Champ

Ich habe ein ESAB Schweissgerät, LDA oder so ähnlich, 400 V, Drahtvorschub in so einem aufgesetzten Kasten, sackschwer und gefühlt ist das so aus dem 30-jährigen Krieg. Vom Grundsatz funktioniert das eigentlich, allerdings habe ich Probleme mit dem Drahtvorschub. Wenn man den Griff ins Leere hält und auslöst läuft der Draht optisch / gefühlt gleichmässig raus. Beim Schweissen hakt der der Draht allerdings ständig und brennt dann bis zur Düse ab. Wenn man dann irgendwo gegen schlägt springt der Draht sofort wieder ein Stück raus. Höhere Gasmenge macht keinen Unterschied. Vorschub stärker oder schwächer einstellen ebenfalls nicht. Ist auch bei allen Stromstärken gleich, egal ob wenig bei Blech oder volle Leistung bei massiven Eisenteilen. Woran kann das liegen? Schweissspray für die Düse benutze ich auch, bringt aber gefühlt nichts. Was mache ich falsch? Was kann ich ändern / versuchen? Jemand irgendwelche Ideen? Bevor ich das jetzt auf den Schrott gebe und was Neues kaufe, würde ich der Sache doch gerne auf den Grund gehen.

Ist eine Wohnmobil Oldtimer Versicherung, also kann man natürlich ganz normal als vollwertiges Wohnmobil nutzen. KM-Begrenzung hatten wir drin, bin nicht sicher, 6000 km im Jahr oder so, für uns hat's gereicht.

Haftpflicht und Teilkasko ohne Selbstbeteiligung (fand ich gerade bei so einer alten Karre gar nicht doof, gerade bei einem Wohnmobil hat man schnell mal einen Steinschlag und je nach Verfügbarkeit kann so eine Windschutzscheibe ganz schön in Budget gehen - bei einem vollintegrierten Hymer stehen die auch nicht mehr zum Schnäppchenpreis an jeder Ecke) zusammen 207,- € im Jahr, fester Betrag, kein Schadesfreiheitsrabatt, keine Rückstufung (der Transit / Pilote natürlich, der Neue kostet leider einiges mehr...)

Ich hole das noch mal vor und würde sagen Weingut 1

Halbe Strecke zwischen meinen beiden Lieblings-Seen, Idro und Iseo

So richtig von der Stange gibt' meines Wissens nicht, zumindest keine wirklich ernszunehmende Serie. Ich habe meinen Auspuff selber gebaut, nach einigen versuchen mit Original und Repro Töpfen bin ich recht schnell bei einem Vespa Topf gelandet. Auf der EL in Belgien dann festgestellt, das Brite wohl unabhängig die selbe Idee hat. Gibt inzwischen wohl ein paar, die sowas zusammen braten und auch verkaufen. Auch Richard selber hat inzwischen einen Auspuff dafür im Programm. Aus welcher Quelle dieser Topf hier ist kann ich nicht sagen, der ist ja soweit ich das sehen kann so montiert, wie standardmässig bei der Vespa. Ich habe da einen etwas anderen Weg beschritten, den Topf um 90° gedreht, Endrohr kommt seitlich aus, da Krümmer ist kürzer und der Verlauf meines Ermessens nach besser, Bodenfreiheit ist sehr gut. Wie läuft denn die Karre von dem Kollegen? Wenn die Fahrleistungen so sind wie sie sollen würde ich versuchen den Auspuff so umzuschweissen, dass er höher kommt, ich denke das ist noch einiges an Luft nach oben.

Auspuff ändern. Dürfte auch deutlich einfacher sein, als die ganze Karre hochzulegen. Ich habe das bei mir mit dem Auspuff etwas anders gelöst und da ist mehr als ausreichend Platz. Zusätzlich könnte man natürlich noch schauen, ob man da einen stärkeren Stoßdämpfer reintüddelt. Da der bei der LD sehr schräg steht ist dieser Standard-Nachbau bei ambitionierter Beladung massiv überfordert. Falls der Torsionsstab ausgenudelt ist, ich habe da noch wenige originale NOS

Inzwischen ja, so lala. Der "normale" Dreck ist leicht runter gegangen, dieser Grünspan auf dem Dach ist trotz Mischungsverhältnis von 1:5, mehrfachem Einsprühen, Einwirken lassen, schrubben, abspülen, etc. nicht kompeatt weg gegangen. Letztendlich doch wieder eine alte Karre, Sprinter aus der ersten Baureihe.

Ab nächstem Jahr benötigt man zur Einreise nach GB neben dem Reisepass auch noch eine kostenpflichtige elektronische Genehmigung, um die man sich rechtzeitig vor Einreise kümmern sollte, Bearbeitung soll wohl 72 Stunden dauern, wäre halt doof, wenn man 3 Tage im Fährterminal warten müßte... Ich denke der ADAC ist bei solchen Themen schon eine zuverlässige Quelle: https://www.adac.de/news/einreise-grossbritannien-eta/

Ist noch gar nicht gekommen

Danke für den Tip, habe ich mal bestellt, mal schauen, ob ich das Dach von unserem Wohnmobil damit wieder sauber bekomme

Das ist schlicht und ergreifend falsch. Der Punkt ist nicht, dass es nicht möglich wäre, sondern das der überwiegende Teil der Deutschen sich für einen Lebensstil entschieden hat, der auf exponentiell wachsendem Konsum basiert. Exakt das, was du schreibst hat mir vor einigen Jahren eine Mutter in der Kita gesagt, gepflegte Doppelhaushälfte, zwei Autos der oberen Mittelklasse (relativ neu), min. 2. Mal im Jahr Urlaub (Flugreisen) beide Eltern ein aktuelles Ifon, immer gut gekleidet, auch das Kind nur teure Markenklamotten, Kindergeburtstag wurde nicht zu Haus gefeiert sondern als rundum sorglos Paket bei einem entsprechenden Event-Dienstleister u.s.w., u.s.w., aber wir "müssen" ja beide voll Arbeiten. Das ist kein Einzelfall, sondern trifft für sehr viele Menschen zu. Zur Zeit meiner Kinderheit war es relativ normal, dass sich mehrere Geschwister ein Zimmer teilten. Für Viele ist das heute ein No-Go, also benötigt man entweder mehr Wohnraum oder hat weniger Kinder. Kann jeder Handhaben wie man will, aber zu sagen, dass es uns heute schlechter geht, ist einfach falsch.

Stammtisch Juchee! Wer oder was ist denn deiner Meinung nach dieser "Staat"? Vielleicht einfach mal einen Blick in den Bundeshaushalt werfen, wofür das Geld so ausgegeben wird.

"The Grill is the Limit"

Essen und Getränke seht gut, an 3 Abenden Musik bis spät in die Nacht, nach dem Rennen mehr so übermütige Aktionen, die teilweise risikobehafteter waren als das Rennen - also nicht nur das Rennen, auch das Rahmenprogramm top

Mal eine andere Frage, wie reinigt man am besten ein GFK Dach, das sehr lange Zeit nicht sauber gemacht wurde und dementsprechend stark verschmutzt ist? Sprich, was für Reiniger sind bewährt und was sollte man auf keinen Fall nehmen?

Ob man diese Angebote jetzt so unbedingt vergleichen kann muß halt jeder für sich entscheiden und ob 9 oder 13 Tausend "fast" das gleiche sind, dürfte auch individuell unterschiedlich gesehen werden.

Dann zeig doch bitte mal entsprechende Angebote

Ich habe das Wohnmobil jetzt mal in den Verkaufsbereich eingestellt, zu einem ich denke sehr fairen Preis. Danke an jene, die sich hier an der Diskussion beteiligt haben.

Ich habe mal ein paar Bilder gemacht, was meint ihr dazu? Der Aufbau ist eigentlich bis auf leichte Kratzer und Gebrauchsspuren ok, da Alu-Styrodur-Sandwich-Platten. Pilote waren da wohl so ziemlich die ersten, die sowas verbaut haben. Die meisten älteren Wohnmobile bestehen aus einer Lattenkonstruktion, mit etwas Dämmwolle dazwischen. Auf dem Dach sind Beulen durch Hagel, ist aber ausschließlich optisch. An der Kante der Motorhaube fängt es an zu rosten, da müßte was gemacht werden. Ähnlich sieht es an den Kanten der Radläufe aus und an dem Übergang von Fahrerkabine zum Alkoven, wobei das ein massives Rundeisen ist, was als Verstärkung auf dem Dach der Fahrerkabine liegt. Die Kotflügel von innen sind kein Problem, da die Pilote direkt ab Werk Lokari IOnnenkotflügel verbaut hat. Kühlergrill, Stoßstange und das Frontblech hinter der Stoßstange wurden Kunststoffbeschichtet und sind einwandfrei. Gesamtlaufleistung sind 245.000 km, bei ca. 220.000 wurde der Motor komplett neu gemacht. Links unten der Solarregler, rechts oben ein zeitgenössischer Drehzahlmesser, im Zuge der Motorüberholung nachgerüstet. Das Technik-Bedienteil, die Füllstandsanzeige des Abwasser funktioniert nicht mehr richtig, alles andere funktioniert einwandfrei. Der Alkoven von innen, Liegefläche 1,95m x 1,20m Sitzecke, kann zum Bett umgebaut werden. Einfacher Umbau ergibt 2m x 95cm, es gibt noch ein Erweiterungsteil für die Matratze um ca. 30cm, haben wir aber nie benutzt, da dadurch der Gang sehr schmal wird Küche, links im Bild Kleiderschrank und Truma Heizung, hinten Rechts ist das WC

Eine Dachluke war mal undicht, wurde komplett neu eingedichtet. Der komplette Aufbau ist seit 13 Jahren trocken. Motor wurde komplett neu aufgebaut, also komplett zerlegt, auf 2. Übermaß aufgebaut, neue Kolben, Lager, Ventile, Nockenwelle, u.s.w.u.s.w., der Kopf wurde von einem alten Mechaniker (der leider letztes Jahr verstorben ist) überarbeit, Kanäle bereinigt / geglättet / angepasst. Von Visko- auf Spal-Lüfter umgebaut. Wie gesagt, eigentlich hatte ich nicht vor den Wagen mal zu verkaufen, wenn was war, immer vernünftig gemacht. Im Sommer waren wir noch mal in Italien, 2.500 km, 3 Personen, volles Urlaubsgepäck, Durchschnittsverbrauch 10 Liter auf 100km. So z.B. auch eine Thedford Kassettentoilet eingebaut, zusätzlich mit SOG. Das letzte, was ich noch gemacht hatte, war eine Solaranlage zu montieren. Als nächstes müßte man sich mal mit Rostvorsorge beschäftigen, wobei das mehr Optik als Funktionsbeeinträchtigung ist. Bei der letzten HU war der Prüfer von dem Gesamtzustand des Wagen sehr angetan.

Da hier ja doch einige Leute mit entsprechenden Erfahrungen unterwegs sind, frage ich mal nach eurer Meinung. Wir haben ja ein Wohnmobil von 1981, Ford Transit MK 2 von 1981, original als Wohnmobil ausgeliefert mit Aufbau von Pilote. Der ein oder andere hat das Teil ja vielleicht schon mal gesehen, war ja in den letzten 14 Jahren auch auf der ein oder anderen Rollerveranstaltung. Eigentlich wollte ich die Karre nie abgeben, sondern so lange fahren, wie es irgendwie geht. Aus verschiedenen Gründen werden wir uns aber wohl doch von dem Wohnmobil trennen müssen. Wie findet man für so ein Fahrzeug einen realistischen Preis? Generell werden die inzwischen sehr selten angeboten, der Großteil ist total runtergerockt, die anderen haben so abstruse Preisvorstellungen, dass sie eh nicht weggehen. Es geht darum für beide Seiten einen fairen Preis zu ermittel, irgendwelche Ideen?

Singles sind sortiert, morgen noch ein bisschen arbeiten, dann geht's los. Stellt den Proseco schon mal kalt

Danke für den Tip, allerdings zur Zeit wegen Renovierung geschlossen

Ist auch wirklich schön hier