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Ich Schreib jetzt mal hier rein, vielleicht kann mir ja jemand helfen: sachstand: ich hab eine elektrische Seilwinde/Flaschenzug für meine Garage, 230v Anschluss 1200w - hebt 300-600kg. Die Winde hat einen endschalter, den ich ersetzt habe für meine Anwendung (Abschaltung bei maximaler Höhe) aber ich will einen 2 endschalter montieren um die Winde an der tiefsten Position abzuschalten. mein Problem ist nun, das ich den 2. endschalter nicht angeschlossen bekomme, weil der Motor mit 3 Anschlüssen und 4 Kabeln im bedienteil (mit Kondensator) scheinbar in steinmetzschsltung angeschlossen ist und ich da keinen 2. Öffner integrieren kann weils ja in der gleichen spannungsführenden Leitung wäre…. jemand eine Idee? Und nein ich hasse Elektrik handbedienung 2 Knöpfe auf und ab: Motor mit endschalter :den hab ich ersetzt durch einen blauen an der Schiene und das wäre der Schalter unten an der Schiene: und warum das ganze, weil beim etwas zutief absenken jedesmal der seilzug oben verrutscht und sich das beim anheben überkreuzt … und das würde sich lösen lassen wenn ein unterster Stellung auch abschalten würde ….

danke für den den Denkansatz, hab ich nun so umgesetzt und bin nun sehr zufrieden ist eine kugelgelagerte torrolle bis 440kg

hat irgendwas von einem BMW forum, wenn es anfängt mit: mein 316er geht besser als der 320er..... was hat den der polini dann für leistungs und moment eckdaten gehabt? 30-33 ps und 35-38nm? Wenn dem so wäre, dann kann man sich die Suche nach fehlern sparen

24/65 im Quattrini, anstelle von 23/65 im Polini also wenn der 265er nicht deutlich besser geht als der 225er(?) polini, dann läuft irgendwas falsch

Äähhhh nein

Abgerollt werden Aluräder mit 2,5facher überlast…. Mal so als Info

jo irgendwie sowas, als reine Sicherung…. Die 16x m10*130 Schrauben gab ich mit upat eingeklebt mit siebhülsen, der Hebel ist halt nicht ohne und einerseits möchte ich nicht die Winde im dauerhebeeinsatz und andererseits will ich gut schlafen wenn da einer meiner bmw‘s drunter parkt …. So 2 oder 3 Vespas in die Haube gefallen Fänd ich uncool

Dann würde mir die ganze Bühne nix bringen, da ich mit dem Auto auch bis ganz an die Wand fahren möchte um mehr Platz auf die Länge zu bekommen…

korrekt, 2 helmschienen (400) mit je 2 Doppelrollen laufapparate - sollte also technisch bis zu 800kg gehen. hab jetzt Gestell mit Platte 55kg und 3 vespen ~360kg also 420kg in Summe und die Seilwinde 300 bzw 600kg als doppelt geschlauf… das Ganze hängt aktuell an einer ringöse (rot 1000kg quer ) mit einer 10.9er Schraube… (da hab ich noch am meisten Bauchweh weil 90grad belastet ) eine Sicherung muss ich mir noch einfallen lassen, damit die Sache nicht nur an der Winde hängt über Wochen …

fertig, gegen 2 quer drauf oder 3 längs:

So, es ist nun endlich vollbracht, ein harter und kurzzeitig auswegloser weg wurde bestritten…. Kurze Story dazu: als ich das Objekt gekauft hatte gab es neben einem Typenschild noch eine unbedenklichkeitsbescheinigung aus 1993 aus Flensburg dazu von kba - für mich eine saubere Nummer ohne Papiere… nachdem nun mein tüvler gut 3 Monate gebraucht hatte, hab’s im August dann das Gutachten. Aufgrund diverser privater Baustellen bin ich dann erst im September in die Zulassung gekommen (waren ja auch meine nummern nicht frei anfangs) dann ging das Schrecken los, der Freitag Mittag in der Zulassung im Kampf mit einer Dame… sie: ja ähhh jetzt haben wir ein Problem ich: ja welches? sie: auf der rahmennummer ist noch jemand anderes unterwegs… ich: whaaaat?? sie: ich darf ihnen keine Auskunft geben, aber schauen sie kurz hier…. ich: Kennzeichen notiert, Name notiert.. und jetzt? sie: das Problem müssen sie kläre ich: innerlich explodiert… ok, auf dem Nachhauseweg im dauerfluchen kurz überlegt und bei der Polizei angerufen und Sachverhalt geschildert…. polizei: jo doof, 40jahre altes Moped, das wird schwer zu klären sein…aber ja die Daten stimmen… zuhause nochmal alle Unterlagen gesichtet und festgestellt, dass das Kennzeichen und die letzte Halterin auch in der kba unbedenklichkeitsbescheinigung stehen… da muss doch was faul sein. akso kurz mit dem Verkäufer des rahmenteils gequatscht, welcher sich das auch garnicht erklären konnte….er hatte die Kiste 1993 zum schlachten verunfallt gekauft und mir den Rest quasi 2021 verkauft. Das Thema der Vorbesitzerin hatte er dann noch recherchiert und recht fix rausgefunden, das die Dame immernoch un dem Ort gemeldet war - kurzerhand vorbeigefahren und mal höflich angefragt ob da ggf Kennzeichen noch wo anders unterwegs sind mit den vielleicht zwischenzeitlich aufgetauchten Papieren bzw. der Betriebserlaubnis. zwischenzeitlich hab ich mit der Zulassung Hannover Kontakt aufgenommen und konnte klären, das seit 1984 keine ummelden erfolgt ist, was bedeutete, das die Kiste nie abgemeldet wurde. nach langem hin und her zwischen Hannover und Freising konnte ich die Damen der Zulassung Kurzschliessen und mit einem Schreiben der Vorbesitzerin wurde die Kiste abgemeldet und ich konnte endlich anmelden … und dann kam heute noch folgendes Highlight: sie: jetzt haben wir wieder ein Problem, der Prüfer hat den Tag der Erstzulassung nicht eingetragen… ich: woher sollte er den wissen ohne papiere? sie: stimmt, aber ich kann das jetzt nicht fertig machen… ich: aber wenn die Daten dich noch hinterlegt sind, weil gerade abgemeldet, dann sollte da doch auch das Datum der Erstzulassung stehen? sie: augenbrauen nach oben ziehend und schweigend….. 3min später: hier und hier bitte unterschreiben als Fazit: zugelassen mit den ursprünglichen Tag der ersten Zulassung jetzt muss ich erst noch die Garage aussortieren und dann wird endlich der Lenker umgebaut und der vergaser nochmal anders bestückt habe fertig

Ohne abrollprüfung und ohne Impact Test beruft die Eintragung einzig auf dem persönlichen Risiko des Prüfers

Noch nicht final, bin aber auf gutem Wege - konnte es durch ausstehende Anmeldung noch nicht auf der Straße probieren mit lambda - kommt aber noch

hab den crimaz in 4 mopeds, muss da genau so Justieren wie mit einem Originalpilz. das Thema ist eher die Scheibe hinter der Kupplung, also die Gesamt Höhe selbst auch mit der andruckplatte

Was trägt man den bei dir dann als Höchstgeschwindigkeit ein mit der Bereifung? Mit deiner langen Übersetzung läuft die Bude doch locker 160 im 4. bei 9000… hab ich mit 130/70 und 23/64 schon einen speedindex s benötigt da die easy über 150 läuft

Versatz is ja ordentlich …. … der schwere bfa und gut 15mm nach links versetzt hui ich weis ja nicht …

Es ist immer schwer einen neulackfetischisten zum olack Liebhaber zu machen, ich kann aber durchaus den Versuch der olackfreilegung und Aufarbeitung des Originals ans Herz legen. es ist immer toll was man dabei zusammenbringt, Selbstwert man hier und da etwas nachpatinieren muss. Neu lackieren geht dann immernoch wenn’s wirklich nix is

eine stark modifizierte plc corse touring / nisa

ich weis jetzt zwar nicht, warum du meine Aussage zitierst, ging ja nur drum das eine so große hd bei gleichem setup der vergaserwahl einem anderen Phänomen zugrunde liegt wie ich es beschrieben habe. ob ich rahmengesaugt nun 2 oder 5 ps weniger habe is mir persönlich egal, viel spannender fände ich den Messschrieb bei der beschleunigten vorbeifahrt

helme, die male ich nur an aber Update, die Wespe ist noch nicht zugelassen, leider, da gibts noch eine erhebliche Hürde, dazu mehr wenn sie genommen wurde aber Helm ist fertig

ist nur eine Frage der Kleidung, nicht der Leistung

als neugieriger Zaungast bei den Lamy's, - gehts hier im Moment weiter bzw. ist der 407er nun im Betieb?

Sip hat schnell geliefert, heut war er da der Kolben und is auch schon wieder am Arbeitsplatz. Morgen frisches Öl rein und die Pumpe wieder montieren und los gehts wieder, auf die nächsten 7000

da bist du jetzt glaub ich nicht der erste, der da zahnausfall hatte bei den dingern.... welche Primärfedern wurden verbaut?

in der Tat, gerade auch dann wenn man Fehlversuche betreibt… hatte innerhalb wieder das Problem eines überlaufenden vergasers…Nadel ersetzt, Pumpe getauscht, Schwimmerstand abgesenkt … dann kam ich auf die entscheidenden Fehler, mein Rücklauf hat nur 1,2mm gehabt… also aufgebohrt auf 3mm und weg war mein Problem….vergessen hab ich allerdings den schwinmerstand wieder zu erhöhen … Resultat hab ich ja jetzt 🙈 teuer bezahlt