an der Tanke eh Deinen "Flachmann" rausholst, hast Du ja durch die Ölpumpe keinen Vorteil, oder sehe ich da jetzt was falsch? Als ich noch original 200er gefahren bin habe ich immer 1:100 gemischt, nie Probleme gehabt. Pinasco kann man problemlos 1:70 fahren, Malossi 1:60, Polini fahre ich dann schon annähernd 1:50, nur minimal weniger ÖL. Alle Angaben sind natürlich auf vollsynthetisches Öl bezogen. Das ist der Grund, warum ich die Ölpumpe grundsätzlich rausschmeisse, die verbraucht mir einfach zuviel ÖL. Also beim besten Willen, so sportlich kannst Du mit dem Set-Up gar nicht unterwegs sein, daß ein derartiger Verbrauch gerechtfertigt ist. Ich fahre bei meiner Sprint ja einen vergleichbaren Motoren, der wird auch durchaus sportlich bewegt, damit liege ich jedoch bei ca. 3,5 Liter. Bevor Du von 24er auf 20er umrüstest solltest Du Dir vielleicht die Vergaserbedüsung noch mal vornehmen. Warst du mit dem Motor schon mal auf einem Prüfstand? Das stimmt, zuviel Öl ist schlecht für die Wärmeabfuhr des Kolbens.

Also ich hatte bei der Ölpumpe eigentlich immer das Problem, daß die viel zuviel Öl gefördert / verbraucht hat (lohnt sich durchaus, daß mal eine Weile in Verbindung mit dem verbrauchten Sprit nachzuhalten). Das ein 177er Polini in Verbindung mit Originalauspuff und 24er SI zuviel Sprit verbaucht kann ich nicht nachvollziehen. Wenn das halbwegs vernünftig eingestellt ist, verbraucht der weniger Sprit als ein ganz originaler 200er Motor (bei vergleichbarer Fahrleistung, bzw. tendenziell sollte der Polini sogar noch etwas mehr können). Vielleicht sollte der Topic-Eröffner mal konkret in Litern angeben, was er denn unter dem zu hohen Verbrauch versteht. Dann könnte man sehen, ob da irgendwas total schief läuft, oder seine Erwartungshaltung einfach nur zu optimistisch ist. Von "Spritkühlung" (wie auch schon in einigen anderen Topics locker eingeworfen) halte ich persönlich übrigens gar nichts (ganz extreme Rennmotoren für Quartermile, etc. mal ausgenommen).

Hier in Bottrop haben wir einen NSU- / Oldtimer-Club, die ein kleines, privates Museum unterhalten, vielleicht solltest Du dich mal mit denen in Kontakt setzen. Die sind immer auf der Suche nach so etwas und die können Dir auch sagen, ob das was Besonderes ist. "Das kleine Motorradmuseum" Bergstr. 83 (im Park der "Villa Dickmann", immer Sonntags vormittags geöffnet) Info: Addie Henkel, 02041 / 685281

Damit wäre ich aber vorsichtig! Es werden investigative Journalisten der internationelen Presse anwesend sein, die für ihre "schonungslose, aufklärerrische Berichterstattung" bekannt sind (nein, das ist kein Eigenlob, ich meine mich selber nicht damit - ich gehöre dann schon eher zu der Kategorie "Klatschkolummnist" und bin selber jedem ernstgemeinten Bestechungsversuch gegenüber aufgeschlossen).

Mal was in Essen: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=82204

Am besten gefällt mir ja die Kategorie "Best Zoo-Style", da könnte die Blechrollerszene für Ihre Custom-Shows ja sogar mal eine Idee klauen.

Du meinst wohl, Ihr habt nach Antwerpen einfach nicht ausgeladen...

Ich denke auch das ist wieder die Frage, welche Schule / was für Schnitten. Das hat nix mit dem Alter zu tun. Nur ein Beispiel: es gibt auch eine Menge Frauen, die auf Typen mit massivem Oberlippenproblem stehen. Nun gut, man kann sich ja auch so ein Teil wachsen lassen um sich diese "Ressourcen" zu erschließen, aber, will man das wirklich? Noch zum Thema Alter, fahrt doch mal zum örtlichern "Biker-Treff" (allein der Begriff ist in der Regel ja schon eine Lachnummer). Dort bewegt sich am Sonntag Vormittag das Durchschnittsalter der Fahrer jenseits der 60 und die Moppeds sind max. 3 Jahre alt und haben noch nicht mal die erste Inspektion hinter sich.

Das hat nur bedingt mit der Zeit zu tun, gibt ja auch heute noch junge Leute, die was Stilvolles fahren wollen. Die Klientel, die heute Scootermatic fährt gab es vor 20 Jahren auch schon, da fuhren sie nur Yamaha DT oder RD 80 (bzw. Flory 3-Gang).

Zettel ans Schwarze Brett von der örtlichen Sonderschule...

Ich selber habe ja keinen Roller angemeldet, ich komme dieses Jahr ausschließlich zum knipsen und um "gesellschaftliche Verpflichtungen" nachzukommen. Danke für die Infos!

Wo denn das? Wenn ich die Seite ancklicke bekomme ich nur eine Seite angezeigt, wo relativ wenig Infos drauf sind? Habe ich irgendwas übersehen, daß ich noch anklicken kann?

Wie weit ist es denn von der Show zu der Disse "Womm"? Können Roller auch schon am Freitag in die Halle gestellt werden? Wie wird das Wetter?

Wenn Du magst, kann ich Dir am Wochenende gerne mal einen mitbringen

Was die Zündspule angeht schließe ich mich den Empfehlungen meiner Vorredner an. Bezügl. der Zündkerze würde ich zu NGK raten, wenn lediglich der DR verbaut ist (kein Sportauspuff) und der Roller im Moment gefahren wird (ist ja nicht wirklich warm draußen) einfach mal eine B 7 HS ausprobieren (eventuell liegen nämlich die "Zündungsprobleme" sogar daran, daß die Zündkerze nicht auf Betriebstemperatur kommt. Sobald das Wetter dann wieder etwas "menschlicher" geworden ist und es auf "große Tour" geht, allerdings eine B 8 HS rein!

Mit der habe ich gar nichts besprochen. Das ist jetzt wirklich kein Witz, auf meine Frage nach Unfallbericht meinte sie, daß sie keine mehr im Wagen hätte und hat allen ernstes Ihre Notizen (Adressen der Unfallbeteiligten und Zeugen, etc.) in so so ein süßes kleines rosafarbenes "Diddel"-Notizblöckchen geschrieben (wie es auch meine 9 jährige Nichte benutzt um die Adressen ihrer Freundinnen aufzuschreiben). Nennt mich oberflächlich und vorurteilsbehaftet, aber in dem Moment konnte ich die gute Frau nicht mehr ernstnehmen, da hilft die Uniform dann auch nichts mehr.

Ich hatte vor gut einem Jahr auch Ärger, weil mir ein Mädel in mein geparktes Auto gefahren ist. Die aufnehmende Polizistin hatte zunächst auch rumgezickt, weil sie meinte, mein Wagen hätte falsch geparkt (was allerdings nicht der Fall war - der Wagen stand absolut ordnungsgemäß). Habe das Ganze jedenfalls zum Anwalt gegeben, der mir zum Sachverhalt Folgende Inofs gab (wie gesagt, ein gutes Jahr alt, sollte also nach wie vor aktuell sein): 1. Zitat: "Polizisten sagen viel, wenn der Tag lang ist, leider läßt die Verläßlichkeit der Aussagen, bezügl. geltender Rechtsprechung doch häufig zu wünschen übrig." 2. Sachlage: Wenn jemand in ein geparktes Fahrzeug fährt, dann hat dieser erst mal die volle Schuld. Das gilt selbst dann, wenn das stehende Fahrzeug z.b. im absoluten Halteverbot stand. Der Halter des stehenden Fahrzeuges kann höchstens in Ausnahmefällen eine Teilschuld bekommen, wenn Ihm nachzuweisen ist, daß er so verkehrsgefährdend geparkt hat, daß der Unfall für den anderen "unabwendbar" war. Dies ist allerdings äußerst schwierig, da ja jeder Verkehrsteilnehmer immer so fahren muß, daß er jederzeit innerhalb seines Sichtbereiches anhalten können muß. Die Schuldfrage ist übrigens unabhängig davon, daß man, wenn man wirklich falsch geparkt hat, auch nachträglich noch ein Strafmandat wegen falsch Parken bekommen kann. Das wirkt sich jedoch nicht auf die Schadensregulierungspflicht des Verursachers aus und die 20,- ? kann man wohl im Gegensatz zur Schadenshöhe vernachläsigen. (das ganze gilt zumindestens bei uns in NRW, ich würde mich jetzt nicht dafür verbürgen, daß z.b. im Freistaat "B" eine eigene, restriktivere Rechtsprechung vorherrst, getreu dem Motto: "Hier richtet der Dorfsheriff noch selbst!")

Bobby Hebb habe ich leider noch nicht selbst erlebt. Ich persönlich finde solche kleinen Club-Konzerte von der Atmosphäre aber eigentlich immer klasse. Selbst bei Künstlern, die z.B. aufgrund des Alters musikalisch nicht mehr so ganz auf Höhe sind (was bei Bobby Hebb meinen Informationen nach allerdings noch nicht der Fall ist) fühle ich mich immer so ein wenig in die Zeit zurückversetzt, die ich ja selber nicht erlebt habe, als diese Musik entstanden ist. Habe ich viel lieber als diese riesen Konzerte in irgenwelchen 80er Jahre Stadthallen, komplett bestuhlt. Außerdem muß man natürlich bedenken, daß die authentischen Künstler immer weniger werden. Man muß sich ja nur hier die Meldungen anschauen, wieviele im letzten Jahr wieder das Zeitliche gesegnet haben. Manche Dinge kann man verschieben, aber jeder Künstler gibt irgendwann sein letztes Konzert.

- Pinasco Lüfterrad war heute in der Post - das orginial ET3 Lüfterrad, das abgedreht wird, ist in Arbeit ich komme also voran mit meinem geplanten "Test-Tag"

Laut Straßenverkehrsundzulassungsordnung (oder wie das auch genau heißen mag) benötigt man für Zweiräder bis 125 ccm keine Blinker. Zweirad mit Beiwagen gilt (obwohl es ja eigentlich drei Räder hat) immer noch als Zweirad. Es gelten also auch weiterhin die Bestimmungen für Zweiräder (so benötigt man ja z.B. auch immer den entsprechenden Zweirad Führerschein)

Eben, aber wenn man sich dessen bewußt ist, ist man schon ein Gutes Stück weiter.