Alrik

Man kann leider Bedüsungsvorschläge machen, da die Bedüsung auch bei anscheinend gleichen Komponenten oft sehr verschieden ist, also alles außer vernünftig einstellen ist sinnlos. Ich persönlich halte nicht viel davon größere Vergaser zu fahren und trotzdem bei Drehschieber zu bleiben. Obwohl bei ner Rennwelle ein Vergaser mit Ansaugstutzen besser ist als der normale SI, wegen des Blowbacks. Also Membran drauf, alles andere nichts halbes und nichts ganzes! MFG

aber Harald überleg doch mal: ein Malossi hält (nicht immer) doppelt solange wie ein Polini, dann ist der Malossi doch letztendlich doch wieder billiger, oder? Aber mal im Ernst, die Gefahr das dir son Polini klemmt ist viel höher als das ein Malossi klemmt, das Risiko würd ich nicht eingehen, wär mir zu viel Arbeit.

bitte keine zu großen erwartungen, ich bin auch anfänger und auf der cd sind tips und tricks verschiedener vespaseiten und teile der faq des gsf, sowie bilder um arbeitsschritte zu erläutern. ich garantiere nicht für die richtigkeit der angaben!!!!!! MFG

hallo, ich brauche immer noch angaben über den gsf kopf. wer hat ihn eingebaut? wie ist er? top oder flop? mfg

Die Daten müssten im Vespa Archiv zu finden sein MFG

Ich benutz für hinten einen Flaschenzug, den häng ich im Heck ein und rauf damit. Für vorn stell ich einfach was drunter, sowas wie große Ölkanister oder die nahestehende Kiste Bier. Beim Züge oder Elektrik anklemmen benutz ich den Stapler, da muß ich mich nicht bücken!!! MFG

mal sehen was ihr bietet? hat da mal wieder jemand nicht den Mut sich auf einen Preis festzulegen? Da kannst du ja auch direkt zu ebay gehen, die machen das mit dem "mal sehen was ihr bietet" professionell :grr: Nichts für ungut aber denk mal drüber nach MFG

damit bin ich raus! 450? sind schon ein saftiger Preis, wobei ich noch nicht mal die membran oder den vergaser brauche! MFG

geraten? MFG

ja primavera das könnte man machen und jeder der will kann was hinzufügen oder verbessern, schick mir mal deine adresse und so und ich schicke dir die cd, dann kannst du dir die mal anschaun und sagen was du davon hälst.

So du hast ja ne ganze Menge Fragen, und drum rate ich dir als jemand der auch erst gersde angefangen hat mit schrauben, alles alleine versuchen! Vespen sind keine High Tech Fahrzeuge, mit ein bißchen überlegen und vor allen Dingen einem Katalog mit Explosionszeichnungen dürften sich die meisten Probleme von alleine lösen! Für die restlichen Fragen sind wir ja 24/7 da, und nein wenns ein Händler machts lernst du nix und ist außerdem zu teuer. Ich selbst stehe auch gerade vor der Vollendung meines ersten Projekts einer Primavera, ähnelt deinem Roller ja und ich kann dir sagen ich hab oft geflucht und zur Zeit auch ordentlich die Faxen dicke aber wenn man so bei einem gemütlichen Bier auf dem Ding sitzt und sich sein Werk so anschaut weis man wofürder Streß war! PS.: Hol dir den SCK Katalog!!! Da steht viel drin und wenn du magst schick ich dir ne CD mit ca 300MB Tips und Tricks die ich für mich gesammelt habe! MFG

das hätt ich auch mal gerne gewusst!

leider noch nicht, ich hoffe auf samstag hat aber noch ein bischen zeit, da der rest vom motor fehlt kohle müsste montag da sein, da wir bei der gleichen bank sind! MFG Ach so wegen des Topics, haste schon mal Dr. Scoot Worbel wegen der Platten gefragt, der müsste zumindest wissen wo man das bekommen kann! und noch mal MFG

Taugt nix! Nicht einstellbar! Wegwerfen! hab ich grad ein deja vu? :grins: MFG

stop stop eigentlich bin ich da auch dabei, aber ich hab noch nichts gehört wie die bisherigen so funktionieren! Schreibt mal bitte was dazu. Der Worbel hat den doch wohl nicht anhand der GSF zeichnungen nachgebaut, oder (lizenzgebühr!!!!)? MFG

auf seite 85 aber da steht keine nummer bei, das ist so im text eingearbeitet, tut mir leid. gravie: haste meine pm`s bekommen?

do doch bei sck gibts zum selberschneiden, das steht irgendwo im text vom mrb stutzen mein ich, auf wunsch schau ich auch noch mal! MFG

Hi das hört sich ganz gut an, ich hoffe ich kriege nächste Woche meinen neuen EM dann kann ich den endlich gravieren lassen! Kannst du vielleicht ein Bild posten, wie die Gravur aussieht. Aber ich glaube ich will lieber die Taffspeed Nummer eingraviert haben, denn erstens ist der eingetragen und das mit dem epass ist mir ein bißchen zu schwammig gerade weil das voraussetzt das der Rest original ist und zweitens sieht der EM am Dämpfer wegen der Verschraubung schon eher nem MK4 als dem SIP ähnlich. Denkst du nicht auch?

Hi, also Scooter Center verkauft den jatzt auch, war gestern da und da hing der von der Decke runter, hab mich auch ein wenig gewundert. Hey Flo, wie kriegt dein Pokaldompteur das Ding denn in seine Maschine rein? Ich hab auch nen Road und hab mir schon die Hacken abgerannt um den gravieren zu lassen, aber alle sagten mir der sei zu groß für die Maschine! Könnt ich dir vielleicht meinen mal zuschicken, das du das machen lässt?

Hi, ich möchte ja keinen vom Studieren abhalten und deshalb rate ich gerade einer Frau: geh zur Verwaltung NRW. Da hast du eine gute Bezahlung und wenn du willst noch ein Studium dazu!!! Beamtin sein scheint vielleicht auf den ersten Blick langweilig und konservativ, aber das ist noch lange nicht so. (sicherer Job, sichere bezahlung....) MFG

Ja ja ja und nochmal ja, der PX 210 hat vollkommen recht und wenn man da mal drüber nachdenkt ist das ja auch voll logisch, aber mir wollte ja wieder mal keiner glauben! MFG

danke für den Tip, da werd ich mich mal kundig machen!

Ich frage nur, weil ich mir nächste Woche höchstwahrscheinlich eine Rally kaufen gehe und der Kerl hat 3 im Sortiment. Da hab ich (hoffentlich) die Wahl zwischen nur Chassis, Rally 180 und Rally 200 und da es mein Wintertuningprojekt werden soll, dachte ich mir doch besser ein Px Motor zu nehmen, aber die Dinger sind ja gar nicht zu bekommen.

och, dafür würd ich kein geld mehr auslegen, das alte Ding. Kannst mir aber mal die Adresse vom Verkäufer geben, könnte sie für ihn günstig "entsorgen"

Also ich weis nicht ob die Methode mit dem Kurbelwelle in die Hand nehmen und das Pleuel auf die Waage legen eine so genaue Sache ist. Um das Gewich des original Pleuels oder des von der Langhub zu ermitteln wäre vielleicht mal eine Anfrage bei Worbel angebracht. Der hat die Dinger bestimmt auch ausgebaut rumliegen und könnte sie mal auf die Waage legen! Was meint ihr?