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ich fahre ja auch im 265er, und den beiden 260ern einen 36 zahn drt und hatte bisher keinen zahnausfall.. (jeweils gut über 6000km und davon die meisten kilometer in den dolomiten/Italien/Südtirol) seltsam ist allerdings, das mein kumpelt nun 2x auch zahnausfall hatte, einmal dritter gang und jetzt 4. gang, allerdings immer nur nach einem ganghüpfer oder verschalter. Was ich bei einem meiner 260er gesehen hatte, ist das beim DRT Primärfedernsatz die inneren alle gestaucht waren und die gelben federn, 2 bereits gebrochen waren und mir das zum ende der Saison 2020 auch den ein oder anderen Ganghüpfer bescheert hat ohne zahnausfall bisher. - Hast dein Primär dir mal angeschaut bzw die federn?

zur Frustbewältigung mal wieder kurzfristig die Dolomiten besucht, ausser ein Ölwechsel ein kleiner riss im Krümmer gabs nix zu tun. Nach einer neuen Nadel durfte wieder auf die ND42 zurück und sie läuft wieder wie am ersten Tag. 4,8-5,5l/100 ergibt sich jetzt wieder Verbrauchsseitg. Neue Reifen gab es jetzt auch noch, da Heidenau nicht verfügbar sind, gab es jetzt einen Anlas aus der Türkei, auch mit Speedindex M Was mich noch etwas stutzig macht, ist das abfahrbild des Heidenau (hab ich beim vorderreifen exakt genauso), wenn man sich die Schulter betrachtet, dann sieht man den TWI, und da ist es so, das er vor der profilrille auf TWI ist, während er dahinter noch volle höhe hat , klar mitte abgefahren, kann ja nicht nur im Kreis fahren Als Fazit, der hintere reparierte Dämpfer funktioniert, aber das Sip Fahrwerk kann weniger als das BGM.

nö, gibt keine Produktion von 100/80 120/70 und 130/70-10 aussage war klar, erst zum Frühjahr 2023 verfügbar… liest man auch in manchen onlineshops - vorbestellbar zum 31.03.2023…. dann hätte ich ja quasi zu Beginn der Produktion angerufen kw 26…. 💩

Dann weis da die Linke nicht, was die Rechte tut… hatte ja extra mal zum fernmeldeapparat gegriffen und angerufen vorletzte Woche

Dito vorgestern in Ebay einen 100/80 - Produktion DOT3821 On Topic, hast du da einen spezielles Werkzeug für die Dimpels? gibt oder gab mal so ein Set aus den USA, war aber nicht soo billig wenn ich mich recht entsinne

Heidenau ist ein Drama, Produktion der K80 laut Aussage eines Heidenaumitarbeiters erst wieder zur Produktion in 2023... ich könnte auch kotzen, bräuchte auch das volle Programm in 100/80, 120/70 und 130/70

also eines ist sicher, man braucht luft als Rahmensauger... bei mir sind das keinen 2 Ps aktuell, habe 4 tuben mit 30mm und ein 70er loch im Rahmen, hatte zuerst nur 2 tuben und das loch, aber beim abdüsen festgestellt, das ich mit grösser werdender HD garnichtmehr anstellen kann... so wie ich ja geschrieben hab, die 160er hd kann ich nicht nachvollziehen beim BFA&35er keihin - denke wenn man da mal mit der hd kleiner wird, wird das auch rahmengesaugt noch besser laufen, der bekommt halt einfach zu wenig luft und müßte viel zu fett laufen

Hd ist mächtig groß finde ich, welches restsetup an bedüsung/Nadel hast du?

früher war es halt schnurschlag und wasserwage und zollstock.... geht natürlich auch, aber so ein kreuzlinienlaser kostet auf amazon 19€, die digitale wasserwage/winkelmesser ebenso 20€ ...einen gute anschaffung im verhältnis zum resultat ....

Gute Hilfe ist ein elektronischer Winkelmesser zum ausrichten und ggf ein Laser

ich hab es so gerichtet, das das gabelrohr senkrecht zur traversenschraube steht und der Abstand Sitzbank - lenkkopf unberührt bleibt, da keine Welle vorhanden war. Moped zum Boden ausgerichtet und entsprechend unterlegt mit mdf Platten, rehmentunnel ganz vorne ebenso sauber unterfüttert und mit der Stütze fest verspannt …. Dann braucht es Spinat und mindestens einen kräftigen Kollegen zum zurückdrehen… oder man hat die Option auf eine hydraulik mit Kette in 2 Richtungen . als Rohr eignet sich auch eine alte Gabel wenn eh schon verbogen. Das Wasserrohr haben wir verbogen ….

ich hatte auch so ein ding..... keine welle nix, was auffällig war, aber verdreht: Nach russischer rückverforumung muss ich gestehen, das es mein erster rahmen ist, der wirklich astrein freihändig geradeaus läuft....

@Han.F macht schaltrasten, mit einstellbarem arm, der @vnb1t büchst schaltrasten und verbaut eine verstärkte feder, die rasten sind auch im sip shop verfügbar (Schaltissiomo) um am BFA überhaupt eine raste montieren zu können, musste ich das gehäuse nachfräsen und über Kicker die Zugführung nacharbeiten, kommt aber auch immer drauf an in welchem winkel die einstellschrauben gebohrt sind an der raste, da unterscheiden sich selbst piaggio rasten erheblich

hab auch noch eine da und kurz benützt, weil ich dachte meine sei hin.. war sie aber nicht

den kemo (kemo m168) hängst bei Batterie direkt an die Batterie zwischen den Polen, ist eigentlich nur ein überspannungsschutz - hat mir mal was nen led Scheinwerfer gekillt ohne das Ding auf vespatronic damals.

mit ziemlicher sicherheit 75-140 mtx

Ich nutze seit gut 15 jahren nun einen Gerät von AEM mit einer BOSCH LSU 4.9 Sonde hat mal um die 130e gekostet liegt aktuell irgendwo bei 200€, gibt mittlerweile aber auch andere gute geräte, Innovate usw, da schaust am besten mal hier durch:

is bei mir auch so, ich würde auch kupplungsscheiben in kombi Kulukorb tippen

das is doch relativ gut zu reparieren, wenn man das mit dem druckluftschleifer raustrennt und entweder doppelt ersetzt oder eben nur das notwendige.

Die Laschen hab ich mir selber gebaut, hier:

Exakt, schwimmerstand abgesenkt um ca 2mm, fahre aber mit Pumpe. Den Schlauch von der schwimmerkammer als bogen obenrüber verlegt und den nadelsitz mal mit einem dremel polieraufsatz und Paste sauber poliert… seither Ruhe bei den 35ern

So, Bude angeworfen, läuft erstmal, aber der 38er macht mich fertig. bin jetzt aktuell bei 160/48/bgn (Nadel clip5 sprich ganz oben hängt die Nadel) mit 6er Schieber… das läuft jetzt ganz ok, aber das zeigt mir erst der Verbrauch dann und die Leistung. fertig is auch der rangeextender, einzig meine Blinker wollen grad nicht so wie ich, aber da werd ich nochmal ans Relais müssen

350-400ml fahre ich kostet im netzt 13€ der Liter

wenn deine Kupplung nicht sauber trennt und oder der Seilweg Zuviel spiel hat, dann macht sich der Effekt breit, das das Moped beim einlegen des ersten im kalten Zustand leicht Vorwärts möchte. Bei korrekt funktionierender Kupplung und seilweg funktioniert das bei mir bisher ganz unauffällig

Nein das 75-140er - damit hab ich das rutschen der Kupplung nach ca 3-4000km trotz der xxxl federn im griff, daher fahre ich das jetzt von beginn an bei meinen Kupplungen. soll aber keine allgemeine empfehlung sein.