Champ

Wäre schön, wenn es tatsächlich so wäre. Die Realität sieht aber leider anders aus. Die große Masse will halt immer nur billig, billig, noch billiger. Auch im Rollerbereich. Natürlich wollen alle gute Qualität, aber wenn im großen Internetzauktionshaus eine komplette PX Kupplung für 29,- €, dann darf die beim Fachhändler auch nicht mehr kosten, sonst ist er ein Abzieher, der sich eine goldene Nase verdient.

Das sieht aber schon irgendwie ungewöhnlich aus. Üblicherweise klemmt's ja als erstes / massivsten am Auslass. Oder halt an den Stehbolzen. Aber nur einseitig ein Stück neben dem Auslss. Finde ich komisch.

Also ich kann nicht wirklich sagen, dass eins besser geschmäckt hätte als das andere. Beide sehr gut, auch ein wenig anders im Geschmack, aber nicht so, dass ich da eine unterschiedliche Wertung abgeben würde. Im Vergleich zu den Brathähnchen, die man so von diesen Grillwagen bekommt auf jeden Fall um Welten besser, gar kein Vergleich.

Heute Geschmacksduell, Deutschland gegen Frankreich In der linken Ringecke französisches Maishähnchen, in der rechten Ringecke deutsches Maishähnchen, beides Mittelgewicht, beide gleich stark gedopt mit einem Schuß italienischem Rotwein...

ach was, die Karre dreht einfach nicht höher

Das deutet dann ja schon drauf hin, dass es aus dem Bereich Scheinwerferbirne kommt. Wenn man da irgend einen Wackelkontakt hat, das Licht an und aus geht, dann flackert durch die Spannungsschwankungen auch die gesamte andere Beleuchtung. Kann auch irgendeine Steckverbindung sein oder (falls Licht original über Zündschloß geschaltet) in eben diesem Zündschloß. Eventuell das mal überbrücken, also Licht direkt anschließen und schauen ob's dann besser ist. Andere Möglichkeit, die ich mir eventuell noch vorstellen könnte wäre im Bereich Zündgrundplatte, Isolierung des Stromführenden Kabels beschädigt (im Bereich Durchführung durch die Grundplatte oder Maghousing) ohne direkten Massekontakt, bei zunehmender Spannung dann aber überspringender Funke (das sind diese fiesen Fehler, die man durch Messen mit Durchgangsprüfer nicht findet)

Hast Du schon mal die Scheinwerferfassung überprüft? Wenn die Kontakte nicht mehr ausreichend Spannung haben / zu weit zurück gebogen sind, kann es passieren, das die sich bei Vibrationen von der Birne entfernen. In der Regel erkennt man das auch an so einen silbergrauen Belag rund um die Kontakte.

Alles nur eine Frage der persönlichen Konstitution des jeweiligen Fahrers....

Eventuell ein Taxi, Mietfahrzeug oder zulässiges Gesamtgewicht über 3,5 t?

Auf diesm Bild kann man ja schön sehen, was ich versucht habe in meinem ersten Beitrag hier zu beschreiben. Dies ist der Grund, warum man Schaltbolzen (PX alt), die original mit einer Scheibe mit Fase verbaut waren auch nicht ohne diese Scheibe verbauen sollte. Das Gewinde ist bei allen gleich, egal ob Oldie, PX alt oder PX Lusso Das PX im vergleich zu den Oldie Schaltkreuzen eine Verbesserung ist wage ich übrigens zu bezweifeln. Bei PX liegt das Schaltkreuz mit einer planen Fläche auf. Die Oldie Schaltkreuz liegen nicht plan auf. Da ist eine Erhebung, die in eine Nut greift. Das halte ich für eine stabilere Verbindung, bzw. eine Verbindung, bei der weniger Kraft über das Gewinde aufgebaut werden muß.

beneidenswert...

Danke für den Hinweis, habe ihn mal kontaktiert.

Wie funktioniert das den mit dem ein- und austeigen? Kofferraumklappe kann man ja in der Regel nicht von innen öffnen. Das Betätigen der Türöffner von innen stelle ich mir anhand des Bildes nicht besonders komfortabel vor und der Platz zum rausklettern durch die Tür erscheint auch nicht übermässig üppig. Wie sind da Deine Erfahrungen?

Welche Ritzel sind denn empfehlenswert? Im speziellen geht's um eins mit 19Z. Erfahrungen bezügl. Haltbarkeit und Passgenauigkeit?

Dann hätte die eigentlich schon vor 7.000 km kaputt gehen müssen. Da mußt Du irgendwas falsch gemacht haben...

Wenn der Benzinhahn tatsächlich diese Stellungen hat, wäre ich auch skeptisch. Wer findet den Fehler....?

Warum Notlösung? Sitzt du in der Wüste Gobi fest, fernab von jeder Zivilisation ohne Chance auf Kontakt zur Aussenwelt (abgesehen von Deinem Sateliten-Smartfon mit dem Du diesen Beitrag schriebst)? Ansonsten ganz schlechte Idee. Das Schaltkreuz ist, auch bei einem Originalmotor, ein extrem hoch belastetet Teil. Das Besondere bei diesem Bauteil ist die Härtung. Es muß hart genug sein, damit es nicht zu schnell abnutzt, darf aber nicht spröde sein, da es sonst bricht. Diese Härtung ist schon recht anspruchsvoll. Ist ja auch der Grund, warum es immer wieder mal Nachbau Schaltkreuze gab, die nach kürzester Zeit zwischen den Armen in 4 Teile gebrochen sind. Da jetzt ohne "Not" in das Materialgefüge eingreifen und an der eh schon schwächsten Stelle das Material noch weiter zu beanspruchen / schwächen wäre für mich persönlich jetzt keine "Lösung", die ich auch nur annähernd in Betracht ziehen könnte. Mag sein, dass man da keinen Spalt sieht. Mag auch sein, dass das gut geht - muß es aber nicht. Nur wenn es nicht gut geht, dann war es wieder die "doofe alte Vespa die ihre Macken hat und an der es ja immer was zu schrauben gibt".

Er soll ja nicht den alten Bolzen wieder einbauen, sondern genau so einen in neu. Den Original Schaltbolzen für die alten Motoren gibt's noch in neu, da frage ich mich halt einfach, warum man den nicht einbaut, statt mit nicht passenden Teilen, die eigentlich für andere Motoren gedacht sind, unsachgemäß rumzuhantieren.

Also ich beobachte den Markt mit gebrauchten Rollern ja auch so ein wenig und ich sehe das so, dass zwei Sorten Roller zum Kauf angeboten werden. Die einen zu realistischen Preisen, die anderen mehr oder weniger überteuert (teilweise bis ins Abstruse). Erstere werden in Regel aufgrund der hohen Nachfrage nach alten Rollern recht schnell verkauft und verschwinden dann eben auch sehr schnell wieder aus den einschlägigen Angebotsportalen. Die anderen werden größtenteils nicht verkauft und stehen dann Monate, teilweise Jahre (wenn ich z.B. an eine Cosa für 5.000,- € bei mobile oder eine LI für 11.000 bei Ebay denke...) auf den verschiedenen Portalen, werden immer wieder gepusht oder regelmässig neu eingestellt, aber nicht wirklich verkauft. Schaut man sich auf diesen Portalen um entsteht halt der Eindruck, das alles wo Vespa drauf steht extrem "wertvoll" ist. Das ist aber nicht die Realität der Preise zu denen tatsächlich eine nenneswerte Menge an Fahrzeugen tatsächlich den Besitzer wechselt.

Schaltbolzen, die original mit Scheibe verbaut wurden, würde ich persönlich auch nur mit Scheibe verbauen. Die hat nämlich durchaus eine Funktion, dient nicht in erster Linie als distanz, sondern hat eine Phase, die zum Bolzen hin gehört. Bei den Bolzen PX alt geht nämlich das Gewinde nicht wie bei Lusso bis zum Ende. Wenn man da ein Schaltkreuz ohne Distanzscheibe aufschraubt liegt es nicht bündig auf dem Bolzen auf. Im günstigeren Fall löst es sich im Betrieb, im ungünstigeren Fall reißt das Gewinde ab. Wenn die Länge nicht stimmt, dann gehört das da halt nicht rein. Wenn der Bolzen mit Scheibe zu lang ist, dann ist der halt ganz ordinär falsch. Was spricht dagegen wieder so einen Bolzen zu verbauen, der da ursprünglich auch drin war?

Wenn sich das mit dem Loch im Kolben bewarheitet würde ich nach Deiner Beschreibung (kurzes Knistern) die Schuld auch nicht an der Änderung des Vergasers vermuten. Selbst wenn der im Teillastbereich irgendwo ein wenig abgemagert wärem neigt so ein Gußzylinder doch eher dazu mal kurz ein wenig fest zu gehen, statt innerhalb kürzester Zeit ein Loch in den Kolben zu brennen. Wenn sonst alles, Kompression, Kopf, etc. schon lange so gelaufen ist, tippe da auch eher auf was Zündungsmässiges.

Was für ein Zylinder? Zündung / Auspuff?

Der klägliche Rest von fast 2 kg heute Mittag kalt aufgeschnitten:

Wäre interessant zu wissen, ob das tatsächlich von Hand eingedängelt oder maschinell gemacht wurde. Es gab ja auch schon vor vielen Jahren so "Stempelautomaten", bei denen die Schlagzahlen auf Rädern sitzen, vom Prinzip her wie der km-Zähler beim Tacho, nur halt aus Werkzeugstahl. Bei jedem Stempelvorgang wird dann automatisch eins weitergedreht. Wenn so eine Mimik verwendet wurde, ist es ja auch nicht abwägig, dass da mal was gehakt hat, was dann zu so einer Fehlprägung führt.

Am Freitag Garnelenspieße und Aubergine / Zucchini gegrillt, wobei gegrillt eigentlich nur bedingt richtig ist. Die Garnelenspiesse habe ich in einer Eisenpfanne auf dem Grill gemacht. Hat aber zumindest den Vorteil, dass man den Geruch und die Fettspritzerei nicht in der Bude hat. Samstag dann noch mal eine Variation vom "Rindebraten frei nach Sheldon's Oma". Diesmal allerdings nicht Rindernacken, sondern falsches Filet. Erst 48h im Sous Vide, dann indirekt in den Kugelgrill und ein paar gewässerte Buchenholz Stücke auf die Brikett. Sehr zart und ein deutlich schmeckbares Raucharoma. Aus dem Bratensaft dann noch schnell eine Barbecue Sauce gemacht, diesmal nicht mit Paprika, sondern Curry und nur leicht scharf. Leider habe ich's komplett verpeilt mal ein Bild zu machen.